本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

麥格納將收購維寧爾

7月23日，全球知名汽車零部件供應(yīng)商麥格納國際和汽車安全技術(shù)公司維寧爾宣布，雙方已達(dá)成最終合并協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，麥格納將收購維寧爾，并以每股31.25美元的價(jià)格獲得所有維寧爾發(fā)行和流通的股票。

交易完成后，維寧爾將與麥格納現(xiàn)有的ADAS業(yè)務(wù)合并，并整合到麥格納的電子運(yùn)營部門，且將擁有兩家公司的汽車客戶、供應(yīng)商和技術(shù)合作伙伴，以研發(fā)一流的產(chǎn)品。此外，麥格納希望繼續(xù)將維寧爾的Arriver?傳感器感知和駕駛決策軟件平臺(tái)作為獨(dú)立的業(yè)務(wù)單元運(yùn)營。此次收購建立在麥格納的優(yōu)勢之上，并推動(dòng)該公司的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）業(yè)務(wù)成為全球綜合能力領(lǐng)導(dǎo)者。

圖片來源：麥格納

此次交易的重點(diǎn)有：打造ADAS全球領(lǐng)導(dǎo)者，強(qiáng)化在攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)和域控制器等關(guān)鍵部件以及感知和駕駛決策等軟件功能的能力；提高麥格納的ADAS系統(tǒng)能力，增加重要的工程和軟件能力，包括Arriver?傳感器感知和駕駛決策軟件；提供更全面、更集成的ADAS系統(tǒng)（包括軟件），提高單車ADAS占比；加強(qiáng)麥格納ADAS客戶和市場的多元化，合并后的實(shí)體擁有非常多元化的客戶群；預(yù)計(jì)到2024年實(shí)現(xiàn)每年約1億美元協(xié)同效益。

蓋世點(diǎn)評(píng)：自維寧爾被奧托立夫拆分獨(dú)立，獨(dú)自打拼，再至被麥格納收購，不過數(shù)年，而這一過程，正處汽車新一輪技術(shù)革命的起始階段，未來，企業(yè)間的拆分整合只會(huì)越發(fā)頻繁。

沃爾沃汽車將收購與吉利在華合資公司的另外50%股權(quán)

7月21日，沃爾沃汽車官方宣布，已與其母公司吉利控股集團(tuán)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，將收購吉利控股在其中國合資企業(yè)中的股份，目的是獲得其在中國的汽車制造廠和銷售業(yè)務(wù)的全部所有權(quán)。

收購大慶沃爾沃汽車制造有限公司和上海沃爾沃汽車研發(fā)有限公司另外50%的股份，將進(jìn)一步加強(qiáng)沃爾沃汽車在中國的地位，并最大限度地?cái)U(kuò)大其在全球增長最快的地區(qū)之一的業(yè)務(wù)。

雖然這兩家合資公司此前已經(jīng)完全包括在沃爾沃汽車集團(tuán)的財(cái)務(wù)報(bào)表，但完全收購后沃爾沃汽車所占份額的凈利潤和股權(quán)將增加。沃爾沃汽車首席執(zhí)行官H?kan Samuelsson表示，“通過這項(xiàng)協(xié)議，沃爾沃汽車將成為第一個(gè)完全控制中國合資業(yè)務(wù)的主要國外汽車制造商?！?/p>

蓋世點(diǎn)評(píng)：伴隨合資公司股權(quán)的回購，這家全球?yàn)閿?shù)不多，持續(xù)盈利卻未登陸資本市場的豪華汽車品牌IPO進(jìn)程或進(jìn)一步加速。

至2030年，梅賽德斯-奔馳或全面實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化

7月22日晚間，梅賽德斯-奔馳正式對(duì)外宣布其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型規(guī)劃，以在條件允許的市場，將做好2030年前實(shí)現(xiàn)全面純電動(dòng)的充分準(zhǔn)備，從而加速邁向零排放及軟件驅(qū)動(dòng)的未來。

分階段來看，至2022年，梅賽德斯-奔馳將針對(duì)其所在的所有細(xì)分市場推出純電動(dòng)車型；2025年起，其所有新發(fā)布的車型架構(gòu)將均為純電平臺(tái)，其每款車型都將向客戶提供純電版本選擇。

為推動(dòng)這一轉(zhuǎn)型，2022年至2030年，梅賽德斯-奔馳純電動(dòng)車型方面的投資將超過400億歐元。

蓋世點(diǎn)評(píng)：2030年全面電動(dòng)化，這一節(jié)奏較歐盟所提議的2035年“禁燃”來地更早了一些。

寧德時(shí)代正式起訴中航鋰電，涉嫌侵權(quán)電池搭載在數(shù)萬輛車上

7月21日上午，有媒體報(bào)道稱，動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代已經(jīng)正式起訴中航鋰電專利侵權(quán)。該人士透露，中航鋰電涉嫌侵權(quán)范圍覆蓋其全系產(chǎn)品。

