蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，此前很長(zhǎng)一段時(shí)間，對(duì)于外國(guó)電動(dòng)汽車制造商來說，日本一直是一個(gè)難以攻克的市場(chǎng)。但2021年，日本進(jìn)口電動(dòng)汽車的注冊(cè)量增加了一倍以上，這對(duì)特斯拉等車企來說是一個(gè)令人鼓舞的跡象。

（圖片來源：本田）

1月11日，日本汽車進(jìn)口協(xié)會(huì)表示，去年，日本從其他國(guó)家進(jìn)口的電動(dòng)汽車注冊(cè)量總計(jì)8,610輛，較2020年的3,238輛同比大漲165%。該協(xié)會(huì)還表示，進(jìn)口的油電混合動(dòng)力汽車的銷量從2020年的13,465輛增加到37,530輛。另外，日本進(jìn)口的電動(dòng)車占所有進(jìn)口汽車的3.3%，同樣高于2020年的1.3%。

與其他國(guó)家相比，日本接受電動(dòng)汽車的速度相對(duì)較慢，部分原因是缺乏充電站、停車位和充足的補(bǔ)貼（因?yàn)殡妱?dòng)車通常比燃油車更貴）。相比之下，混合動(dòng)力汽車在日本更受歡迎。日本的電動(dòng)汽車滲透率大約為1%。

隨著電動(dòng)汽車變得更加實(shí)惠，情況正在發(fā)生變化。去年，特斯拉將其長(zhǎng)續(xù)航版Model 3的價(jià)格下調(diào)了24%至43,380美元，約500萬日元，從而推高了需求。

與此同時(shí)，日本政府也在采取行動(dòng)支持電動(dòng)汽車，該國(guó)計(jì)劃在30年內(nèi)實(shí)現(xiàn)碳中和。去年11月，日本將對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼提高了一倍，其中包括對(duì)超小型kei電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼。

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