由于供應(yīng)鏈問題嚴(yán)重影響了汽車的產(chǎn)量，再加上日益嚴(yán)重的生活成本危機(jī)使得消費(fèi)者放棄購買汽車，2022年英國汽車銷量或?qū)⒃庥鏊氖陙碜钤愀獾囊荒辍?/p>

2022年銷量將創(chuàng)四十年來新低

根據(jù)英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）最新的數(shù)據(jù)，得益于混合動(dòng)力汽車的需求強(qiáng)勁，英國今年10月份新車注冊量連續(xù)第三個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長。但是，需要指出的是，去年同期的基數(shù)較低。而就前10個(gè)月的累計(jì)注冊量來看，今年依然比疫情前的同期數(shù)據(jù)低三分之一。

英國2006-2022年10月新車銷量；圖片來源：SMMT

具體來看，上個(gè)月，英國新車注冊量同比增長26.4%至134,344輛，但是依然低于疫情前2019年10月的注冊量（143,251輛）。就今年前10個(gè)月來看，英國新車的累計(jì)注冊量同比下跌5.6%至1,342,712輛，較疫情前2019年同期（2,055,522輛）下跌了近35%。

其中，大型車隊(duì)10月份的新車注冊量同比上漲47.4%至67,911輛，而私人消費(fèi)者的注冊量為62,714輛，同比增幅為7.4%，低于整體注冊量的同比漲幅。

電動(dòng)汽車的銷量一直是個(gè)罕見的亮點(diǎn)。10月份，英國純電動(dòng)汽車（BEV）的注冊量同比增長23.4%至19,933輛，插電式混合動(dòng)力車（PHEV）的注冊量增長6.2%至8,899輛。這是自疫情爆發(fā)以來，英國BEV的漲幅首次低于整體市場的增速，也意味著自2021年5月以來，BEV的市場份額首次出現(xiàn)同比下降，而主要原因是供應(yīng)挑戰(zhàn)。

因?yàn)楹芏嗔悴考?yōu)先供應(yīng)給了受歡迎的車型，所以英國上個(gè)月混合動(dòng)力汽車的注冊量同比上漲81.7%，市場份額為十分之一。整體來看，電動(dòng)化車型的占比為三分之一左右，而插電式電動(dòng)汽車占比超過五分之一。

SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes表示：“盡管與2021年的同期疲弱相比，10月份的強(qiáng)勁表現(xiàn)是件好事，但仍不足以抵消疫情和供應(yīng)短缺造成的損害?！?/p>

考慮到持續(xù)的供應(yīng)鏈短缺、通脹飆升和生活成本上升危機(jī)，SMMT不得不再次下調(diào)對英國2022年新車注冊量的預(yù)期。SMMT預(yù)計(jì)英國2022年注冊量為156.6萬，將成為1982年（1,555,027輛）以來的最低水平，而這也是七個(gè)月以來SMMT第三次下調(diào)全年銷量預(yù)期。今年年初，SMMT預(yù)計(jì)今年全年銷量將在190萬輛左右，但是在5月和8月份兩次下調(diào)預(yù)期。

對于2023年，SMMT預(yù)計(jì)新車注冊量將恢復(fù)至180.8萬輛，而插電式電動(dòng)汽車將占總注冊量的26.7%。為了緩解消費(fèi)者的續(xù)航里程焦慮和刺激純電動(dòng)汽車的銷量，英國需要更多的公共充電樁。

截至2022年10月初，英國共有34,637個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、快速和超快速電動(dòng)汽車公共充電樁。其中1,239個(gè)快速充電器和5,023個(gè)標(biāo)準(zhǔn)充電器是在今年前9個(gè)月安裝，而同期新注冊的插電式電動(dòng)車數(shù)量為249,575輛，這也就意味著每50輛新注冊的插電式電動(dòng)車只安裝了一臺(tái)新的標(biāo)準(zhǔn)公共充電器。按照這個(gè)速度，英國政府不可能實(shí)現(xiàn)2030年之前建造30萬個(gè)公共充電樁的目標(biāo)。

