經(jīng)過10年的探索和發(fā)展，上海國際汽車城已成長為國內(nèi)頗具實力和代表性的汽車制造基地。如今，作為目前國內(nèi)最大的轎車生產(chǎn)基地，上海國際汽車城以打造具有世界影響力的汽車產(chǎn)業(yè)基地為目標，正在為新一輪發(fā)展作準備。

　　要想在新一輪發(fā)展中脫穎而出，需要選擇具有發(fā)展?jié)摿Φ男屡d產(chǎn)業(yè)，需要把握具備發(fā)展契機的新機遇，需要在新的發(fā)展形勢下尋求和充分利用得天獨厚的優(yōu)勢。對上海國際汽車城來說，同時具備這些條件的項目是什么？新能源汽車是不二之選。

　　在未來5~10年，世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點必然將圍繞汽車技術(shù)研發(fā)，特別是新能源汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化展開，節(jié)能和新能源汽車將逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)的主角。對中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，發(fā)展新能源汽車是產(chǎn)業(yè)升級和提升自主創(chuàng)新實力的重要機遇和抓手。因此，新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、推廣、普及等將成為帶動汽車城新一輪發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)。

　　天時 抓住新能源汽車發(fā)展機遇

　　2002年，上海國際汽車城建立不久，就將新能源汽車作為優(yōu)先發(fā)展的重點，并成立了新能源汽車示范基地。當時，新能源汽車還遠不如現(xiàn)在這么炙手可熱。但上海國際汽車城卻早早看到了新能源汽車的發(fā)展前景，先人一步把握住發(fā)展機遇。

　　到目前為止，上海國際汽車城已經(jīng)建成同濟大學嘉定校區(qū)、上汽集團汽車工程研究院、同濟新能源汽車工程中心、上海地面交通工具風洞中心、國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（上海）等汽車研發(fā)、教育、檢測基地。在國內(nèi)不少汽車產(chǎn)業(yè)基地剛剛開始著手在新能源汽車領(lǐng)域進行規(guī)劃的時候，上海國際汽車城已經(jīng)形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)配套體系和技術(shù)支撐體系。

　　與國內(nèi)其他汽車產(chǎn)業(yè)基地相比，上海國際汽車城在新能源汽車發(fā)展方面走在了前面。在加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、進一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、走新型工業(yè)化道路的大背景下，發(fā)展新能源汽車的重要性、必要性和緊迫性更加突出。”面對新的發(fā)展形勢，我們將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，繼續(xù)發(fā)揮上海國際汽車城在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢，在新一輪發(fā)展中把握機遇，創(chuàng)造更好的成績。”上海國際汽車城（集團）有限公司總監(jiān)王天瑋說。

　　地利 發(fā)揮汽車城綜合優(yōu)勢

　　無論是整車和零部件的設(shè)計、研發(fā)、制造，還是汽車銷售、汽車文化、汽車運動、汽車生活，像上海國際汽車城這樣具備完善、成熟全產(chǎn)業(yè)鏈的汽車產(chǎn)業(yè)基地在國內(nèi)還不多見。憑借在傳統(tǒng)能源汽車領(lǐng)域從研發(fā)到制造奠定的堅實基礎(chǔ)，上海國際汽車城逐漸成為新能源汽車發(fā)展的沃土。上海地面交通工具風洞中心、國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（上海）、新能源汽車與動力系統(tǒng)國家工程實驗室、燃料電池汽車及動力系統(tǒng)國家工程技術(shù)研究中心、高速磁浮交通綜合試驗系統(tǒng)等研發(fā)機構(gòu)和公共服務(wù)平臺的建立，使上海國際汽車城在新能源汽車發(fā)展方面具備優(yōu)越的硬件環(huán)境。

　　據(jù)介紹，目前，上海國際汽車城在汽車發(fā)動機、ABS等內(nèi)燃機驅(qū)動和電機及其控制器、控制系統(tǒng)等電驅(qū)動零部件生產(chǎn)上具備國內(nèi)領(lǐng)先的生產(chǎn)能力，為新能源汽車發(fā)展提供了相對完整的零部件配套體系。此外，隨著全國第一家加氫站的建立和投入使用，上海燃氣汽車的商業(yè)化應(yīng)用為新能源汽車推廣積累了經(jīng)驗。

