5月8日，港股汽車板塊直線拉升，個股集體走高。

當日收盤后，理想汽車-W（HK.2015）漲4.48%，報價96.7港元；小鵬汽車-W（HK.9868）漲4.41%，報價41.4港元；蔚來-SW(HK.0715)漲2.13%，報64.6港元；長城汽車（HK.2333）漲幅達2.62%，報9.39港元。

再看A股，也呈大幅飄紅之勢，只是漲幅沒有港股大。像廣汽集團（601238）漲1.53%，報價10.59元；江淮汽車（600418）漲1.52%，報價12.01元。其余個股漲幅多在1%左右。

有觀點認為，汽車股集體走高，與近日兩個利好消息有關。

圖片來源：同花順財經(jīng)截圖

一是新能源汽車下鄉(xiāng)政策將繼續(xù)。

5月5日，也就是上周五，國務院常務會議部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。

會議指出，農(nóng)村新能源汽車市場空間廣闊，加快推進充電基礎設施建設，不僅有利于促進新能源汽車購買使用、釋放農(nóng)村消費潛力，而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添新動力。

有機構認為，新能源汽車下鄉(xiāng)政策預期進一步升溫。

新能源汽車下鄉(xiāng)政策自2020年開啟以來，已在10?。ㄊ校╅_展18站啟動活動，發(fā)布6批累計近200款下鄉(xiāng)車型，帶動新能源下鄉(xiāng)車型累計銷售410多萬輛。

而且銷量呈持續(xù)增長態(tài)勢。2021年，新能源下鄉(xiāng)車型累計銷售量為106.8萬輛，同比增長169.2%，對整體新能源市場貢獻率接近三成；2022年累計銷量達到265.98萬輛，保持倍速增長，貢獻率已超三成。

鑒于新能源汽車下鄉(xiāng)的能量，3月時，均瑤集團董事長王均金就建議，要延續(xù)并加大新能源汽車下鄉(xiāng)政策。他認為，當前新能源汽車發(fā)展地區(qū)不平衡，高滲透率城市發(fā)展已相對成熟，增長勢頭有所放緩，三線及以下城市新能源滲透率與高線城市相比，有很大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

在乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，新能源車下鄉(xiāng)是戰(zhàn)略方向和巨大藍海。他表示，隨著整體市場結構的逐步改善，推動縣鄉(xiāng)市場消費增長，在公共交通不便的縣鄉(xiāng)市場實現(xiàn)新能源車普及是重大的市場機會，也是巨大的藍海，對改變中國的消費結構和促進消費可持續(xù)發(fā)展有重大意義。

二是將特斯拉漲價視為“價格戰(zhàn)”將結束的信號

特斯拉是引發(fā)這波價格戰(zhàn)的罪魁禍首。2023年初，特斯拉打響價格戰(zhàn)第一槍，隨后迅速席卷至新能源市場乃至整個汽車行業(yè)，傳統(tǒng)自主、新勢力、合資等無一避免。

受此影響，一季度車市成交價大幅下滑。根據(jù)中國汽車市場研究機構數(shù)據(jù)顯示，一季度共有649種乘用車型成交價格降幅超過1萬元。這部分車型約占整個市場在售車型的兩成，而去年同期市場上僅有6%的車型成交價降幅在萬元以上。

包括中國汽車流通協(xié)會、中汽協(xié)等多家機構認為，本輪價格戰(zhàn)所帶來的負面影響更大，破壞市場健康競爭。中汽協(xié)3月底時曾呼吁，理性對待本輪汽車促銷，市場應盡快回歸正常秩序。

事實證明，此次價格戰(zhàn)，乘用車一季度銷量并未如期增長。加上整體經(jīng)濟大環(huán)境未好轉，資本市場對車市的發(fā)展變得越發(fā)悲觀，導致汽車股陷入低迷。

如今，特斯拉調整售價，而且是一周內(nèi)兩次連漲。5月2日，宣布Model 3和Model Y兩款車型售價上調2000元；5月5日，又宣布全新Model S和全新Model X全系車型上調售價1.9萬元。

收到特斯拉漲價消息的資本市場很快給出了反應。有證券分析師認為，特斯拉調價對汽車股影響更大，刺激整個板塊景氣度高昂。“有部分人覺得，這是價格戰(zhàn)要結束的信號”。

然而回歸現(xiàn)實，價格戰(zhàn)不會輕易退出戰(zhàn)場。因為特斯拉的IP效應在變?nèi)?，所以對國產(chǎn)品牌的牽制也在變小?！皟r格戰(zhàn)還會繼續(xù)的”，該分析師認為。

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