1.持續(xù)發(fā)力，小鵬自建超充站突破400座

小鵬官方今日正式宣布，8月小鵬品牌上線超充站102座，較7月的61座猛增67.2%。累計上線超充站400座，較上月增加超百座。

在覆蓋范圍上，覆蓋101城，目的地充電站上線36座，累計上線81座，免費站累計上線也相比7月增加139個站點，數(shù)據(jù)高達(dá)1596座，較7月的202城再覆蓋7城，達(dá)209城。

上月，小鵬正式宣布7月份充電拓展情況，首批11個高速超充站落成并上線運營，實現(xiàn)京滬高速山東段、京港澳高速河南段貫通。覆蓋京滬高速臨沂、章丘、樂陵西服務(wù)區(qū)及京港澳高速許昌、鶴壁、信陽服務(wù)區(qū)。

至此，小鵬也成為了國內(nèi)首家在高速服務(wù)區(qū)上線超充站運營服務(wù)的造車企業(yè)。同時，從小鵬公布7月充電拓展數(shù)據(jù)來看，其新增上線品牌超充站61座，累計覆蓋品牌超充298座，以每天超過2座超充站的新增速度加速鋪設(shè)。

不過需要注意的是，伴隨市場認(rèn)可度的逐漸趨穩(wěn)，礙于成本層面的考慮，小鵬宣布自8月1號開始，目前已經(jīng)正在交付中的小鵬車型，新增用戶每年將只會享有1000度免費充電額度，而P5預(yù)訂用戶則繼續(xù)維持原3000度免費充電額度的方案不變。

來源：汽車公社

2.比亞迪DM-i車型逐步取代燃油車 F3計劃10月停產(chǎn)

近日，在比亞迪投資人交流會議上，比亞迪方面針對“燃油車是否停產(chǎn)”的問題稱，正在逐漸減少燃油車的占比，市場未來將由DM-i車型所替代。F3計劃將于10月停產(chǎn)。其他燃油車由于與混動車共線生產(chǎn)，未來將視情況逐步停產(chǎn)。

而在市場銷量方面，據(jù)最新數(shù)據(jù)，比亞迪DM系列車型同比暴漲555%至30,126輛，混動車型已成比亞迪的主打車型，停售燃油車只是時間問題。

隨著DM-i、DM-p以及EV車型的持續(xù)暢銷，比亞迪的股價也一路暴漲，在上個月更是創(chuàng)下了每股317.3元的歷史新高，市值更是突破9000億元。

來源：電動邦

3.長城汽車8月澳新市場銷量同比增長405.3%

8月末，澳大利亞、新西蘭汽車市場（以下簡稱“澳新市場”）“銷量黃金月”接近尾聲，市場波動整體趨于平靜。不過，依靠全新產(chǎn)品，中國品牌長城汽車一枝獨秀、持續(xù)熱銷。

主銷車型：第三代哈弗H6、哈弗初戀、長城炮

8月，長城汽車在澳新市場銷量2057輛，同比增長405.3%，成為當(dāng)月澳新市場中增速最快的汽車品牌。其中，澳大利亞銷量1827輛，在當(dāng)?shù)厥袌雠琶?3；新西蘭銷量230輛，在當(dāng)?shù)厥袌雠琶?，創(chuàng)造了自進(jìn)入澳新市場以來的歷史最佳紀(jì)錄。截至當(dāng)月澳新市場累計6個月超額完成銷量目標(biāo)！同時，長城皮卡、第三代哈弗H6、哈弗初戀等車型在各自細(xì)分市場取得不俗的銷量成績，品牌整體勢能呈現(xiàn)向上趨勢。

來源：蓋世汽車

4.寧德時代將在宜春建設(shè)新型鋰電池項目

近日寧德時代新能源科技股份有限公司在宜春簽署三項合作協(xié)議。寧德時代與宜春市政府簽署合作協(xié)議，將共建新型鋰電池生產(chǎn)制造基地項目，同時深耕產(chǎn)業(yè)鏈上下游；與宜春市礦業(yè)公司簽署合作協(xié)議；并與合眾新能源汽車簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。

