蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，包括西門子、馬士基和聯(lián)合利華在內(nèi)的40多家制造商、運(yùn)輸商和行業(yè)團(tuán)體在12月8日呼吁歐盟強(qiáng)制要求所有貨運(yùn)卡車在2035年前轉(zhuǎn)換為零排放車型。

在12月8日發(fā)表的一封信中，上述企業(yè)和組織 “敦促歐盟委員會(huì)從2035年起，讓所有新的貨運(yùn)卡車走上零排放的道路”，并對(duì)建筑、采礦和木材卡車等專業(yè)車輛給予五年的豁免期，因?yàn)檫@些車輛將需要更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)開發(fā)和擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。

該組織在信中稱，零排放戰(zhàn)略 “將決定歐盟從污染嚴(yán)重的化石動(dòng)力卡車過(guò)渡到清潔的零排放卡車的速度，還將決定歐盟在綠色工業(yè)轉(zhuǎn)型中是領(lǐng)先還是落后”。

圖片來(lái)源：西門子

歐盟委員會(huì)目前正在制定貨運(yùn)卡車的二氧化碳減排目標(biāo)，并且為電動(dòng)或燃料氫動(dòng)力重型車輛充電的基礎(chǔ)設(shè)施制定目標(biāo)。

歐盟此前已經(jīng)提議，在2035年有效禁止化石燃料乘用車新車的銷售。雖然最近幾年市場(chǎng)上出現(xiàn)了大量的電動(dòng)乘用車型，但是零排放重型車依然非常少見。

這封信的簽署者呼吁歐盟委員會(huì)將2030年貨運(yùn)卡車的二氧化碳排放較2019年的水平降低65%，而之前的目標(biāo)是減排30%。他們還呼吁歐盟制定一個(gè)新的中間目標(biāo)，即到2027年減少30%。

該組織還表示，歐盟將需要制定“有針對(duì)性的財(cái)政支持”，以抵消“電動(dòng)卡車較高的前期購(gòu)買成本，特別是對(duì)早期的接受者和中小型企業(yè)而言”。

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