長城將于2022年在歐洲推電動汽車和混動SUV<SUV

長城汽車9月6日表示，將于2022年在歐洲推出一款電動緊湊型汽車和一款插電式混合動力混合動力SUV。其中，該公司將于2021年底開始接受面向德國市場的咖啡01插電式SUV的訂單，該款車?yán)m(xù)航里程為150公里，將于2022年上半年開始交付。另一款電動緊湊型車ORA CAT的訂單將于2021年底開放，該款車?yán)m(xù)航里程高達(dá)400公里。

寶馬：明年在華銷量將增加

寶馬首席財務(wù)官Nicolas Peter 9月6日表示，該公司有信心明年在中國的銷量將會增加，并將高端汽車的旺盛需求歸因于疫情導(dǎo)致的旅行限制，這讓消費者有了更多的錢來消費。

寶馬CEO：芯片供應(yīng)在未來6至12個月內(nèi)仍將緊張

9月6日，寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse表示，預(yù)計供應(yīng)鏈緊張局面將持續(xù)到2022年，在未來6至12個月內(nèi)，芯片供應(yīng)普遍緊張的局面將持續(xù)下去。

雷諾CEO：第三季度芯片短缺比預(yù)期更嚴(yán)重

9月6日，雷諾首席執(zhí)行官Luca De Meo表示，當(dāng)前第三季度的芯片短缺比預(yù)期更為嚴(yán)重，但他表示，這種情況應(yīng)在第四季度改善。

保時捷：純電動 Taycan車型需求極高

豪華跑車制造商保時捷的首席執(zhí)行官Oliver Blume 9月6日表示，其Taycan車型吸引了巨大的消費者需求，導(dǎo)致這款純電動跑車的等待交付期延長至六個月。

盡管缺芯，大眾品牌堅持利潤率目標(biāo)

大眾品牌首席執(zhí)行官9月6日表示，該公司重申了其利潤率目標(biāo)，預(yù)計2021年的營業(yè)利潤率將為3%至4%，這一目標(biāo)不會受到汽車芯片短缺和原材料價格上漲的影響。

日本汽車制造商8月在華銷量大幅下滑

因芯片短缺影響了中國市場的汽車產(chǎn)量，日本汽車制造商本田、日產(chǎn)和豐田8月份在華銷量均出現(xiàn)下滑，其中本田銷量同比下滑38.3%，日產(chǎn)銷量同比下降10.6%，豐田銷量同比下降11.9%。

高通將為雷諾新型電動汽車供應(yīng)芯片

9月6日，高通公司表示將與谷歌公司合作，為雷諾新型梅甘娜（Mégane）E-TECH純電動汽車打造形式多樣的沉浸式車內(nèi)體驗。雷諾公司將采用高通第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(Snapdragon Automotive Cockpit Platforms)，為該車先進(jìn)的信息娛樂系統(tǒng)提供驅(qū)動力。

前賓利設(shè)計負(fù)責(zé)人加盟吉利

9月6日，吉利汽車集團(tuán)宣布史蒂芬·西拉夫先生（Stefan Sielaff）出任吉利汽車集團(tuán)全球設(shè)計副總裁，接任原吉利汽車設(shè)計副總裁彼得·霍布里先生（Peter Horbury）。此前，西拉夫曾出任賓利品牌設(shè)計總監(jiān)。

SK Innovation與小鵬汽車簽訂電池供應(yīng)協(xié)議

9月5日，據(jù)業(yè)內(nèi)透露，SK Innovation已與小鵬汽車達(dá)成合作，并為其供應(yīng)鎳含量達(dá)80%的鎳鈷錳電池。據(jù)悉，今年7月，這兩家公司簽訂了電池供應(yīng)協(xié)議。SK Innovation計劃向小鵬汽車提供其在廣東惠州工廠生產(chǎn)的電池，并早已開啟了批量生產(chǎn)。

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