本周，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)有哪些大事件發(fā)生?

北京市2022年將推動(dòng)小米汽車(chē)開(kāi)工和理想汽車(chē)建設(shè)

1月6日，北京市第十五屆人民代表大會(huì)第五次會(huì)議開(kāi)幕。會(huì)議中提到，2022年，北京要推動(dòng)小米汽車(chē)開(kāi)工、理想汽車(chē)建設(shè)，精準(zhǔn)支持創(chuàng)新企業(yè)發(fā)展，培育更多硬科技獨(dú)角獸。

要知道，理想汽車(chē)與小米汽車(chē)在2021年相繼落戶(hù)北京。2021年上半年，理想汽車(chē)第二工廠落戶(hù)北京順義區(qū)，并已于2021年10月正式開(kāi)工建設(shè)。據(jù)悉，該工廠依托原北京現(xiàn)代一工廠廠房及土地資源打造，建設(shè)純電動(dòng)乘用車(chē)智能制造工廠，改擴(kuò)建總面積達(dá)27萬(wàn)平方米，項(xiàng)目總投資超過(guò)60億元，計(jì)劃于2023年年底投產(chǎn)，將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)能。

而小米汽車(chē)則將其首個(gè)工廠落戶(hù)在北京亦莊。2021年11月27日，北京亦莊官方微信公眾號(hào)對(duì)外宣布，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)與小米科技簽約，小米汽車(chē)總部落戶(hù)北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。根據(jù)雙方簽訂的合作協(xié)議，小米汽車(chē)項(xiàng)目將建設(shè)小米汽車(chē)總部基地和銷(xiāo)售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量為30萬(wàn)輛的整車(chē)工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2024年首車(chē)將下線(xiàn)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：有了政府的政策護(hù)航和配套支持下，理想汽車(chē)與小米汽車(chē)有望實(shí)現(xiàn)更為快速發(fā)展。

東風(fēng)英菲尼迪成為東風(fēng)日產(chǎn)旗下第三個(gè)子品牌

1月5日上午，東風(fēng)汽車(chē)有限公布宣布東風(fēng)英菲尼迪作為一個(gè)獨(dú)立的事業(yè)總部納入東風(fēng)日產(chǎn)的管理體系，與日產(chǎn)和啟辰品牌并列，成為東風(fēng)日產(chǎn)的第三個(gè)品牌。同時(shí)，東風(fēng)汽車(chē)有限公司強(qiáng)調(diào)，東風(fēng)英菲尼迪的轉(zhuǎn)型已于2022年1月1日開(kāi)始。

英菲尼迪在華部分產(chǎn)品陣容，圖片來(lái)源：英菲尼迪中國(guó)

時(shí)間撥回到2021年12月，彼時(shí)有媒體報(bào)道稱(chēng)2022年初英菲尼迪中國(guó)總部將由北京搬回廣州，并將成為東風(fēng)日產(chǎn)總部的下屬機(jī)構(gòu)在華運(yùn)營(yíng)。對(duì)于這一傳聞，英菲尼迪中國(guó)當(dāng)時(shí)并沒(méi)有做出回應(yīng)，如今東風(fēng)汽車(chē)有限公司的“官宣”，則印證了以上“傳聞”的真實(shí)性。

蓋世點(diǎn)評(píng)：與2021年新勢(shì)力企業(yè)聲勢(shì)浩大相比，作為二線(xiàn)豪華品牌的英菲尼迪在華銷(xiāo)量持續(xù)走低?？墒?，當(dāng)東風(fēng)英菲尼迪被納入東風(fēng)日產(chǎn)體系，是否真的就能華麗轉(zhuǎn)身？

賽里斯SF5停產(chǎn)為AITO讓道？官方回應(yīng)：仍會(huì)接單

日前，有媒體報(bào)道稱(chēng)，為了給新車(chē)AITO 問(wèn)界M5造勢(shì)，賽力斯將停產(chǎn)目前唯一在售的車(chē)型SF5。華為門(mén)店銷(xiāo)售人員在接受采訪時(shí)透露出的信息進(jìn)一步證實(shí)了上述報(bào)道。據(jù)銷(xiāo)售人員反饋，門(mén)店里原來(lái)擺放的華為智選賽力斯SF5已經(jīng)被撤下，訂購(gòu)?fù)ǖ涝?2月中旬就已經(jīng)關(guān)閉。

圖片來(lái)源：賽力斯官網(wǎng)

針對(duì)輿論，賽力斯于1月5題發(fā)布了《給賽力斯SF5用戶(hù)的一封信》。信中先是感謝用戶(hù)對(duì)塞力斯這個(gè)新品牌的支持，然后指出，SF5會(huì)繼續(xù)接受用戶(hù)訂單，“用戶(hù)下單后，我們將即使安排專(zhuān)人跟進(jìn)協(xié)助交付”。

對(duì)于已經(jīng)交付的用戶(hù)，賽力斯承諾，SF5全系首任車(chē)主，除了享有三電系統(tǒng)8年/16萬(wàn)公里質(zhì)保之外，還將額外升級(jí)享有整車(chē)和增程器的終身質(zhì)保。另外，首任車(chē)主如果四年內(nèi)換購(gòu)公司旗下其他型號(hào)車(chē)輛，在享有擬購(gòu)新車(chē)當(dāng)期權(quán)益的基礎(chǔ)上，還可以獲得1萬(wàn)元的優(yōu)惠。

蓋世點(diǎn)評(píng)：盡管華為一再堅(jiān)稱(chēng)“不造車(chē)”，但AITO品牌卻正被越來(lái)越多人視為華為的“親兒子”，小康股份近期股價(jià)走勢(shì)或許預(yù)示著賽力斯的未來(lái)。

