比亞迪在4月3日宣布將正式停止生產(chǎn)燃油車，也成為了全球首家宣布停止燃油車生產(chǎn)的傳統(tǒng)車企。隨著新能源車型的發(fā)展，以及全球各地日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，傳統(tǒng)車企也都陸續(xù)發(fā)布了各自的燃油車禁售時(shí)間節(jié)點(diǎn)，并且開始大力布局新能源車型。這其中，德系品牌也是首當(dāng)其沖，今天我們就來(lái)盤點(diǎn)一下，德系品牌中各車企們都是準(zhǔn)備何時(shí)開始禁售燃油車型，并且目前進(jìn)展到何種程度了。

　　大眾汽車：2035年歐洲開始禁售燃油車

　　在2021年6月時(shí)，時(shí)任大眾汽車銷售總監(jiān)克勞斯·澤爾默在接受外媒采訪時(shí)透露，大眾汽車計(jì)劃在2033年至2035年之間退出歐洲的內(nèi)燃機(jī)汽車業(yè)務(wù)，并大力發(fā)展純電動(dòng)汽車，最遲將在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。不過(guò)此項(xiàng)決定僅針對(duì)歐洲市場(chǎng)，北美以及中國(guó)市場(chǎng)這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)將會(huì)稍晚一些。并表示，南美和非洲的禁令日期將更長(zhǎng)，主要是因?yàn)楫?dāng)?shù)卣吆突A(chǔ)設(shè)施還沒(méi)有為電動(dòng)汽車做好準(zhǔn)備。而在去年初時(shí)大眾就已經(jīng)宣布將會(huì)停止新的內(nèi)燃機(jī)研發(fā)工作。

時(shí)任大眾汽車銷售總監(jiān)克勞斯·澤爾默透露，大眾汽車會(huì)在最晚2035年時(shí)在歐洲停售燃油車，進(jìn)而全面在歐洲生產(chǎn)和銷售純電動(dòng)車型。

　　大眾汽車也確實(shí)如它自己所說(shuō)，在中國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車決定在2030年前，將傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)量削減至60%。從這個(gè)時(shí)間規(guī)劃上來(lái)看，大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)的近10年中，燃油車雖然會(huì)越來(lái)越少但也并非會(huì)完全停產(chǎn)。

　　其實(shí)大眾汽車很早就開始電氣化的布局了，2015年時(shí)大眾汽車就發(fā)布過(guò)e-Golf(參數(shù)|詢價(jià))純電動(dòng)車型，這款車是基于高爾夫(參數(shù)|詢價(jià))車型打造而來(lái)的“油改電”車型。而此時(shí)大眾汽車已經(jīng)發(fā)布了全新的MEB純電平臺(tái)，隨后在2020年12月，大眾汽車e-Golf正式停產(chǎn)，為基于大眾MEB平臺(tái)的所打造最新產(chǎn)品ID.3(參數(shù)|詢價(jià))讓路。目前，大眾汽車在歐洲市場(chǎng)除了擁有已經(jīng)提過(guò)的ID.3之外，目前還擁有ID.4和即將量產(chǎn)的ID.BUZZ。

　　而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，大眾汽車也已經(jīng)引入了ID.3與ID.4車型，并且ID.4車型分別在一汽-大眾與上汽大眾進(jìn)行投產(chǎn)，并且大眾汽車還在中國(guó)市場(chǎng)推出了特供的ID.6車型，同樣分別在“南北”大眾進(jìn)行投產(chǎn)。而除了基于MEB平臺(tái)所打造的車型之外，大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)還推出過(guò)高爾夫·純電、寶來(lái)(參數(shù)|詢價(jià))·純電、朗逸(參數(shù)|詢價(jià))電動(dòng)版、途岳(參數(shù)|詢價(jià))純電版等純電車型，以及目前在售的途觀L(參數(shù)|詢價(jià)) PHEV、帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))PHEV、邁騰GTE(參數(shù)|詢價(jià))插電混動(dòng)、探岳GTE(參數(shù)|詢價(jià))插電混動(dòng)以及進(jìn)口大眾途銳(參數(shù)|詢價(jià))eHybrid等插電式混合動(dòng)力車型。

