留給我們不買車的“借口”不多了。

我們都知道，年后的車市在“降價(jià)潮”、“汽車下鄉(xiāng)”、“掀桌子”等關(guān)鍵詞的演繹中結(jié)束了上半年的競(jìng)爭(zhēng)，但中國車市上半年的零售952.4萬輛，同比僅增長(zhǎng)2.7%?？梢哉f，上半年車市的終端表現(xiàn)，配不上整個(gè)汽車行業(yè)182天的顛沛流離。

相比購車需求和個(gè)體收入的降低，消費(fèi)信心不足是更大的問題所在。而為進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，7月21日，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、財(cái)政部等13個(gè)部門聯(lián)名印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》（簡(jiǎn)稱《措施》）的通知，以進(jìn)一步提振汽車消費(fèi)。

在此次發(fā)布的《措施》中提到，中國汽車消費(fèi)體量大、潛力足、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用強(qiáng)，促進(jìn)汽車消費(fèi)對(duì)穩(wěn)定中國消費(fèi)大盤、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展具有積極作用。而為進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，優(yōu)化汽車購買使用管理制度和市場(chǎng)環(huán)境，更大力度促進(jìn)新能源汽車持續(xù)健康發(fā)展，《措施》共推出了10條促進(jìn)汽車消費(fèi)新政。

具體看來，這10條措施包括：優(yōu)化汽車限購管理政策、支持老舊汽車更新消費(fèi)、加快培育二手車市場(chǎng)、加強(qiáng)新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)、著力提升農(nóng)村電網(wǎng)承載能力、降低新能源汽車購置使用成本、推動(dòng)公共領(lǐng)域增加新能源汽車采購數(shù)量、加強(qiáng)汽車消費(fèi)金融服務(wù)、鼓勵(lì)汽車企業(yè)開發(fā)經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型、持續(xù)緩解停車難停車亂問題。

不難看出，這些刺激汽車消費(fèi)的新政涵蓋了從“北上廣”為代表的城市一線城市擴(kuò)大限購需求，到新舊用車更換需求；從二手車市場(chǎng)需求到側(cè)面的新能源配套設(shè)施建設(shè)支持；從農(nóng)村電力需求到公共用車需求；從汽車金融服務(wù)到解決停車問題需求......

這些需求像是國家又幫大家找了10條買車的理由，不可謂不全面。

首先便是優(yōu)化汽車限購管理政策。在該政策下，鼓勵(lì)限購地區(qū)盡早下達(dá)全年購車指標(biāo)，實(shí)施城區(qū)、郊區(qū)指標(biāo)差異化政策，因地制宜增加年度購車指標(biāo)投放。

近年來，尤其是對(duì)北上廣等一線城市而言，放寬汽車限購政策是一種成本低、見效快的刺激手段，能夠充分釋放消費(fèi)潛力。就拿上海來說，去年區(qū)域靜態(tài)管理結(jié)束后，上海將在年內(nèi)新增非營(yíng)業(yè)性客車牌照額度4萬個(gè)，便為接下來的區(qū)域汽車消費(fèi)打了一劑強(qiáng)心針，效果明顯。

關(guān)于支持老舊汽車更新消費(fèi)方面，《措施》鼓勵(lì)各地加快國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)乘用車、違規(guī)非標(biāo)商用車淘汰報(bào)廢。鼓勵(lì)各地綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等手段推動(dòng)老舊車輛退出，有條件的地區(qū)可以開展汽車以舊換新，加快老舊車輛淘汰更新。

這一政策意味著在加速淘汰的速度和降低新車更換的標(biāo)準(zhǔn)上大做文章，尤其是按照國標(biāo)遠(yuǎn)側(cè)淘汰相關(guān)車型，很大解放了農(nóng)村市場(chǎng)的新一輪汽車消費(fèi)。

