11月14日，我們從相關(guān)渠道了解到，特斯拉10月國(guó)內(nèi)上險(xiǎn)量?jī)H1.7萬(wàn)輛。其中，Model Y上險(xiǎn)量為14391臺(tái)，Model 3上險(xiǎn)量?jī)H2809輛。

特斯拉在10月24日已經(jīng)降價(jià)一次，Model Y最高降價(jià)3.7萬(wàn)，Model 3最高降價(jià)1.8萬(wàn)。并且，在11月8號(hào)特斯拉發(fā)布了《特斯拉現(xiàn)車限時(shí)提車保險(xiǎn)補(bǔ)貼方案》，只要在11月8日（含）至11月30日（含），購(gòu)買現(xiàn)車及合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)車險(xiǎn)組合并按期完成提車，尾款可減8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可減4000元。

就在特斯拉接連降價(jià)和優(yōu)惠之后，特斯拉官網(wǎng)顯示，Model 3的預(yù)計(jì)交付周期依舊為4-8周，Model Y的預(yù)計(jì)交付周期還是1-4周，并且部分地區(qū)是有現(xiàn)車在售的。這能否說(shuō)明，連續(xù)兩次的降價(jià)促銷，并沒(méi)有給特斯拉帶來(lái)大量的訂單？

所以，網(wǎng)傳特斯拉極有可能進(jìn)行今年第二次的車價(jià)下調(diào)，特斯拉 Model 3 要降價(jià)到 21 萬(wàn)起售，Model Y 要降價(jià)到 24 萬(wàn)起售，是有一定的可信度的。但是，我認(rèn)為降價(jià)幅度不會(huì)這么大。

首先，特斯拉門店的客流量依舊很大。我們今天實(shí)地走訪了兩家特斯拉的門店，其中一家位于北京姚家園。這兩家門店從早上9點(diǎn)營(yíng)業(yè)開(kāi)始就有用戶到店試駕，并且門店客服電話就沒(méi)有停過(guò)，即使特斯拉的單店銷量有所下降，但平均單店銷量也是遠(yuǎn)超其它新能源車企的。

其次，電池原材料依舊在不斷上漲，本月，電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)上漲2500元/噸，至59萬(wàn)元/噸。2020年初，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格也就5萬(wàn)元/噸，到2022年初已經(jīng)30萬(wàn)元/噸，現(xiàn)在已經(jīng)到了至59萬(wàn)元/噸！

而電池成本普遍占整車成本的30%—60%，以成本定價(jià)的特斯拉有可能大幅度的降價(jià)嗎？

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