近年來，在新能源汽車變革中，北汽從最初銷量榜的佼佼者，到現(xiàn)在的默默無聞，只用了不到三年的時(shí)間。

所以，北汽迫切打破這種局面，先后進(jìn)行了品牌變革，并推出了高端電動(dòng)品牌極狐，但依舊沒有掀起太大的浪花。近日，有媒體報(bào)道稱，“北汽正在與華為聯(lián)合研發(fā)一款新車，預(yù)計(jì)2024年上市”。

新車或?qū)⒉捎门c問界類似的合作模式，并在華為的門店進(jìn)行銷售，華為提供智能駕駛、鴻蒙座艙和智能車控等技術(shù)方案。據(jù)知情人士透露，該車將在極狐現(xiàn)有的平臺(tái)進(jìn)行制造，但不會(huì)在用極狐的品牌。對此第一電動(dòng)咨詢了極狐品牌相關(guān)的工作人員，對方表示“還不知道此事”。

目前車企與華為合作共有三種模式：

1、華為賣軟硬件給汽車企業(yè)。

2、Huawei Inside（HI）模式，合作開發(fā)定制完整的自動(dòng)駕駛和智能座艙等整體全棧解決方案。

3、華為智選車模式，華為深度參與產(chǎn)品定義、整車設(shè)計(jì)以及渠道銷售。目前，具有代表性的是AITO問界，這也是與華為合作最為深度的模式之一。

目前，合作最為廣泛的是第一種方案。但，華為若與北汽進(jìn)行深度合作之后，這其中充滿無盡的想象空間，華為的技術(shù)與渠道能力，或?qū)⒅Ρ逼匿N量在短時(shí)間內(nèi)有極大的提升，問界就是一個(gè)很好的例子。不過，深刻的“靈魂”歸屬的話題也將隨之而來。

今年以來，AITO品牌已推出問界M5、M7和M5 EV三款新車，問界10月銷量達(dá)到了12018輛，這是問界第三個(gè)月銷量破萬。

那么，你們認(rèn)為華為會(huì)與北汽進(jìn)行深度合作嗎？

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