　　小結(jié)：在面對(duì)不同的市場(chǎng)時(shí)，大眾汽車對(duì)于禁售燃油車有著不同的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，但從發(fā)布的時(shí)間線來(lái)看，大眾汽車應(yīng)該還是希望燃油車存活的時(shí)間更長(zhǎng)一些，2035年歐洲停售燃油車主要是因?yàn)闅W盟設(shè)置了一個(gè)禁售時(shí)間節(jié)點(diǎn)，大眾自然也就只能遵從。而國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有明確燃油車會(huì)在何時(shí)禁售，因此大眾汽車也只是將傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)量進(jìn)行削減，不過(guò)也不排除隨著政策的推出，大眾汽車會(huì)隨時(shí)調(diào)整在國(guó)內(nèi)的銷售策略。

　　奧迪：2033年停售燃油車 中國(guó)市場(chǎng)除外

　　作為大眾汽車旗下的子品牌，奧迪同樣在2021年初時(shí)宣布將會(huì)停止內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)，并在2025年奧迪品牌將推出旗下最后一款全新燃油車型。而在之后不久，奧迪官方就宣布將會(huì)在2033年將停止銷售燃油車。

　　據(jù)此計(jì)劃，從2026年開始，奧迪面向全球市場(chǎng)推出的新車型將全面切換為純電動(dòng)產(chǎn)品，并不再推出新款燃油車，甚至連油電混合車型也不在考慮范圍之內(nèi)，旗下車型將實(shí)現(xiàn)80%電氣化；到2028年，奧迪將會(huì)徹底轉(zhuǎn)型純電動(dòng)車品牌；奧迪RS運(yùn)動(dòng)部門將在2030年完成電氣化升級(jí)和轉(zhuǎn)型。到2030年，奧迪的目標(biāo)是完全提供高性能電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車車型。至2033年，奧迪計(jì)劃逐步停止內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)，目標(biāo)是最遲在2050年實(shí)現(xiàn)零碳排放。

　　奧迪計(jì)劃將大幅擴(kuò)展純電動(dòng)車型陣容，包括全新奧迪e-tron(參數(shù)|詢價(jià)) GT、奧迪RS e-tron GT(參數(shù)|詢價(jià))、奧迪Q4 e-tron和奧迪Q4 Sportback e-tron等車型在內(nèi)，到2025年奧迪目標(biāo)在產(chǎn)品譜系中擁有超過(guò)20款電動(dòng)車型。

　　不過(guò)奧迪方面預(yù)計(jì)，2033年后，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)燃油車型的需求或繼續(xù)存在，因此奧迪可能會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)提供本土生產(chǎn)的燃油車型。

　　小結(jié)：距離奧迪全面停產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車的2033年還剩下11年的時(shí)間，雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)奧迪不會(huì)停售燃油車，但作為新能源大國(guó)，奧迪全新的電動(dòng)車型預(yù)計(jì)依然會(huì)在國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售。從現(xiàn)有的產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，奧迪的“e-tron”系列車型將毫無(wú)疑問(wèn)的成為未來(lái)的主力。

　　奔馳：歐盟倒逼 2035年停售燃油車

　　在2021年7月，奔馳公布了最新的電動(dòng)戰(zhàn)略規(guī)劃。奔馳表示，在市場(chǎng)條件允許的情況下，在2030年全面向純電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，最晚2035年奔馳將在歐盟停售燃油車。不過(guò)奔馳官方并未明確提出何時(shí)停售燃油車，主要還是需要考慮到市場(chǎng)接受度問(wèn)題，至于能否在2035年停售燃油車還需要逐步的確認(rèn)。

　　至于奔馳為何將時(shí)間定在2030至2035年，主要是因?yàn)闅W盟提出了“Fit for 55”提案，意在到2030年將歐盟溫室氣體排放量減少55％，到2035年歐洲銷售的新車碳排放降低100%，也就是只能銷售純電動(dòng)汽車。2022年-2030年間，奔馳將在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資總額超400億歐元。

　　在去年，奔馳就發(fā)布了全新開發(fā)的純電動(dòng)平臺(tái)-電動(dòng)模塊化平臺(tái)（Electric Vehicle Architecture）簡(jiǎn)稱EVA平臺(tái)，該平臺(tái)主要打造中大型和大型純電動(dòng)車。目前在國(guó)內(nèi)上市不久的EQS便出自太平臺(tái)，今年將國(guó)產(chǎn)的EQE也將誕生于這個(gè)平臺(tái)，后續(xù)該平臺(tái)還將會(huì)誕生EQE SUV和EQS SUV等車型。