　　在新能源汽車的技術(shù)支撐方面，”十五”以來，通過國家”863計劃”電動汽車重大專項的實施，上海國際汽車城在純電動、混合動力和燃料電池汽車的整車集成、動力系統(tǒng)技術(shù)、關(guān)鍵零部件及研究開發(fā)環(huán)境、專利標準戰(zhàn)略方面取得了重要技術(shù)突破。2001年以來，研制了三代動力平臺和樣車，在能量管理與動力控制、電動輔助系統(tǒng)等方面有了一定的技術(shù)積累，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化奠定了較好的基礎(chǔ)。同時，通過燃料電池汽車的”技術(shù)輻射”，上海國際汽車城在國內(nèi)具備了完整的混合動力關(guān)鍵零部件研發(fā)能力。

　　為了進一步擴大在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢，推進新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，上海國際汽車城將通過合理布局，繼續(xù)引導新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)向汽車城集聚，創(chuàng)造更加適宜新能源汽車快速發(fā)展的環(huán)境。具體為：以新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地為重點，以同濟大學嘉定校區(qū)產(chǎn)業(yè)帶和汽車城核心區(qū)為研發(fā)基地，以汽車城零部件配套工業(yè)園區(qū)為產(chǎn)業(yè)配套基地，吸引國內(nèi)外新能源汽車及關(guān)鍵零部件研發(fā)機構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)落戶汽車城，形成產(chǎn)業(yè)集聚。

　　在政策引導方面，將加大產(chǎn)業(yè)扶持力度，支持關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；支持汽車研發(fā)公共服務(wù)平臺建設(shè)，進一步增強共性技術(shù)和公共檢測的服務(wù)功能；鼓勵產(chǎn)、學、研聯(lián)合，進一步完善產(chǎn)、學、研聯(lián)合技術(shù)支撐體系；加強新能源汽車相關(guān)技術(shù)標準建設(shè)，努力形成行業(yè)標準；建立新能源汽車及關(guān)鍵零部件發(fā)展專項資金，扶持重點項目等。

　　人和 聚集豐富的專業(yè)研發(fā)人才

　　”天時不如地利，地利不如人和”，人的因素最關(guān)鍵。在儲備和吸引新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)人才方面，上海國際汽車城具備較大優(yōu)勢。”同濟大學嘉定校區(qū)已經(jīng)為上海國際汽車城輸送了大量的專業(yè)人才。如何留住這些人才，如何吸納更多的國際化研發(fā)人才加入到上海國際汽車城是關(guān)鍵。”王天瑋說。

　　為了吸納和留住更多人才，上海國際汽車城不僅為研發(fā)人才的加入提供了優(yōu)惠條件，同時結(jié)合城市化建設(shè)，打造適合人才工作和居住的宜居新城，完善學校、醫(yī)院、商業(yè)、交通等配套設(shè)施，為選擇上海國際汽車城的人才提供舒適、方便的工作和生活環(huán)境。

　　11月4日，第25屆世界電動汽車大會在深圳會展中心舉行。會議期間，科技部部長萬鋼宣布，上海將成為目前國內(nèi)惟一的電動汽車國際示范城市。

　　上海國際汽車城作為上海電動汽車國際示范城市的核心區(qū)，將把握后世博新能源汽車發(fā)展契機，完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，建立自主創(chuàng)新體系并建成新能源汽車研發(fā)中心；建設(shè)”一個基地、兩個俱樂部、三個國際交流平臺、四個中心”；計劃到2012年，上海嘉定區(qū)將承擔11000輛以上電動汽車的推廣應(yīng)用，配套充電樁13000個以上，建設(shè)15個充電站；同時在公共交通領(lǐng)域，規(guī)劃有5~6條純電動公交車線路、1條燃料電池公交車線路，總計36輛以上在世博期間運行的電動公交車將繼續(xù)在示范區(qū)域內(nèi)投入運營。

　　到2015年，在上海電動汽車國際示范城市實現(xiàn)包括混合動力、純電動、氫燃料電池等各種電動汽車的示范應(yīng)用。使上海成為國際電動汽車標準法規(guī)發(fā)源地、國際電動汽車技術(shù)交流中心和領(lǐng)跑者以及全球電動汽車商業(yè)化推廣的先鋒城市。（編輯／李艷嬌）

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