作為全球電動(dòng)汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，日產(chǎn)汽車公司12月3日宣布，日產(chǎn)研制的純電動(dòng)零排放汽車日產(chǎn)聆風(fēng)（NISSAN LEAF）在日本正式發(fā)布。并從12月20日開(kāi)始陸續(xù)在日本全國(guó)范圍內(nèi)上市銷售。預(yù)計(jì)今年12月至明年初日產(chǎn)聆風(fēng)陸續(xù)在美國(guó)及歐洲部分市場(chǎng)上市，并于2012年實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的大規(guī)模推廣。

電動(dòng)汽車雖然已經(jīng)研制多年，但絕大多數(shù)產(chǎn)品還處于試驗(yàn)階段或者試運(yùn)行階段。日產(chǎn)聆風(fēng)的上市銷售，使日產(chǎn)成為全球首家在世界范圍內(nèi)量產(chǎn)電動(dòng)汽車的企業(yè)。為電動(dòng)汽車在全球范圍的大規(guī)模推廣使用，起到了極大地促進(jìn)作用。

日產(chǎn)聆風(fēng)是一款成熟的電動(dòng)汽車

日產(chǎn)汽車公司一直十分重視新能源汽車的研發(fā), 在鋰離子電池研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域投入巨大人力財(cái)力，進(jìn)行了多年的努力。在目前全球已經(jīng)問(wèn)世的少數(shù)幾款純電動(dòng)汽車中，日產(chǎn)聆風(fēng)是唯一具備大規(guī)模量產(chǎn)條件，十分成熟的一款純電動(dòng)汽車。

日產(chǎn)聆風(fēng)作為一款特別設(shè)計(jì)的全球量產(chǎn)型純電動(dòng)汽車，為可持續(xù)發(fā)展的零排放社會(huì)提供了一種全新的移動(dòng)模式。

日產(chǎn)聆風(fēng)由鋰離子電池及電機(jī)驅(qū)動(dòng)，完全無(wú)尾氣排放，甚至不排放二氧化碳，將大大降低車輛在行駛過(guò)程中對(duì)環(huán)境的影響。日產(chǎn)聆風(fēng)還具備靈活的操控性和出色的加速性，以及媲美豪華汽車的靜謐性。由于出色的重力平衡設(shè)計(jì)，日產(chǎn)聆風(fēng)還具有優(yōu)良的操作穩(wěn)定性。

作為一款與傳統(tǒng)能源汽車截然不同，特別設(shè)計(jì)的純電動(dòng)汽車，日產(chǎn)聆風(fēng)為駕乘者提供了舒適、新穎的電動(dòng)車生活方式。寬敞的車內(nèi)空間足夠搭載5位成年人，電池在完全充電的情況下可達(dá)到200公里的巡航里程，這將充分滿足消費(fèi)者在實(shí)際生活中的駕駛需求。日產(chǎn)聆風(fēng)可以使用家用電源充電，8小時(shí)充滿電。10分鐘的快速充電可以行駛50公里。

為聆風(fēng)車主打造”一站式服務(wù)”

與傳統(tǒng)能源汽車加滿一箱油起碼跑四、五百公里相比，日產(chǎn)聆風(fēng)的200公里巡航里程還是少了一些。如何保證聆風(fēng)走到半路不趴窩，

日產(chǎn)汽車的日本經(jīng)銷商致力于為電動(dòng)汽車車主打造”一站式服務(wù)”，包括從車輛購(gòu)買到為獨(dú)立住宅單元營(yíng)造完善的充電環(huán)境。

在日本的2,200家日產(chǎn)汽車經(jīng)銷商均可為電動(dòng)汽車提供200伏普通充電裝置，其中200家經(jīng)銷商還配備了快速充電裝置，使車輛在30分鐘內(nèi)即可充滿80%的電量。日產(chǎn)汽車還致力于實(shí)現(xiàn)在日本每40公里半徑范圍內(nèi)至少有一個(gè)快速充電站裝置，以滿足日產(chǎn)聆風(fēng)車主的日常出行需求。