　　在產(chǎn)品陣容電動(dòng)化方面,梅賽德斯-奔馳規(guī)劃到2025年，力爭(zhēng)將插電混動(dòng)和純電車型銷量占比升至50%；在2030年前，條件允許的市場(chǎng)做好全面純電動(dòng)的充分準(zhǔn)備。目前，奔馳電動(dòng)產(chǎn)品陣容中已包括6款車型，分別為EQA(參數(shù)|詢價(jià))、EQB(參數(shù)|詢價(jià))、EQC、EQE、EQS以及EQV。隨著EQS SUV、EQE SUV和EQT(參數(shù)|詢價(jià))的推出,純電動(dòng)車型將增至9款。與此同時(shí)，主打高性能的AMG系列也將進(jìn)行全面電氣化。

　　而在國(guó)內(nèi)，奔馳已經(jīng)推出了奔馳EQA、EQB、EQS、EQC SUV等純電車型，以及E級(jí)插電式混動(dòng)、GLE插電式混動(dòng)等插混車型。今年預(yù)計(jì)EQE也將在北京奔馳進(jìn)行國(guó)產(chǎn)銷售，屆時(shí)奔馳在國(guó)內(nèi)的純電車型將會(huì)達(dá)到5款。

　　小結(jié)：目前看，奔馳宣布全面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型有些被逼無(wú)奈。雖然奔馳已經(jīng)有所規(guī)劃，但具體何時(shí)停售燃油車，以及能否在2035年實(shí)現(xiàn)停售燃油車，這些都還未能確定。而奔馳在國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有確定禁售的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，從目前的信息來(lái)看，國(guó)內(nèi)停售燃油車的時(shí)間預(yù)計(jì)會(huì)比歐洲要更晚一些。

　　寶馬：已經(jīng)做好2030年停售的準(zhǔn)備

　　寶馬原本計(jì)劃是到2030年，全球生產(chǎn)的車輛有一半將是純電動(dòng)汽車，全生命周期的單車碳排放減少40%、車輛使用階段的碳排放減少至2019年的一半。但隨著歐盟提出了“Fit for 55”提案，寶馬不得不將電動(dòng)化進(jìn)程提前。去年10月，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策（Oliver Zipse）在德國(guó)尼爾廷根舉辦的一場(chǎng)會(huì)議上表示：“寶馬集團(tuán)已準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)2030年起關(guān)于燃油車的禁售令。”

　　寶馬到現(xiàn)在也沒(méi)有明確設(shè)定燃油車停售的日期，其實(shí)從寶馬的產(chǎn)品規(guī)劃就可以看出，寶馬仍然堅(jiān)持燃油車、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)齊頭并進(jìn)行走的戰(zhàn)略。并且，當(dāng)其他廠商在宣布停止研發(fā)新發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，寶馬甚至反其道而行之，宣布研發(fā)下一代發(fā)動(dòng)機(jī)，并且6缸與8缸都不會(huì)缺席，這顯然與目前大力發(fā)展電動(dòng)化的趨勢(shì)顯得格格不入。

　　雖然寶馬依然還在堅(jiān)守內(nèi)燃機(jī)，但電氣化趨勢(shì)已經(jīng)無(wú)法避免，所以寶馬集團(tuán)按照計(jì)劃將會(huì)在2025年時(shí)推出25款新能源車型，除了i3、iX3、i4、iX以及未來(lái)的MINI電動(dòng)版，2025年時(shí)預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到12款。在插電混動(dòng)方面同樣不含糊，到2025年寶馬將至少有13款插電混動(dòng)車型，但具體車型并沒(méi)有透露。

　　目前，寶馬在國(guó)內(nèi)在售的共有4款電動(dòng)車以及3款插電式混動(dòng)車型，其中i3、i4與iX都是才上市不久的新車，而iX3預(yù)計(jì)會(huì)在今年進(jìn)行比較大的一次升級(jí)。此外，寶馬的旗艦電動(dòng)轎車i7也將會(huì)在今年正式上市，屆時(shí)寶馬在國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)陣營(yíng)將進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　小結(jié)：寶馬顯然對(duì)歐盟的“Fit for 55”提案能否落地執(zhí)行持有一定的懷疑態(tài)度，所以才沒(méi)有完全放棄燃油車，而是燃油、純電、插混同時(shí)并行前進(jìn)。從目前看，寶馬顯然應(yīng)對(duì)的比較全面，任何情況都做好準(zhǔn)備，但不做一刀切。

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