蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，德國新車積壓訂單創(chuàng)下歷史新高，但由于零部件短缺，汽車制造商無法滿足市場(chǎng)需求。

根據(jù)德國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸管理局（KBA）的數(shù)據(jù)，5月份，德國新車注冊(cè)量同比下跌10.2%至207,199輛，是2020年5月以來同期最低。今年前5個(gè)月，德國新車注冊(cè)量同比下跌9.3%至101萬輛。

從品牌來看，極星、達(dá)契亞和奔馳5月在德國均實(shí)現(xiàn)了較高的漲幅。其中，極星的月度注冊(cè)量同比大漲154%至460輛；達(dá)契亞注冊(cè)量上漲37.7%至3,620輛；奔馳的注冊(cè)量同比增加23.4%至18,008輛。此外，歐寶的注冊(cè)量同比上漲5.5%至13,057輛；福特的注冊(cè)量同比漲幅為4.5%至12,153輛。

與此同時(shí)，因汽車芯片和其它部件短缺，一些車企不得不減少產(chǎn)量，因此銷量也出現(xiàn)了下跌。其中，特斯拉5月在德國的注冊(cè)量同比下降89%至293輛；大眾品牌的注冊(cè)量下跌14.3%至38,782輛；寶馬注冊(cè)量下跌13%至17,158輛，而奧迪注冊(cè)量下跌12.3%至16,287輛。

上個(gè)月，德國純電動(dòng)汽車的注冊(cè)量同比上漲8.9%，并獲得了14.1%的市場(chǎng)份額，而插電式混合動(dòng)力汽車的注冊(cè)量同比下跌15%，市場(chǎng)份額為11.2%。

德國國際汽車制造商協(xié)會(huì)（VDIK）總裁Reinhard Zirpel表示，由于供應(yīng)鏈大規(guī)模的挑戰(zhàn)，德國市場(chǎng)的下滑變得越來越明顯。“但是，新車訂單積壓量創(chuàng)下歷史新高。這表明，消費(fèi)者想買車，但是行業(yè)的交付量有限?！?/p>

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