據(jù)外媒報道，日本政府將制定一份指導方針，幫助企業(yè)在開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的過程中避免專利訴訟，這是企業(yè)在開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車時面臨的主要風險之一。

　　日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的指導方針將列出一個企業(yè)協(xié)商“標準必要專利”（standard essential patent，SEP）費用的四步方案，并基于專利持有人提供的侵權(quán)證據(jù)?！皹藴时匾獙＠笔侵笧榱耸构I(yè)產(chǎn)品符合技術(shù)標準而必須使用的專利技術(shù)。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要使用4G等通信“標準必要專利”的技術(shù)，因此，諾基亞和日本電報電話公司（NTT）等48家公司已要求本田等日本汽車制造商支付專利費?！皹藴时匾獙＠奔m紛的根源在于哪種專利是“至關(guān)重要的”。一項研究估計，專利持有人宣布的近4.1萬個用于5G無線通信的標準必要專利中，只有33%是真正意義上的“標準必要專利”。

　　此前，通信硬件制造商之間的專利糾紛一般都是通過交叉許可來解決的，在這種情況下，雙方的專利費往往會相互抵消。交叉許可一般指許可雙方將各自的專利權(quán)、商標或?qū)Ｓ屑夹g(shù)使用權(quán)相互許可，供對方使用。但是，目前通信技術(shù)專利已經(jīng)不僅僅在通信行業(yè)使用，汽車制造商難以采用交叉許可的方法來解決專利糾紛。

　　雖然日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的指導方針不具有法律效力，但對那些缺乏處理專利糾紛經(jīng)驗的公司來說非常有意義?！叭毡窘?jīng)濟產(chǎn)業(yè)省提供了一種不同于民事訴訟或反壟斷機構(gòu)干預的方法，企業(yè)在解決專利糾紛時將有更多的選擇，”一位國際知識產(chǎn)權(quán)糾紛領(lǐng)域的日本律師表示。（編譯/汽車之家 馬艾駿）

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