據(jù)國內(nèi)領先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計，2022年5月車質(zhì)網(wǎng)共受理車主有效投訴信息11,408宗（其中含9宗針對第三方平臺投訴），環(huán)比上漲43.8%，同比上漲49.7%，連續(xù)五個月實現(xiàn)同比增長。

數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及665款車型，其中投訴達兩位數(shù)（含）以上的車型108款。此外，本月車質(zhì)網(wǎng)共接到車企針對投訴的回復11,861條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2022年5月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

5月，國內(nèi)汽車消費者投訴迎來爆發(fā)，投訴量再次破萬，達到了月投訴量歷史第二高點。據(jù)統(tǒng)計，今年1-5月累計投訴量達48,079宗，較去年同期上漲33.8%。具體到榜單，除漢蘭達、朗逸和寶馬3系三款車型投訴量環(huán)比下降外，其余車型的投訴量環(huán)比均有所增長。寶馬成為5月份榜單的“大贏家”，共有6款車型進入投訴榜單前10名，其中寶馬X3投訴量突破千宗，排名榜單第一位，環(huán)比暴漲約16.2倍。而寶馬5系、寶馬5系（進口）、寶馬5系新能源、寶馬X4和寶馬6系GT投訴量環(huán)比也呈現(xiàn)翻倍式增長，投訴問題均集中在“與宣傳不符”。據(jù)部分車主反饋，這些車型的車主手冊中標明了具有遠程軟件升級和語音控制功能，但實際車輛中并沒有，且寶馬廠家對于車主的抱怨無動于衷，導致投訴量激增。此外，從入選榜單車型的典型投訴問題來看，服務問題出現(xiàn)明顯增多，主要集中在“與宣傳不符”和“提不到車”。

本月國內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點：

5月份，合資品牌和進口品牌的投訴量出現(xiàn)大幅提升，其中合資品牌的投訴占比超過六成，而進口品牌受寶馬部分進口車型投訴量激增的影響，投訴量環(huán)比暴漲約3.6倍，創(chuàng)造了歷史最高紀錄。相比之下，自主品牌雖然投訴量環(huán)比有所增加，但投訴占比卻下降了7.6個百分點。

本月各國別品牌中，受部分寶馬品牌車型投訴量持續(xù)增長影響，德系品牌的投訴量和占比歷史上首次超越自主品牌，成為投訴占比最高的國別品牌。此外，日系和美系品牌投訴量也出現(xiàn)了環(huán)比增長，但占比均有所回落。

從車型屬性來看，本月SUV再次刷新歷史紀錄，投訴量逼近6000宗，環(huán)比上漲57.3%。值得注意的是，中大型車投訴量歷史上首次突破千宗，超越中型車排名第三位，投訴增量來自于部分寶馬品牌車型。

5月份，2020款車型投訴量出現(xiàn)反彈，環(huán)比出現(xiàn)翻倍式增長，排名也重返第二位，與寶馬部分車型投訴量持續(xù)增多有關。2022款車型投訴量持續(xù)走高，本月投訴量環(huán)比上漲21.4%，投訴多集中在部分德系和日系品牌車型。

本月汽油車型投訴量環(huán)比出現(xiàn)大幅增長，較4月份上漲47.4%，投訴占比提高了約1.9個百分點。而插電混合動力車型和油電混合車型延續(xù)了上個月的增長勢頭，本月投訴量環(huán)比均有所上漲，其中插電混合動力車型漲幅最大，較4月份上漲47.2%。

車質(zhì)網(wǎng)受理的投訴主要分為質(zhì)量問題、服務問題、綜合問題以及其他問題四大類。2022年5月，服務問題再次卷土重來，投訴量和占比均創(chuàng)造了新的歷史紀錄，其中投訴占比已超過總投訴量的四成。

在5月份車質(zhì)網(wǎng)受理的質(zhì)量投訴中，除發(fā)動機/電動機外，其余各系統(tǒng)的投訴故障數(shù)占比均與上月基本持平。其中，制動系統(tǒng)的投訴故障數(shù)環(huán)比漲幅最大，較4月份上漲了21%，投訴多集中在部分自主品牌車型。

本月，銷售欺詐問題再次迎來爆發(fā)，投訴問題點占比超過了總投訴量的六成，投訴增量集中在部分寶馬品牌車型。相比之下，服務態(tài)度、人員技術和服務收費的投訴問題點占比進一步回落，已不再是現(xiàn)階段汽車消費者的投訴重點。

5月份，其他問題投訴量再次突破百宗，其中 “疑似減配”依舊是投訴焦點，占比已超過總投訴量的六成。

從創(chuàng)立伊始，車質(zhì)網(wǎng)一直致力于成為車主與車企之間協(xié)調(diào)解決消費糾紛的優(yōu)選第三方，終極目標是推動企業(yè)重視產(chǎn)品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計，2022年5月份共有4,040宗投訴因廠家解決得當，投訴人自愿申請撤訴。數(shù)據(jù)顯示，5月份投訴回復率達100%的車企共62家，較上月減少9家，另有21家車企回復率達到90%及以上?？傮w來看，車企對于消費者通過車質(zhì)網(wǎng)提出的維權訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質(zhì)網(wǎng)在調(diào)解處理汽車售后服務糾紛方面的巨大影響力。

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