為確保聆風(fēng)車主享受到舒適、便捷、安全的電動(dòng)車駕駛體驗(yàn)，日產(chǎn)汽車公司特別為日本的個(gè)人消費(fèi)者推出了”日產(chǎn)零排放支持計(jì)劃”。消費(fèi)者每月支付1,500日元就可以享受到包括車載智能信息系統(tǒng)保養(yǎng)、日常檢測(cè)、新車安全檢測(cè)、經(jīng)銷商充電服務(wù)、租車折扣及緊急援助等服務(wù)項(xiàng)目。而對(duì)于企業(yè)用戶，日產(chǎn)同樣提供了”日產(chǎn)電動(dòng)車快速保養(yǎng)服務(wù)”。日產(chǎn)聆風(fēng)也配備了先進(jìn)的車載智能信息系統(tǒng)，為消費(fèi)者提供便捷且功能齊全的信息技術(shù)支持。

日產(chǎn)聆風(fēng)補(bǔ)貼后還是有點(diǎn)貴

日產(chǎn)聆風(fēng)在日本包含消費(fèi)稅的售價(jià)為3,764,250日元，享受日本政府780,000日元的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼后，售價(jià)為2,984,250日元，約合3.5萬(wàn)多美元（近24萬(wàn)人民幣）。

由于日本政府正大力推廣環(huán)保車型，日產(chǎn)聆風(fēng)車主還可在2011財(cái)年之前享受免除車輛購(gòu)置稅及汽車重量稅等優(yōu)惠政策。日產(chǎn)聆風(fēng)同時(shí)滿足”綠色稅收體系”的規(guī)定，在2012年3月31日前完成車輛登記注冊(cè)的車主即可在注冊(cè)后的下一財(cái)年內(nèi)享受免除50%汽車稅的優(yōu)惠政策。

即使享受了日本政府的所有補(bǔ)貼優(yōu)惠政策后，日產(chǎn)聆風(fēng)的售價(jià)仍比傳統(tǒng)能源汽車要高。但是，日產(chǎn)聆風(fēng)平時(shí)的使用成本要低很多。

今年4月聆風(fēng)在日本和美國(guó)宣布了價(jià)格并開(kāi)始接受預(yù)訂，雖然政府補(bǔ)貼后每輛車的售價(jià)仍然超過(guò)3萬(wàn)美元，但這款零排放的電動(dòng)汽車得到了美國(guó)和日本消費(fèi)者的青睞，短短兩個(gè)月，就收到23,000份訂單。

日產(chǎn)汽車公司的技術(shù)專家認(rèn)為，隨著產(chǎn)銷量的不斷擴(kuò)大，日產(chǎn)聆風(fēng)的成本將逐步降低，售價(jià)也會(huì)下降。

日產(chǎn)公司全球布局生產(chǎn)能力

雖然全球各大汽車制造商，紛紛投入巨資研發(fā)電動(dòng)汽車。但近期內(nèi)能夠推出市場(chǎng)的車型并不多。全球即將上市的純電動(dòng)汽車總共只有四、五款。但生產(chǎn)規(guī)模都不大。

日產(chǎn)汽車公司的目標(biāo)是在全世界普及電動(dòng)汽車，多年來(lái)投入巨資用于研發(fā)和生產(chǎn)能力建設(shè)。目前，日產(chǎn)汽車公司正在全球范圍內(nèi)布局電動(dòng)汽車和鋰電池生產(chǎn)基地。

除了在日本本土神奈川的追濱工廠生產(chǎn)聆風(fēng)整車外，日產(chǎn)還陸續(xù)在美國(guó)、歐洲建廠生產(chǎn)。日本的追濱工廠今年下半年開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車聆風(fēng)，年生產(chǎn)能力5萬(wàn)輛。英國(guó)雷島工廠今年4月27日開(kāi)工，2013年初開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車，年產(chǎn)規(guī)模5萬(wàn)輛。美國(guó)田納西州的斯麥納工廠今年5月25日開(kāi)工建設(shè)，2012年下半年投產(chǎn)，最大年生產(chǎn)能力15萬(wàn)輛。這3家工廠到2013年的電動(dòng)汽車總產(chǎn)能將達(dá)到25萬(wàn)輛。