企業(yè)舉步維艱

汽車制造商本就深受零部件短缺的影響，現(xiàn)在面臨的阻力越來越大，包括能源和借貸成本飆升。

9月底，SMMT曾指出，英國汽車及零部件制造商面臨著驚人的能源成本，并且已經(jīng)達(dá)到歐洲最高水平。在過去的一年里，英國汽車制造商和零部件供應(yīng)商的總能源成本增加了1億多英鎊，達(dá)到3億多英鎊。而且這些成本預(yù)計(jì)將在明年再增加一倍以上，部分制造商的成本或?qū)⒊霈F(xiàn)更大幅度的增長。

此外，11月3日，英國央行（Bank of England）宣布將基準(zhǔn)利率上調(diào)75個(gè)基點(diǎn)至3%。這是去年12月以來該行連續(xù)第八次加息，也是33年來英國央行最大加息幅度，希望能夠遏制通貨膨脹。英國影子財(cái)政大臣Rachel Reeves表示，在食品和能源價(jià)格上漲的背景下，普通家庭恐怕無法承受如此高的利率漲幅。

與此同時(shí)，英國央行還警告稱，英國可能已經(jīng)陷入有記錄以來持續(xù)時(shí)間最長的一場衰退，經(jīng)濟(jì)前景“非常具有挑戰(zhàn)性”，并預(yù)測到2024年年中，英國國內(nèi)生產(chǎn)總值將連續(xù)8個(gè)季度下降。

在大環(huán)境變得更加惡劣的情況下，英國汽車行業(yè)的部分企業(yè)面臨著巨大的困難。就在本周，英國電動(dòng)商用車初創(chuàng)公司Arrival在公布第三季度財(cái)報(bào)時(shí)表示，其可能沒有足夠的現(xiàn)金將業(yè)務(wù)維持到明年年底，并將裁員約700人，占員工總數(shù)的30%，而被裁減的職位大多來自英國。10月下旬，Arrival曾宣布將業(yè)務(wù)重心從英國市場轉(zhuǎn)移至美國，以最大限度地利用現(xiàn)有資本。此外，該公司的股價(jià)在11月8日曾一度跌至36美分，是歷史最低點(diǎn)，也反映出了資本市場并不看好該公司。

無獨(dú)有偶，吉利汽車旗下倫敦電動(dòng)汽車公司（LEVC）日前也宣布，為降本增效，其將在英國裁減多達(dá)140個(gè)崗位，約占其員工總數(shù)的四分之一左右。

英國電動(dòng)汽車電池初創(chuàng)公司Britishvolt更是面臨破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。10月中旬，有媒體報(bào)道稱，因?yàn)樵摴镜默F(xiàn)金可能在圣誕節(jié)前消耗殆盡，若不能及時(shí)籌集資金就有倒閉的可能，因此正在與潛在的投資者進(jìn)行緊急談判。雖然Britishvolt已經(jīng)獲得可以維持短期運(yùn)營的資金，但是從一家曾被英國政府和汽車行業(yè)寄予厚望的明星初創(chuàng)公司變成急需資金續(xù)命的“瀕?！逼髽I(yè)，不禁讓人唏噓。

生死關(guān)頭，企業(yè)希望政府能夠提供更多的穩(wěn)定性和資助。眾所周知，10月20日英國前任首相特拉斯在上任僅45天后宣布辭去首相一職，而在四天后，英國前財(cái)政大臣Rishi Sunak出任英國首相。Britishvolt將投資者望而卻步歸咎于英國的政局混亂，稱投資者對英國感到緊張。此外，Britishvolt曾向英國政府申請3000萬英鎊，但被拒絕，而該公司指出，政府資助是吸引海外投資者的關(guān)鍵。

隨著Sunak的上任，眾多汽車制造商要求Sunak及其政府改善英國的經(jīng)營環(huán)境。SMMT的首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes要求Sunak采取措施緩解汽車行業(yè)能源成本上升和供應(yīng)鏈中斷等問題。Hawes在一份聲明中表示，“穩(wěn)定，加上制定計(jì)劃解決關(guān)鍵技能短缺、提供監(jiān)管確定性和長期降低能源成本，可以幫助英國處于下一代汽車制造的前沿。”

然而，就在本月初，英國倫敦爆發(fā)大規(guī)模集會(huì)，在線請?jiān)富顒?dòng)的數(shù)據(jù)也顯示，英國已有超過46萬人要求提前舉行大選，并稱“新首相太富有，代表不了工人，維護(hù)不了我們的利益”。在此背景下，英國汽車行業(yè)的前景似乎并沒有變得明朗起來。

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