同時(shí)，《措施》加快培育二手車市場(chǎng)。各地落實(shí)取消二手車限遷、便利二手車交易登記等政策措施。鼓勵(lì)汽車領(lǐng)域非保密、非隱私信息向社會(huì)開放，提高二手車市場(chǎng)交易信息透明度，完善信用體系。合理增加對(duì)二手車平臺(tái)企業(yè)的抽檢頻率，抽檢結(jié)果依法向社會(huì)公開。加強(qiáng)出口退稅的政策輔導(dǎo)和服務(wù)，支持鼓勵(lì)達(dá)到相關(guān)質(zhì)量要求的二手車出口。

長(zhǎng)期以來，二手車異地限遷政策有效保護(hù)本地汽車銷售市場(chǎng),防止大量外地二手車涌入市場(chǎng)，但這一政策限制異地消費(fèi)的弊端也會(huì)體現(xiàn)出來，而取消限遷政策，則能在一定程度上刺激二手車市場(chǎng)的消費(fèi)活力，加強(qiáng)了車市整體上的消費(fèi)活力和消費(fèi)信心。

此外，為了滿足新能源汽車的消費(fèi)需求，《措施》提出加強(qiáng)新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)、著力提升農(nóng)村電網(wǎng)承載能力、降低新能源汽車購置使用成本、推動(dòng)公共領(lǐng)域增加新能源汽車采購數(shù)量等4條措施，從更多維度鼓勵(lì)購買新能源汽車。

其一，《措施》加強(qiáng)新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)的方式，從側(cè)面支持新能源汽車消費(fèi)。《措施》指出要落實(shí)構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系、支持新能源汽車下鄉(xiāng)等政策措施。

具體方式為：加快鄉(xiāng)縣、高速公路和居住區(qū)等場(chǎng)景充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)用戶廣泛參與智能有序充電和車網(wǎng)互動(dòng)，鼓勵(lì)開展新能源汽車與電網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用試點(diǎn)示范工作。持續(xù)推動(dòng)換電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，增強(qiáng)兼容性、通用性。加快換電模式推廣應(yīng)用，積極開展公共領(lǐng)域車輛換電模式試點(diǎn)，支持城市公交場(chǎng)站充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。鼓勵(lì)有條件的城市和高速公路等交通干線加快推進(jìn)換電站建設(shè)。

其次，著力提升農(nóng)村電網(wǎng)承載能力。合理提高鄉(xiāng)村電網(wǎng)改造升級(jí)的投入力度，確保供電可靠性指標(biāo)穩(wěn)步提升。進(jìn)一步加快配電網(wǎng)增容提質(zhì)，提高鄉(xiāng)村入戶電壓穩(wěn)定性，確保農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車安全平穩(wěn)充電。

因?yàn)?，農(nóng)村電力供應(yīng)能力和電網(wǎng)承載能力的沒有做到完全滿足的。而更多關(guān)于新能源汽車的消費(fèi)，意味著更多電力需求。如果電網(wǎng)承載能力不夠，則會(huì)制約地方新能源汽車消費(fèi)的熱情。相反，有效提升電網(wǎng)承載能力，則會(huì)進(jìn)一步釋放消費(fèi)需求。

《措施》將降低新能源汽車購置使用成本。這也是落實(shí)延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免的政策措施。

如果說，“油價(jià)上漲”是阻礙傳統(tǒng)燃油車消費(fèi)的“絆腳石”，那么“充電貴”無疑是潛在新能源汽車用戶所擔(dān)心的事。而《措施》之下，將會(huì)推動(dòng)居民小區(qū)內(nèi)的公共充換電設(shè)施用電實(shí)行居民電價(jià)，推動(dòng)對(duì)執(zhí)行工商業(yè)電價(jià)的充換電設(shè)施用電實(shí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策。

同時(shí)，推動(dòng)提供充電樁單獨(dú)裝表立戶服務(wù)，更好滿足居民需要。鼓勵(lì)充換電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商階段性降低充電服務(wù)費(fèi)，鼓勵(lì)地方對(duì)城市公交車輛充電給予優(yōu)惠。到2030年前，對(duì)實(shí)行兩部制電價(jià)的集中式充換電設(shè)施用電免收需量（容量）電費(fèi)，有效降低新能源汽車使用成本。