根據(jù)合作協(xié)議，寧德時代將在宜春建設(shè)寧德時代新型鋰電池生產(chǎn)制造基地項目，規(guī)劃用地面積1300畝，投資總金額約135億元，此舉將進(jìn)一步完善公司產(chǎn)能布局，滿足公司未來業(yè)務(wù)發(fā)展和市場拓展需要。

來源：汽車之家

5.福特/寶馬將于2022年開始測試固態(tài)電池

日前，有海外媒體報道稱，寶馬和福特兩家汽車巨頭正在加速固態(tài)電池的研發(fā)，并計劃從2022開始搭載車輛并著手實際工況中的測試。

2017年，寶馬和福特宣布投資Solid Power，后者正式這兩家汽車制造商未來固態(tài)電池的供應(yīng)商。目前有消息透露稱，Solid Power正在擴(kuò)大其科羅拉多工廠的規(guī)模，同時準(zhǔn)備在2022年初開始試生產(chǎn)其固態(tài)電池。

據(jù)悉，新工廠將專注于制造硫化物固體電解質(zhì)材料，并為一條專注于100安培電池的生產(chǎn)線提供空間。福特和寶馬或?qū)⒃?022年初開始在實際中搭載并測試這些固態(tài)電池，并在2025-2030年間，固態(tài)電池技術(shù)成熟并投放市場之前開始在實際工況中測試它們。

來源：汽車之家

6.通用汽車全新電動車平臺正式推向中國市場 純電悍馬11月中國首秀

9月14日晚，通用汽車正式向中國市場推出Ultium電動車平臺。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）宣布了Ultium的中文名——奧特能。延續(xù)今年初在北美發(fā)布的“全民電動”行動，通用汽車將通過一系列本土化的活動，讓更多中國消費者了解奧特能電動車平臺，以及通用的“三零”愿景。

瑪麗·博拉表示：“通用汽車的愿景是為世界創(chuàng)造‘零事故、零排放、零擁堵’的未來。作為實現(xiàn)愿景的關(guān)鍵，電氣化不僅助力減排，還賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車，減少事故緩解擁堵。我們堅信‘純電動，全球享’的拐點已至，而通用汽車將引領(lǐng)這一變革。”

來源：第一電動

7.研究發(fā)現(xiàn)車輛輔助加熱器產(chǎn)生超多顆粒物 比怠速汽油發(fā)動機(jī)高1000倍

據(jù)外媒報道，坦佩雷大學(xué)（Tampere University）和東芬蘭大學(xué)（University of Eastern Finland）的研究人員發(fā)現(xiàn)，汽車輔助加熱器的顆粒物排放量可能比怠速汽油車的顆粒物排放量高一千倍。相關(guān)研究已發(fā)表于期刊《Atmosphere》。

（圖片來源：期刊 Atmosphere ）

偉巴斯特（Webasto）和Ebersp?cher等知名品牌均有出售輔助加熱器，主要用于乘用車和重型車輛，可預(yù)熱發(fā)動機(jī)并在駕駛時提供額外的駕駛室加熱。取暖器的排放不受管制，且廣泛用于極寒地區(qū)，例如芬蘭。因此，它們會對當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量，乃至區(qū)域或全球排放都產(chǎn)生重大影響。

來源：蓋世汽車

8.馬斯克：特斯拉FSD升級 危險時刻可緊急倒車

9月14日消息，據(jù)報道，馬斯克宣布其全自動駕駛測試版FSD Beta將更加擬人化， FSD Beta 10.1甚至能夠做到在車輛遭遇緊急狀態(tài)時啟動快速倒車操作。

FSD Beta旨在最終取代合格的人類司機(jī)。雖然目前的高級駕駛輔助系統(tǒng)仍有很大的改進(jìn)空間，但FSD Beta 10比之前的版本將更加自信，運行起來更為流暢。

