本周，國內外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

麥格納將收購維寧爾

7月23日，全球知名汽車零部件供應商麥格納國際和汽車安全技術公司維寧爾宣布，雙方已達成最終合并協(xié)議。根據協(xié)議內容，麥格納將收購維寧爾，并以每股31.25美元的價格獲得所有維寧爾發(fā)行和流通的股票。

交易完成后，維寧爾將與麥格納現有的ADAS業(yè)務合并，并整合到麥格納的電子運營部門，且將擁有兩家公司的汽車客戶、供應商和技術合作伙伴，以研發(fā)一流的產品。此外，麥格納希望繼續(xù)將維寧爾的Arriver?傳感器感知和駕駛決策軟件平臺作為獨立的業(yè)務單元運營。此次收購建立在麥格納的優(yōu)勢之上，并推動該公司的先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）業(yè)務成為全球綜合能力領導者。

圖片來源：麥格納

此次交易的重點有：打造ADAS全球領導者，強化在攝像頭、雷達、激光雷達和域控制器等關鍵部件以及感知和駕駛決策等軟件功能的能力；提高麥格納的ADAS系統(tǒng)能力，增加重要的工程和軟件能力，包括Arriver?傳感器感知和駕駛決策軟件；提供更全面、更集成的ADAS系統(tǒng)（包括軟件），提高單車ADAS占比；加強麥格納ADAS客戶和市場的多元化，合并后的實體擁有非常多元化的客戶群；預計到2024年實現每年約1億美元協(xié)同效益。

蓋世點評：自維寧爾被奧托立夫拆分獨立，獨自打拼，再至被麥格納收購，不過數年，而這一過程，正處汽車新一輪技術革命的起始階段，未來，企業(yè)間的拆分整合只會越發(fā)頻繁。

沃爾沃汽車將收購與吉利在華合資公司的另外50%股權

7月21日，沃爾沃汽車官方宣布，已與其母公司吉利控股集團簽署了一項協(xié)議，將收購吉利控股在其中國合資企業(yè)中的股份，目的是獲得其在中國的汽車制造廠和銷售業(yè)務的全部所有權。

收購大慶沃爾沃汽車制造有限公司和上海沃爾沃汽車研發(fā)有限公司另外50%的股份，將進一步加強沃爾沃汽車在中國的地位，并最大限度地擴大其在全球增長最快的地區(qū)之一的業(yè)務。

雖然這兩家合資公司此前已經完全包括在沃爾沃汽車集團的財務報表，但完全收購后沃爾沃汽車所占份額的凈利潤和股權將增加。沃爾沃汽車首席執(zhí)行官H?kan Samuelsson表示，“通過這項協(xié)議，沃爾沃汽車將成為第一個完全控制中國合資業(yè)務的主要國外汽車制造商。”

蓋世點評：伴隨合資公司股權的回購，這家全球為數不多，持續(xù)盈利卻未登陸資本市場的豪華汽車品牌IPO進程或進一步加速。

至2030年，梅賽德斯-奔馳或全面實現純電動化

7月22日晚間，梅賽德斯-奔馳正式對外宣布其電動化轉型規(guī)劃，以在條件允許的市場，將做好2030年前實現全面純電動的充分準備，從而加速邁向零排放及軟件驅動的未來。

分階段來看，至2022年，梅賽德斯-奔馳將針對其所在的所有細分市場推出純電動車型；2025年起，其所有新發(fā)布的車型架構將均為純電平臺，其每款車型都將向客戶提供純電版本選擇。

為推動這一轉型，2022年至2030年，梅賽德斯-奔馳純電動車型方面的投資將超過400億歐元。

蓋世點評：2030年全面電動化，這一節(jié)奏較歐盟所提議的2035年“禁燃”來地更早了一些。

寧德時代正式起訴中航鋰電，涉嫌侵權電池搭載在數萬輛車上

7月21日上午，有媒體報道稱，動力電池巨頭寧德時代已經正式起訴中航鋰電專利侵權。該人士透露，中航鋰電涉嫌侵權范圍覆蓋其全系產品。

對此報道，寧德時代回應稱，寧德時代已就中航鋰電專利侵權案遞交起訴書，案件已受理。涉案專利涉及發(fā)明與實用新型專利，此次涉嫌侵權電池已搭載在數萬輛車上。

寧德時代表示，知識產權是企業(yè)提高核心競爭力的戰(zhàn)略資源，也是企業(yè)面對激烈國際競爭的重要支撐。長期以來，寧德時代高度重視知識產權的保護工作，同時積極加強知識產權合作，推動產業(yè)健康有序發(fā)展。

圖片來源：中航鋰電

作為被起訴方，中航鋰電當天晚間發(fā)布聲明回應寧德時代起訴其專利侵權，稱截至目前，該公司未接到起訴狀。

此外，中航鋰電還表示，該公司始終將自主研發(fā)、技術創(chuàng)新作為立身之本，面向未來進行全面的研發(fā)布局和投入規(guī)劃。在知識產權工作上長期堅持“技術成果保護線”和“IP風險防控線”雙線并舉，在進行全方位知識產權布局的同時，提供給客戶的產品都經過專業(yè)知識產權團隊的全面風險排查以保障不侵犯他人知識產權。

蓋世點評：一場關于動力電池領域知識產權的戰(zhàn)爭正式打響。

佛吉亞：理想ONE座椅研發(fā)生產各環(huán)節(jié)均不涉及汞

7月20日下午，事件相關車主在公開平臺更新狀態(tài)表示，在理想交付中心拆了主駕座椅同樣發(fā)現水銀。據他猜測，“理想汽車座椅有水銀，可能是批量的污染，比如來料海綿庫存，和運輸時和水銀產品混裝了，管理不善污染很常見了”。

針對這一推測，理想ONE座椅供應商佛吉亞汽車座椅集團中國區(qū)于當天下午公開聲明回應，在經過對理想 ONE 座椅的研發(fā)設計、生產工廠以及相關零部件供應商的各個環(huán)節(jié)進行詳細調查，并由第三方實驗室對相關零部件進行嚴格測試，測試結果合格，符合國標規(guī)定（不含汞）。

圖片來源：佛吉亞中國

且理想汽車方面表示，“通過座椅供應商佛吉亞的調查，問題車的主駕座椅和副駕座椅的生產當天共生產了563個座椅。我們從7月6日至今抽查了部分裝配了這563個座椅的2020款理想ONE，均未發(fā)現水銀。因此不可能是整批量有問題，而生產與運輸裝配流程座椅的匹配為離散狀態(tài)，正好有問題的副駕座椅碰上正好有問題的主駕座椅裝在同一輛車中的概率接近為零?！?/p>

蓋世點評：時至如此，關于理想ONE座椅水銀事件，只剩起訴公檢這唯一途徑了。

博世或關閉慕尼黑一家傳統(tǒng)零部件工廠

據《慕尼黑信使報》（Muenchner Merkur）報道，博世正考慮關閉位于慕尼黑的一家生產內燃機汽車零部件的工廠。該公司一名發(fā)言人表示，德國從傳統(tǒng)內燃機汽車向電動汽車的過渡將導致“嚴重的產能過剩，并且需要調整”。

該報援引的一份內部文件稱，市場對該工廠產品（包括電動燃油泵和噴射閥）的需求將在未來幾年下降，進而該工廠的競爭力將隨之削弱。

蓋世點評：繼7月中旬，國軒高科收購博世集團哥廷根工廠后，博世又一家傳統(tǒng)零部件業(yè)務工廠或被關閉，顯然，電動汽車的轉變正在重塑德國工業(yè)。

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