據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2022年5月車(chē)質(zhì)網(wǎng)共受理車(chē)主有效投訴信息11,408宗（其中含9宗針對(duì)第三方平臺(tái)投訴），環(huán)比上漲43.8%，同比上漲49.7%，連續(xù)五個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，本月車(chē)質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及665款車(chē)型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車(chē)型108款。此外，本月車(chē)質(zhì)網(wǎng)共接到車(chē)企針對(duì)投訴的回復(fù)11,861條（含部分之前月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因?yàn)檐?chē)企解決得當(dāng)而自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2022年5月投訴量前30的車(chē)系（車(chē)型）排名如下：

5月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)者投訴迎來(lái)爆發(fā)，投訴量再次破萬(wàn)，達(dá)到了月投訴量歷史第二高點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-5月累計(jì)投訴量達(dá)48,079宗，較去年同期上漲33.8%。具體到榜單，除漢蘭達(dá)、朗逸和寶馬3系三款車(chē)型投訴量環(huán)比下降外，其余車(chē)型的投訴量環(huán)比均有所增長(zhǎng)。寶馬成為5月份榜單的“大贏家”，共有6款車(chē)型進(jìn)入投訴榜單前10名，其中寶馬X3投訴量突破千宗，排名榜單第一位，環(huán)比暴漲約16.2倍。而寶馬5系、寶馬5系（進(jìn)口）、寶馬5系新能源、寶馬X4和寶馬6系GT投訴量環(huán)比也呈現(xiàn)翻倍式增長(zhǎng)，投訴問(wèn)題均集中在“與宣傳不符”。據(jù)部分車(chē)主反饋，這些車(chē)型的車(chē)主手冊(cè)中標(biāo)明了具有遠(yuǎn)程軟件升級(jí)和語(yǔ)音控制功能，但實(shí)際車(chē)輛中并沒(méi)有，且寶馬廠(chǎng)家對(duì)于車(chē)主的抱怨無(wú)動(dòng)于衷，導(dǎo)致投訴量激增。此外，從入選榜單車(chē)型的典型投訴問(wèn)題來(lái)看，服務(wù)問(wèn)題出現(xiàn)明顯增多，主要集中在“與宣傳不符”和“提不到車(chē)”。

本月國(guó)內(nèi)汽車(chē)投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

5月份，合資品牌和進(jìn)口品牌的投訴量出現(xiàn)大幅提升，其中合資品牌的投訴占比超過(guò)六成，而進(jìn)口品牌受寶馬部分進(jìn)口車(chē)型投訴量激增的影響，投訴量環(huán)比暴漲約3.6倍，創(chuàng)造了歷史最高紀(jì)錄。相比之下，自主品牌雖然投訴量環(huán)比有所增加，但投訴占比卻下降了7.6個(gè)百分點(diǎn)。

本月各國(guó)別品牌中，受部分寶馬品牌車(chē)型投訴量持續(xù)增長(zhǎng)影響，德系品牌的投訴量和占比歷史上首次超越自主品牌，成為投訴占比最高的國(guó)別品牌。此外，日系和美系品牌投訴量也出現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)，但占比均有所回落。

從車(chē)型屬性來(lái)看，本月SUV再次刷新歷史紀(jì)錄，投訴量逼近6000宗，環(huán)比上漲57.3%。值得注意的是，中大型車(chē)投訴量歷史上首次突破千宗，超越中型車(chē)排名第三位，投訴增量來(lái)自于部分寶馬品牌車(chē)型。

5月份，2020款車(chē)型投訴量出現(xiàn)反彈，環(huán)比出現(xiàn)翻倍式增長(zhǎng)，排名也重返第二位，與寶馬部分車(chē)型投訴量持續(xù)增多有關(guān)。2022款車(chē)型投訴量持續(xù)走高，本月投訴量環(huán)比上漲21.4%，投訴多集中在部分德系和日系品牌車(chē)型。

本月汽油車(chē)型投訴量環(huán)比出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，較4月份上漲47.4%，投訴占比提高了約1.9個(gè)百分點(diǎn)。而插電混合動(dòng)力車(chē)型和油電混合車(chē)型延續(xù)了上個(gè)月的增長(zhǎng)勢(shì)頭，本月投訴量環(huán)比均有所上漲，其中插電混合動(dòng)力車(chē)型漲幅最大，較4月份上漲47.2%。

車(chē)質(zhì)網(wǎng)受理的投訴主要分為質(zhì)量問(wèn)題、服務(wù)問(wèn)題、綜合問(wèn)題以及其他問(wèn)題四大類(lèi)。2022年5月，服務(wù)問(wèn)題再次卷土重來(lái)，投訴量和占比均創(chuàng)造了新的歷史紀(jì)錄，其中投訴占比已超過(guò)總投訴量的四成。

在5月份車(chē)質(zhì)網(wǎng)受理的質(zhì)量投訴中，除發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)外，其余各系統(tǒng)的投訴故障數(shù)占比均與上月基本持平。其中，制動(dòng)系統(tǒng)的投訴故障數(shù)環(huán)比漲幅最大，較4月份上漲了21%，投訴多集中在部分自主品牌車(chē)型。

本月，銷(xiāo)售欺詐問(wèn)題再次迎來(lái)爆發(fā)，投訴問(wèn)題點(diǎn)占比超過(guò)了總投訴量的六成，投訴增量集中在部分寶馬品牌車(chē)型。相比之下，服務(wù)態(tài)度、人員技術(shù)和服務(wù)收費(fèi)的投訴問(wèn)題點(diǎn)占比進(jìn)一步回落，已不再是現(xiàn)階段汽車(chē)消費(fèi)者的投訴重點(diǎn)。

5月份，其他問(wèn)題投訴量再次突破百宗，其中 “疑似減配”依舊是投訴焦點(diǎn)，占比已超過(guò)總投訴量的六成。

從創(chuàng)立伊始，車(chē)質(zhì)網(wǎng)一直致力于成為車(chē)主與車(chē)企之間協(xié)調(diào)解決消費(fèi)糾紛的優(yōu)選第三方，終極目標(biāo)是推動(dòng)企業(yè)重視產(chǎn)品缺陷，積極解決更多車(chē)主的合理訴求。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2022年5月份共有4,040宗投訴因廠(chǎng)家解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴。數(shù)據(jù)顯示，5月份投訴回復(fù)率達(dá)100%的車(chē)企共62家，較上月減少9家，另有21家車(chē)企回復(fù)率達(dá)到90%及以上。總體來(lái)看，車(chē)企對(duì)于消費(fèi)者通過(guò)車(chē)質(zhì)網(wǎng)提出的維權(quán)訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車(chē)質(zhì)網(wǎng)在調(diào)解處理汽車(chē)售后服務(wù)糾紛方面的巨大影響力。

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