每年投資近3.5億美元，博世繼續(xù)死磕汽車(chē)軟件

1月5日，在2022年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）博世新聞發(fā)布會(huì)上，博世從多方面證實(shí)，其已發(fā)展成為一家軟件和物聯(lián)網(wǎng)公司。

當(dāng)然，在這一“新定位”之下，汽車(chē)仍是其重點(diǎn)發(fā)力的領(lǐng)域之一。

 軟件定義汽車(chē)解決方案；圖片來(lái)源：博世

如今，“軟件定義汽車(chē)”已成行業(yè)共識(shí)，軟件在汽車(chē)工程中的支配地位日趨顯著，未來(lái)汽車(chē)互聯(lián)化、自動(dòng)化和個(gè)性化功能都將更依賴(lài)軟件實(shí)現(xiàn)。而博世正在這一過(guò)程中發(fā)揮重要作用。據(jù)博世官方數(shù)據(jù)，目前每年全球的汽車(chē)中都搭載著超過(guò)2億個(gè)博世自研軟件的控制單元。

具體來(lái)看，博世將其在軟件、電子等方面的已有基礎(chǔ)與經(jīng)驗(yàn)，用于研發(fā)特定汽車(chē)應(yīng)用軟件和開(kāi)發(fā)硬件設(shè)備，以適應(yīng)各種汽車(chē)應(yīng)用，包括駕駛輔助、信息娛樂(lè)和動(dòng)力總成。據(jù)悉，在汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門(mén)，博世每年投資近3.5億美元，以建立其在該領(lǐng)域的軟件能力。

蓋世點(diǎn)評(píng)：產(chǎn)業(yè)變革當(dāng)下，作為大象往往需要更快更果決的轉(zhuǎn)身，或許才能保持高度競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

豐田將于2025年前推汽車(chē)軟件系統(tǒng)，對(duì)標(biāo)特斯拉和大眾

據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車(chē)計(jì)劃在2025年前開(kāi)發(fā)自己的汽車(chē)軟件平臺(tái)Arene，處理從基本功能到自動(dòng)駕駛等高級(jí)應(yīng)用的所有功能。豐田將通過(guò)Arene操作系統(tǒng)與特斯拉、大眾和科技公司等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在為驅(qū)動(dòng)下一代汽車(chē)的軟件設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)上展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

豐田的目標(biāo)是在2025年將Arene應(yīng)用到自己的汽車(chē)上。之后，豐田將向斯巴魯?shù)绕煜伦庸?，以及其他致力于電?dòng)汽車(chē)或自動(dòng)駕駛汽車(chē)的制造商和初創(chuàng)公司提供該軟件。豐田正在考慮通過(guò)授權(quán)模式實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)的商業(yè)化。

Arene將控制方向盤(pán)、剎車(chē)和油門(mén)等基本部件，并管理安全系統(tǒng)以及位置和交通信息。所有使用該操作系統(tǒng)的車(chē)輛，無(wú)論是什么品牌或車(chē)型，都可以使用共享功能。消費(fèi)者可以像智能手機(jī)軟件一樣在線(xiàn)更新該系統(tǒng)，從而快速提高汽車(chē)性能。

蓋世點(diǎn)評(píng)：軟件定義汽車(chē)時(shí)代，有壓力的不只是零部件巨頭，傳統(tǒng)車(chē)企同樣如此。

沃爾沃汽車(chē)高度自動(dòng)駕駛功能即將上路

1月6日，沃爾沃汽車(chē)正式宣布，將率先向美國(guó)加州用戶(hù)推出無(wú)人監(jiān)管的高度自動(dòng)駕駛功能——Ride Pilot。待Ride Pilot的高速道路安全測(cè)試通過(guò)后，沃爾沃汽車(chē)計(jì)劃在即將推出的全新純電旗艦SUV上提供訂閱，并在今年晚些時(shí)候發(fā)布這款全新車(chē)型。

沃爾沃汽車(chē)將率先向美國(guó)加州用戶(hù)推出無(wú)人監(jiān)管的高度自動(dòng)駕駛功能——Ride Pilot；圖片來(lái)源：沃爾沃

在軟件方面，沃爾沃汽車(chē)旗下自動(dòng)駕駛軟件開(kāi)發(fā)公司Zenseact，將與沃爾沃汽車(chē)內(nèi)部來(lái)自科技公司Luminar的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)共同研發(fā)。在硬件配置方面，全新產(chǎn)品將配備超過(guò)20個(gè)傳感器，包括Luminar出品的先進(jìn)Iris激光雷達(dá)傳感器，并與軟件實(shí)現(xiàn)配合。

沃爾沃汽車(chē)最新純電動(dòng)SUV除搭載Luminar激光雷達(dá)傳感器外，還將配備5個(gè)雷達(dá)、8個(gè)攝像頭16個(gè)超聲波傳感器。這些標(biāo)配的傳感器可提供無(wú)與倫比、安全可靠的視野和感知。該系統(tǒng)還支持遠(yuǎn)程在線(xiàn)升級(jí)，確保足夠的安全冗余功能，讓沃爾沃汽車(chē)憑借Ride Pilot實(shí)現(xiàn)安全自動(dòng)駕駛。

沃爾沃汽車(chē)計(jì)劃在Ride Pilot通過(guò)安全驗(yàn)證以及所有必要的審批手續(xù)后，率先在加州推出，并逐步推向全球其他市場(chǎng)和地區(qū)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：目前無(wú)人監(jiān)管高度自動(dòng)駕駛功能在RoboTaxi上落地，沃爾沃的這項(xiàng)功能若能實(shí)現(xiàn)真正意義上推向市場(chǎng)，安全性與成本仍是關(guān)鍵。

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