眼下汽車制造商正一哄而上，爭(zhēng)搶著率先推出這樣那樣的車載信息娛樂(lè)功能，可他們都忽略了這樣一個(gè)基本事實(shí)，那就是在這些汽車廠商響應(yīng)如今的駕駛者要求，推出實(shí)用、重要的車載數(shù)字功能時(shí)，他們永遠(yuǎn)無(wú)法擊敗消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)。原因很簡(jiǎn)單，汽車廠商根本無(wú)法跟上消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)的步伐。即便能跟得上，在一用就是十年甚至十幾年的汽車上，這些功能也會(huì)很快過(guò)時(shí)。

　　底特律的汽車廠商終于想明白了其中道理，與其自起爐灶開(kāi)發(fā)車載軟件，還不如求助于真正的”專家”————那些已經(jīng)為智能手機(jī)和平板電腦開(kāi)發(fā)出成千上萬(wàn)款移動(dòng)設(shè)備應(yīng)用的軟件開(kāi)發(fā)商。在本周于拉斯維加斯開(kāi)幕的國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)上，福特汽車(Ford Motor)和通用汽車(General Motors)雙雙引起轟動(dòng)，這兩家公司都計(jì)劃邀請(qǐng)軟件開(kāi)發(fā)商為終極移動(dòng)設(shè)備，也就是汽車，來(lái)制作應(yīng)用程序。

　　通用汽車和福特雖然選擇的道路略有不同，但目標(biāo)是一致的。他們都想要模仿蘋果(Apple)和谷歌(Google)等科技巨頭，圍繞他們的產(chǎn)品，即汽車，來(lái)營(yíng)造出一個(gè)科技生態(tài)系統(tǒng)，并希望以此來(lái)長(zhǎng)期”拴住”顧客。

　　”一旦消費(fèi)者被蘋果生態(tài)系統(tǒng)的引力俘獲，便很難將他們拉出來(lái)，”恩德勒集團(tuán)(Enderle Group)汽車技術(shù)分析師羅恩·恩德勒(Ron Enderle)如此說(shuō)道。福特和通用汽車正試圖通過(guò)提供更多的車載應(yīng)用來(lái)提升駕駛體驗(yàn)，讓顧客即便在乘車的時(shí)候也始終保持聯(lián)網(wǎng)，從而在產(chǎn)品和顧客之間建立起類似于蘋果那樣的深層次紐帶。他說(shuō)道：”理論上說(shuō)，當(dāng)你在購(gòu)買下一輛車的時(shí)候，你喜歡的那些應(yīng)用也能夠跟著轉(zhuǎn)移到新車上?！?/p>

　　在本屆CES上，福特?fù)尩较葯C(jī)，于周一宣布將啟動(dòng)一個(gè)開(kāi)放式的軟件開(kāi)發(fā)者項(xiàng)目，使應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)者能夠?qū)⑺麄冊(cè)趇Phone或谷歌安卓(Android)平臺(tái)上的應(yīng)用與福特的SYNC Applink通訊傳輸協(xié)議進(jìn)行整合。通用汽車則在周二上午宣布類似的計(jì)劃，只不過(guò)是采用HTML5的Java Script框架。

　　兩家公司目前都在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布軟件開(kāi)發(fā)套件，開(kāi)發(fā)者可以下載必要的代碼，用來(lái)將新的或是現(xiàn)有應(yīng)用移植到汽車上，而不只是智能手機(jī)。

　　這樣做不止是為了讓乘車人在車上登陸Twitter或Facebook。這是一場(chǎng)競(jìng)賽，看誰(shuí)能夠給自己的汽車添加更多自定義功能，使得駕駛過(guò)程變得更加便利、安全和快樂(lè)。以通用汽車為例，該公司就一款應(yīng)用在與美國(guó)天氣頻道(Weather Channel)進(jìn)行合作。這款應(yīng)用能夠根據(jù)汽車的位置顯示天氣雷達(dá)圖像。福特正在與《華爾街日?qǐng)?bào)》等新聞媒體合作，開(kāi)發(fā)一款聲控應(yīng)用，播報(bào)最新的新聞快訊。此外該公司還在與BeCouply合作，后者為用戶提供最酷的約會(huì)創(chuàng)意。其他可能開(kāi)發(fā)的應(yīng)用還包括：一款能夠?yàn)橐獣?huì)面的雙方提供中間地點(diǎn)提示的應(yīng)用，還有能夠在你快到家的時(shí)候?yàn)槟泐A(yù)熱烤箱和空調(diào)的應(yīng)用。

　　”福特的開(kāi)發(fā)者項(xiàng)目標(biāo)志著一場(chǎng)重大轉(zhuǎn)變，它展示了我們將如何在顧客擁有汽車的整個(gè)周期為車輛進(jìn)行新功能的創(chuàng)新并提升其附加值，”福特全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部門負(fù)責(zé)工程事務(wù)的副總裁唐浩泰說(shuō)道，”向軟件開(kāi)發(fā)者開(kāi)放汽車平臺(tái)，將讓消費(fèi)者對(duì)應(yīng)用的創(chuàng)造擁有直接發(fā)言權(quán)和決定權(quán)，有了這些應(yīng)用，我們的產(chǎn)品將能夠保持對(duì)客戶的重要性，并不斷進(jìn)行升級(jí)換代，從而使產(chǎn)品的價(jià)值得到維持?！?/p>

　　通用汽車則表示，他們的項(xiàng)目將創(chuàng)造出全新的應(yīng)用類型?！蹦菍⑹菍儆诒竟酒嚨膽?yīng)用類型，與大家目前在智能手機(jī)和平板上使用的應(yīng)用存在很大不同?！蓖ㄓ闷囀紫畔⒐俜茽?middot;亞伯蘭罕(Phil Abram)說(shuō)道，”這并非像目前大多數(shù)汽車公司做的那樣，僅僅是將手機(jī)應(yīng)用的功能移植到汽車上。公司可能會(huì)批準(zhǔn)那些以汽車所有權(quán)為基礎(chǔ)的應(yīng)用。例如顧客可以選擇下載那些能夠幫助他們提升駕駛安全性的應(yīng)用，或是能提升燃油經(jīng)濟(jì)性的應(yīng)用，又或者是能降低汽車擁有成本的應(yīng)用?！?/p>

　　市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS iSuppli分析師馬克·博雅迪斯(Mark Boyadjis)表示，通用汽車和福特在車載電子技術(shù)方面領(lǐng)跑全球汽車行業(yè)，這點(diǎn)并不令人奇怪。”這完全是因?yàn)槊绹?guó)人鐘愛(ài)智能手機(jī)和平板電腦，而且我們是在國(guó)產(chǎn)車上首先見(jiàn)見(jiàn)識(shí)到它們?！?/p>

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