除了針對(duì)C端用戶的舉措，《措施》也對(duì)廣大的B端出行市場(chǎng)提供消費(fèi)的解決辦法--《措施》表示將推動(dòng)公共領(lǐng)域增加新能源汽車采購數(shù)量。

這其中，包括支持適宜地區(qū)的機(jī)關(guān)公務(wù)、公交、出租、郵政、環(huán)衛(wèi)、園林等公共領(lǐng)域新增或更新車輛原則上采購新能源汽車，鼓勵(lì)農(nóng)村客貨郵融合適配車輛更新為新能源汽車，新能源汽車采購占比逐年提高，從政策鼓勵(lì)到需求擴(kuò)大上鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)。

如果你還在將“沒錢”當(dāng)作不買車?yán)碛桑敲础洞胧穭t表示將加強(qiáng)汽車消費(fèi)金融服務(wù)。

包括加大汽車消費(fèi)信貸支持，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)在依法合規(guī)、風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下，合理確定首付比例、貸款利率、還款期限。通化市，持續(xù)深化車險(xiǎn)綜合改革，健全商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率形成機(jī)制，支持保險(xiǎn)公司開發(fā)新能源汽車充電樁保險(xiǎn)等創(chuàng)新產(chǎn)品。嚴(yán)格規(guī)范汽車金融市場(chǎng)秩序，不得向消費(fèi)者強(qiáng)制搭售金融產(chǎn)品服務(wù)或違規(guī)收取不合理費(fèi)用，“沒錢”也能買到車。

不僅如此，《措施》還鼓勵(lì)汽車企業(yè)開發(fā)經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型。鼓勵(lì)企業(yè)立足城鄉(xiāng)不同消費(fèi)群體需求，針對(duì)生產(chǎn)、生活、交通等使用場(chǎng)景，以及客貨郵融合發(fā)展等組織模式，優(yōu)化豐富高性價(jià)比的車型供給，為消費(fèi)者提供多元化選擇。

這種根據(jù)不同需求開發(fā)不同車型的舉措，針對(duì)性的解決了更為具體的用車需求。比如說，對(duì)拉貨需求大的個(gè)體戶，車企更多開發(fā)拉貨車；對(duì)舒適和空間有需求的企業(yè)用車，車企針對(duì)開發(fā)相關(guān)MPV等商務(wù)車滿足需求，對(duì)通勤、買菜的代步需求大，車企則可以開發(fā)微型電動(dòng)車......

當(dāng)然，《措施》還“貼心”的為大家想到了停車難的問題，提出持續(xù)緩解停車難停車亂問題。

包括鼓勵(lì)各地有效擴(kuò)大停車位供給，合理制定停車收費(fèi)政策。新建居住區(qū)嚴(yán)格按照城市停車規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求配建停車位，提高老舊小區(qū)、老舊街區(qū)、老舊廠區(qū)、城中村改造中的車位配建比例。各地可根據(jù)實(shí)際情況合理設(shè)置夜間道路停車位。加大金融支持力度，在人員密集場(chǎng)所和景區(qū)加快立體停車場(chǎng)、智慧車場(chǎng)建設(shè)和裝備配置。

最后，《措施》還特別提到，不得出臺(tái)地方保護(hù)的政策，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，共同維護(hù)行業(yè)秩序，營(yíng)造有利于汽車消費(fèi)的政策和市場(chǎng)環(huán)境，進(jìn)一步讓利消費(fèi)者，提升市場(chǎng)消費(fèi)信心，讓那些不合理、不合法、不符合道德、不通情達(dá)理、站在消費(fèi)者對(duì)立面的聯(lián)合簽字書，逐一不作數(shù)。

《措施》這么努力，如果大家還不買車，那留給刺激汽車消費(fèi)政策施展的空間，就不多了。

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