對(duì)此報(bào)道，寧德時(shí)代回應(yīng)稱，寧德時(shí)代已就中航鋰電專利侵權(quán)案遞交起訴書，案件已受理。涉案專利涉及發(fā)明與實(shí)用新型專利，此次涉嫌侵權(quán)電池已搭載在數(shù)萬輛車上。

寧德時(shí)代表示，知識(shí)產(chǎn)權(quán)是企業(yè)提高核心競爭力的戰(zhàn)略資源，也是企業(yè)面對(duì)激烈國際競爭的重要支撐。長期以來，寧德時(shí)代高度重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)工作，同時(shí)積極加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)合作，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。

圖片來源：中航鋰電

作為被起訴方，中航鋰電當(dāng)天晚間發(fā)布聲明回應(yīng)寧德時(shí)代起訴其專利侵權(quán)，稱截至目前，該公司未接到起訴狀。

此外，中航鋰電還表示，該公司始終將自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新作為立身之本，面向未來進(jìn)行全面的研發(fā)布局和投入規(guī)劃。在知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作上長期堅(jiān)持“技術(shù)成果保護(hù)線”和“IP風(fēng)險(xiǎn)防控線”雙線并舉，在進(jìn)行全方位知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局的同時(shí)，提供給客戶的產(chǎn)品都經(jīng)過專業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊(duì)的全面風(fēng)險(xiǎn)排查以保障不侵犯他人知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：一場關(guān)于動(dòng)力電池領(lǐng)域知識(shí)產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)爭正式打響。

佛吉亞：理想ONE座椅研發(fā)生產(chǎn)各環(huán)節(jié)均不涉及汞

7月20日下午，事件相關(guān)車主在公開平臺(tái)更新狀態(tài)表示，在理想交付中心拆了主駕座椅同樣發(fā)現(xiàn)水銀。據(jù)他猜測，“理想汽車座椅有水銀，可能是批量的污染，比如來料海綿庫存，和運(yùn)輸時(shí)和水銀產(chǎn)品混裝了，管理不善污染很常見了”。

針對(duì)這一推測，理想ONE座椅供應(yīng)商佛吉亞汽車座椅集團(tuán)中國區(qū)于當(dāng)天下午公開聲明回應(yīng)，在經(jīng)過對(duì)理想 ONE 座椅的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工廠以及相關(guān)零部件供應(yīng)商的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，并由第三方實(shí)驗(yàn)室對(duì)相關(guān)零部件進(jìn)行嚴(yán)格測試，測試結(jié)果合格，符合國標(biāo)規(guī)定（不含汞）。

圖片來源：佛吉亞中國

且理想汽車方面表示，“通過座椅供應(yīng)商佛吉亞的調(diào)查，問題車的主駕座椅和副駕座椅的生產(chǎn)當(dāng)天共生產(chǎn)了563個(gè)座椅。我們從7月6日至今抽查了部分裝配了這563個(gè)座椅的2020款理想ONE，均未發(fā)現(xiàn)水銀。因此不可能是整批量有問題，而生產(chǎn)與運(yùn)輸裝配流程座椅的匹配為離散狀態(tài)，正好有問題的副駕座椅碰上正好有問題的主駕座椅裝在同一輛車中的概率接近為零?！?/p>

蓋世點(diǎn)評(píng)：時(shí)至如此，關(guān)于理想ONE座椅水銀事件，只剩起訴公檢這唯一途徑了。

博世或關(guān)閉慕尼黑一家傳統(tǒng)零部件工廠

據(jù)《慕尼黑信使報(bào)》（Muenchner Merkur）報(bào)道，博世正考慮關(guān)閉位于慕尼黑的一家生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車零部件的工廠。該公司一名發(fā)言人表示，德國從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車向電動(dòng)汽車的過渡將導(dǎo)致“嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩，并且需要調(diào)整”。

該報(bào)援引的一份內(nèi)部文件稱，市場對(duì)該工廠產(chǎn)品（包括電動(dòng)燃油泵和噴射閥）的需求將在未來幾年下降，進(jìn)而該工廠的競爭力將隨之削弱。

蓋世點(diǎn)評(píng)：繼7月中旬，國軒高科收購博世集團(tuán)哥廷根工廠后，博世又一家傳統(tǒng)零部件業(yè)務(wù)工廠或被關(guān)閉，顯然，電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變正在重塑德國工業(yè)。

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