據(jù)外媒報(bào)道，隨著英國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的新規(guī)生效，主要汽車(chē)品牌可能會(huì)面臨巨額罰款。

英國(guó)交通部已證實(shí)，政府的零排放汽車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)ZEV）新法規(guī)將在全英范圍內(nèi)生效。該法規(guī)是與蘇格蘭、威爾士和北愛(ài)爾蘭一同制定的，該規(guī)定要求任何制造商在英國(guó)銷(xiāo)售的新車(chē)中必須有22%為零排放車(chē)輛。

此后，這一門(mén)檻將逐年提高，以最終在2035年達(dá)到100%。汽車(chē)制造商如果未遵守該規(guī)定，每售出一輛非零排放汽車(chē)，則需要支付15000英鎊罰款。比如，如果一個(gè)品牌比規(guī)定少100輛零排放汽車(chē)，他們將需要支付高達(dá)150萬(wàn)英鎊的罰款。此外，同樣的要求也適用于廂式貨車(chē)銷(xiāo)售，但只需達(dá)到10%的門(mén)檻。

在英國(guó)，汽車(chē)制造商在2030年前必須使80%的銷(xiāo)量為零排放車(chē)輛。因此，這一舉措似乎在很大程度上削弱了英國(guó)首相里希·蘇納克（Rishi Sunak）于9月宣布的決定——將新汽油和柴油車(chē)銷(xiāo)售禁令從2030年推遲到2035年。

針對(duì)新規(guī)，英國(guó)科技和脫碳大臣Anthony Browne表示：“我們已經(jīng)投入超過(guò)20億英鎊用于向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡，而零排放汽車(chē)法規(guī)將進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，并為汽車(chē)制造商提供支持，以維護(hù)英國(guó)汽車(chē)行業(yè)的熟練工作崗位。”

Anthony Browne； 圖片來(lái)源：英國(guó)政府官網(wǎng)

“我們致力于為充電行業(yè)提供穩(wěn)定的投資，以便擴(kuò)大我們的充電網(wǎng)絡(luò)。自去年同期以來(lái)，我們的充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)增長(zhǎng)了44%?！彼a(bǔ)充說(shuō)，“這一舉措將進(jìn)一步促進(jìn)英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的增長(zhǎng)，而目前電動(dòng)汽車(chē)已占據(jù)英國(guó)新車(chē)市場(chǎng)超過(guò)16%的份額?！?/p>

此外，充電服務(wù)商BP Pulse的副總裁Akira Kirton表示，新規(guī)將對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)“賦予信心”。他還表示，該公司計(jì)劃在未來(lái)十年內(nèi)投資10億英鎊，以改善充電基礎(chǔ)設(shè)施。

另一方面，批評(píng)人士擔(dān)心充電設(shè)施將無(wú)法跟上電動(dòng)汽車(chē)普及的速度，因?yàn)楸局芄嫉臄?shù)據(jù)顯示，政府未能完成在高速公路附近安裝快速充電樁的目標(biāo)。

根據(jù)ZapMap的數(shù)據(jù)，英國(guó)汽車(chē)服務(wù)公司RAC證實(shí)，截至2023年底，在英國(guó)交通部計(jì)劃建設(shè)的119個(gè)站點(diǎn)中，只有39%符合配備了六個(gè)快速或超快速充電樁的標(biāo)準(zhǔn)。

針對(duì)該擔(dān)憂(yōu)，英國(guó)交通部回應(yīng)稱(chēng)：“全國(guó)范圍內(nèi)的公共充電站數(shù)量正在飆升，目前已有約96%的高速服務(wù)區(qū)為司機(jī)提供充電設(shè)施。”

該部表示，“為了在高速公路上推出超充點(diǎn)，我們進(jìn)行了價(jià)值七千萬(wàn)英鎊的試點(diǎn)項(xiàng)目，此外，我們還在加快對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行自1950年代以來(lái)最大規(guī)模的改革，以減少充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)時(shí)間并提高連接速度?！?/p>

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