本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

2022年全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜：10家中國企業(yè)上榜

北京時間6月27日，《美國汽車新聞》（Automotive News）發(fā)布了2022年全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜。

今年上榜的企業(yè)共來自14個國家，就中國企業(yè)來看，今年共有10家企業(yè)上榜，較去年多兩家。新上榜的中國企業(yè)為諾博汽車系統(tǒng)和寧波拓普集團(tuán)，而去年上榜的8家中國企業(yè)延鋒、北京海納川、中信戴卡、德昌電機(jī)、五菱工業(yè)、敏實集團(tuán)、安徽中鼎密封件股份有限公司和德賽西威今年繼續(xù)上榜。

其中，延鋒仍排名最高，在百強(qiáng)榜中名列第16名，較去年排名上漲一名。除了以上公司外，均勝電子旗下兩家子公司，均勝汽車安全系統(tǒng)和Preh分別名列第44名和第92名。

蓋世點評：被問最多的寧德時代、福耀玻璃究竟何時能提交材料，進(jìn)入榜單？

蔚來突遭“灰熊”，股價大跌

6月29日午間，蔚來汽車在新加坡交易所申請停牌，截至當(dāng)日13時，其在新交所股價下跌8.47%，而后雖然蔚來申請解除了交易停牌，但其股價仍繼續(xù)下跌，當(dāng)日收盤跌幅擴(kuò)大至11.42%。同天，蔚來港股收盤跌幅11.36%，美股盤前跌幅超過7%。

圖片來源：蔚來股價截圖

消息面上，6月28日，知名做空機(jī)構(gòu)灰熊(Grizzly Research)發(fā)布報告指出，蔚來通過BaaS模式和武漢蔚能虛增收入和凈利潤率，同時披露了蔚來創(chuàng)始人李斌的一些隱秘交易及復(fù)雜的關(guān)系網(wǎng)。一波未平，一波又起，日前測試車墜樓事故還未徹底平息，一口“大鍋”又砸向了蔚來。

灰熊在一份報告中指出蔚來利用了一個未合并的關(guān)聯(lián)方虛增收入，夸大盈利，而這個關(guān)聯(lián)方就是武漢蔚能。

蓋世點評：事情發(fā)酵不久，諸多機(jī)構(gòu)反駁灰熊報告結(jié)論，重申蔚來買入評級，至此，灰熊算盤落空。

360轉(zhuǎn)讓哪吒汽車股權(quán)

6月27日，三六零（601360,SH）發(fā)布公告，稱其全資子公司三六零（北京）私募基金管理有限公司（以下簡稱三六零私募基金）擬將其持有的合眾新能源汽車有限公司（以下簡稱哪吒汽車）79,994,371.67 元注冊資本（未實際出資），對應(yīng)哪吒汽車3.5320%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓。

圖片來源：公告截圖

日前，三六零私募基金已與嘉興鑫竹股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、深圳精誠開闊企業(yè)管理中心（有限合伙）這兩家公司簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，將其對應(yīng)持有的哪吒汽車3.5320%股權(quán)轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓對價為 0 元。

轉(zhuǎn)讓完成后，嘉興鑫竹股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）持有哪吒2.1192%的股權(quán)；深圳精誠開闊企業(yè)管理中心（有限合伙）持有哪吒1.4128%的股權(quán)。而三六零仍持有哪吒汽車11.4266%股權(quán)，對應(yīng)的注冊資本約為2.588億元，公告顯示，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓是為支持哪吒汽車股份制改造等工作。

同天，哪吒汽車發(fā)布公告，稱此次360轉(zhuǎn)讓的部分股權(quán)的基金，與管理團(tuán)隊形成一致行動人，有利于改善公司治理結(jié)構(gòu)，提高經(jīng)營團(tuán)隊的控制權(quán)，對哪吒汽車各項業(yè)務(wù)的長期可持續(xù)經(jīng)營更為有利。

蓋世點評：360轉(zhuǎn)讓股權(quán)之后，哪吒汽車的上市事宜會否加快呢？

奇瑞和華為聯(lián)手打造高端智能品牌，首款純電B級轎車將明年上市

近日有消息稱，華為智選車計劃與奇瑞合作打造高端智能品牌，該項目代號為E0X，定位高于星途，首款純電B級轎車預(yù)計在2023年下半年推出，高新華也被爆料是高端智能電動項目“E0X”的牽頭人。

根據(jù)目前掌握的消息來看，奇瑞已規(guī)劃了至少5款高端智能電動車型，全新的高端智能電動品牌將基于代號E0X的平臺打造，車型代號包括E03、E0Y、E05等，其中至少有2款車型參與智選車業(yè)務(wù)合作，分別是E03和E0Y。

據(jù)了解，與阿維塔、AITO問界等品牌不同，奇瑞的高端智能電動品牌并非與華為完全綁定，其另一部分車型將采用其他第三方軟硬件公司作為供應(yīng)商，從而保持一定的“自主性”。

蓋世點評：“靈魂論”再上線。

奧迪一汽新能源汽車項目開工

6月28日，奧迪一汽新能源汽車項目正式開工，這是奧迪在華第一家專用于生產(chǎn)豪華純電動車型的工廠，新工廠將于2024年底正式投產(chǎn)，奧迪一汽新能源汽車有限公司也將落戶于此。

新工廠率先投產(chǎn)奧迪A6 e-tron以及奧迪Q6 e-tron系列三款車型；圖片來源：企業(yè)官方

據(jù)悉，該項目落位長春汽車經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，奧迪品牌在該建設(shè)項目中投資約26億歐元，包括成立新公司和新生產(chǎn)基地，項目總占地面積246萬平方米，設(shè)計年產(chǎn)能15萬輛。

根據(jù)規(guī)劃，新工廠將率先投產(chǎn)奧迪A6 e-tron以及Q6 e-tron系列車型，首先投產(chǎn)的車型將根據(jù)中國用戶的獨特需求打造，未來奧迪一汽新能源汽車有限公司還將加速其它智能電動車型落地。

蓋世點評：不只是奧迪，奔馳、寶馬等眾多外資車企都加大了在中國的電動化布局，能否帶領(lǐng)bba奪回純電豪華市場份額？

地平線宣布獲得一汽集團(tuán)戰(zhàn)略投資

6月27日，地平線宣布獲得一汽集團(tuán)的戰(zhàn)略投資并完成交割。在此之前，地平線已經(jīng)與一汽紅旗就征程2及大算力芯片征程5的上車應(yīng)用達(dá)成了合作，此次攜手標(biāo)志著雙方合作的進(jìn)一步深化。

圖片來源：地平線

地平線表示，此次新獲投資將用于加強(qiáng)車規(guī)級AI芯片的前瞻技術(shù)研發(fā)以及工程化落地能力的建設(shè)。作為國內(nèi)智能駕駛芯片賽道的重要參與者，地平線迄今先后推出了征程2、征程3、征程5三款車規(guī)級AI芯片，并與超過20家車企簽下了超過70款車型的前裝量產(chǎn)項目定點，覆蓋自動駕駛和車載智能交互全場景應(yīng)用領(lǐng)域。征程系列芯片累計出貨量已經(jīng)突破100萬片。

蓋世點評：都說智能汽車的“最大公約數(shù)”是最底層的汽車芯片，而地平線正快速成為中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的“最大公約數(shù)”。

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