FSD Beta 10.1緊急倒車功能將提升車輛應(yīng)對十字路口的執(zhí)行能力，并提升車輛在無保護(hù)左轉(zhuǎn)期間的機(jī)動性。和馬斯克此前表示一樣，倒車操作是模仿人類駕駛員在遇到類似情況時的普遍行為。

另一方面，車輛在執(zhí)行緊急倒車操作時必須格外謹(jǐn)慎，因為突然倒車可能會引起路上其他車輛強(qiáng)烈反應(yīng)，尤其是直接跟在特斯拉后面的車輛，更為危險。然而，考慮到特斯拉對安全的關(guān)注，F(xiàn)SD Beta 10.1可能會計算自身與后車的距離，并只在安全空間內(nèi)執(zhí)行操作。

特斯拉這一功能的上線，今后跟在特斯拉車后行駛時，還需要額外注意前車的突然“倒車”，對于車主來說，值不值得期待呢？

來源：快科技

9.自動駕駛公司元戎啟行完成B輪3億美元融資 阿里巴巴領(lǐng)投

9月14日，自動駕駛公司元戎啟行宣布完成B輪3億美元融資，此輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，時代資本、復(fù)星銳正、云啟資本、耀途資本跟投。據(jù)元戎啟行CEO周光透露，此輪融資將主要用于公司的研發(fā)投入、加快團(tuán)隊擴(kuò)張，擴(kuò)大自動駕駛測試和運營車隊的規(guī)模。

圖片來源：元戎啟行

在宣布此輪融資的同時，元戎啟行還宣布了企業(yè)未來三年的“123N”業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，即打造一套自動駕駛系統(tǒng)，聚焦自動駕駛出行和自動駕駛同城貨運兩大業(yè)務(wù)，生產(chǎn)滿足安全、可靠、智能三項要求的自動駕駛產(chǎn)品，實現(xiàn)自動駕駛在多（N）種生活場景中的應(yīng)用。

來源：第一電動

10.高通擬逾40億美元收購瑞典汽車技術(shù)公司 劍指自動駕駛

近年來，多家科技公司紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車自動駕駛領(lǐng)域，就連芯片公司也來湊熱鬧。據(jù)消息人士透露，高通公司正式提出以超40億美元的價格收購瑞典先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)商Veoneer，并擊敗了加拿大汽車零部件公司麥格納國際（Magna International）之前的報價。

據(jù)悉，高通已正式提出以每股37美元價格收購Veoneer。據(jù)知情人士透露，高通對Veoneer的Arriver自動駕駛部門深感興趣，該部門主要負(fù)責(zé)ADAS等技術(shù)的開發(fā)，并計劃收購?fù)瓿芍螅瑢⒎茿rriver資產(chǎn)出售給私募公司或其他汽車商。

事實上，在這筆收購交易之前，麥格納曾于7月提出以每股31.25美元收購Veoneer，收購總金額為38億美元。原本雙方董事會均已宣布達(dá)成收購協(xié)議。誰知高通半數(shù)殺出，并愿意以每股37美元價格收購。若高通和 Veoneer 就要約達(dá)成協(xié)議，麥格納有權(quán)進(jìn)行還價。

根據(jù)相關(guān)媒體指出，麥格納將很難在這場收購競賽中獲勝，因為高通擁有擁有的130億美元現(xiàn)金及等價物，且市值高達(dá)1620億美元。相比之下，麥格納的市值僅為240億美元，現(xiàn)金等價物價值為34億美元。

瑞信汽車業(yè)分析師 Dan Levy表示，麥格納將可能會放棄此次收購，因為該公司部分投資者對這項收購案仍持有謹(jǐn)慎態(tài)度。而高通一直在試圖將其業(yè)務(wù)范圍拓展至智能手機(jī)之外，例如汽車芯片。

來源：財聯(lián)社

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