電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)是大容量鋰離子電池，電池的供應(yīng)能力決定了電動(dòng)汽車的產(chǎn)量。日產(chǎn)汽車正在全球加快建立鋰離子電池生產(chǎn)基地，力爭(zhēng)在鋰離子電池生產(chǎn)方面也居于全球領(lǐng)先地位。

日產(chǎn)位于日本的座間工廠2009年7月開(kāi)始試制鋰離子電池，到2011年之前生產(chǎn)能力可以滿足9萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的需要。英國(guó)雷島工廠2010年開(kāi)始生產(chǎn)鋰離子電池，年生產(chǎn)能力可以達(dá)到6萬(wàn)套；葡萄牙卡西亞工廠2012年開(kāi)始生產(chǎn)，年生產(chǎn)能力5萬(wàn)套，法國(guó)弗蘭工廠2012年中開(kāi)始生產(chǎn)，年生產(chǎn)能力10萬(wàn)套，美國(guó)斯麥納工廠2012年底開(kāi)始生產(chǎn)，年生產(chǎn)能力20萬(wàn)套。到2013年，日產(chǎn)生產(chǎn)的鋰離子電池可以滿足50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的需要，除了用在日產(chǎn)聆風(fēng)上，還可以用在雷諾或其他車型上。

日產(chǎn)汽車公司長(zhǎng)期以來(lái)致力于成為零排放汽車的全球領(lǐng)軍者，日產(chǎn)汽車公司攜手其合作伙伴雷諾汽車公司已與全球80多個(gè)政府、組織及公司達(dá)成了零排放合作伙伴關(guān)系協(xié)議以共同促進(jìn)零排放汽車事業(yè)的發(fā)展。

從目前的產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，日產(chǎn)汽車公司在電動(dòng)汽車研發(fā)水平、電池和車輛產(chǎn)能等方面，已經(jīng)走在其他汽車廠家前列。日產(chǎn)完全有可能成為全球電動(dòng)汽車?yán)洗蟆?/p>

日產(chǎn)十分重視中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)

日產(chǎn)汽車公司十分重視中國(guó)這個(gè)全球發(fā)展最快的新興汽車市場(chǎng)。 今年3月，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟再次與武漢市政府就推廣電動(dòng)汽車簽署合作協(xié)議。按照協(xié)議，日產(chǎn)2011年提供25輛電動(dòng)汽車，在武漢作為公務(wù)用車進(jìn)行試運(yùn)行。武漢市政府計(jì)劃在未來(lái)兩年建立250個(gè)普通充電裝置及兩個(gè)快速充電裝置，推進(jìn)電動(dòng)汽車的普及。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與廣州市政府也就推廣電動(dòng)汽車進(jìn)行合作。日產(chǎn)聆風(fēng)在中國(guó)國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃正在探討之中，很可能在位于廣州花都的東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

從今年8月起，日產(chǎn)（中國(guó)）先后在武漢、廣州，北京等地舉辦聆風(fēng)示范項(xiàng)目試駕活動(dòng)和技術(shù)說(shuō)明會(huì)。許多中國(guó)媒體目睹了聆風(fēng)的風(fēng)采并體驗(yàn)了電動(dòng)汽車的駕駛樂(lè)趣。

一些試駕過(guò)多款電動(dòng)汽車的作者認(rèn)為，日產(chǎn)聆風(fēng)是感覺(jué)最好的一款車。操作簡(jiǎn)單輕便，加速性能優(yōu)異，靜音效果出色。同時(shí)還有駕駛傳統(tǒng)能源汽車的推背感。他們期盼日產(chǎn)聆風(fēng)早日進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。（編輯/李驕）

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