隨著特斯拉Cybertruck在北美開啟交付，國內(nèi)小眾皮卡也逐漸獲得眾人的關(guān)注。在政策層面，隨著中國各大城市對皮卡的逐步解封，也助力皮卡市場進(jìn)一步發(fā)展。在這樣的大趨勢下，吉利系推出的皮卡品牌雷達(dá)也迎來蓬勃發(fā)展。

4月23日，吉利雷達(dá)上市新產(chǎn)品雷達(dá)地平線，并推出兩個打穿價：地平線AIR 460km版售價18.18萬元，MAX 460km版售價20.98萬元，AIR 520km版售價22.18萬元；RD620兩款新車售價15.18萬元與19.98萬元。這樣的極致的售價，也勢必在皮卡市場開啟“電比油低，電比油好”的新時代。

圖片來源：吉利雷達(dá)

從產(chǎn)品特點來看，雷達(dá)地平線以10大超級能力，同時在傳統(tǒng)皮卡機(jī)械性能上和智能、物聯(lián)、舒適、車身安全、電安全等方面持續(xù)進(jìn)化，尤其是全球第一的智能外放電技術(shù)，徹底實現(xiàn)戶外“電氣時代”。

從對應(yīng)的使用場景來看，雷達(dá)地平線要為戶外游玩帶來更多元化的拓展性和可玩性，致力于解構(gòu)皮卡傳統(tǒng)定義，為皮卡戶外趣玩上限劃上一條新四驅(qū)基準(zhǔn)線。

作為同時擁有生產(chǎn)工具屬性的皮卡產(chǎn)品，中國還缺少雷達(dá)地平線這樣的智能化皮卡，為用戶帶來趣玩體驗的新能源產(chǎn)品。這不正是屬于中國的Cybertruck么？

據(jù)悉，吉利雷達(dá)還將依托更具競爭力的全新產(chǎn)品體系和服務(wù)體系，吉利雷達(dá)還將加速拓展海外市場，持續(xù)向亞太、中亞、泰國、中東、非洲、澳新、中南美等市場擴(kuò)張，完善全球布局。

雷達(dá)地平線，“水陸山”三棲全地形選手

不可否認(rèn)，吉利雷達(dá)在新能源皮卡領(lǐng)域另辟蹊徑，以車為中心，以物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打通皮卡與海陸空其它設(shè)備的互聯(lián)互通，將用戶帶入戶外生活的電氣化時代。

值得一提的是，雷達(dá)地平線誕生于M.A.P雷達(dá)瀚海平臺。與其他平臺不同，M.A.P雷達(dá)瀚海平臺融合頂流的皮卡技術(shù)和先進(jìn)的新能源乘用車技術(shù)，這樣基于平臺上推出的每一款車，既擁有傳統(tǒng)皮卡平臺的機(jī)械性能，又擁有新能源平臺的電特性。

得益于M.A.P雷達(dá)瀚海平臺，雷達(dá)地平線最大額定載重達(dá)865kg，承載效能做到了38%以上，遠(yuǎn)超行業(yè)平均不到20%的水平。同時具備3000kg的超強(qiáng)拖拽能力。超級承載和拖拽能力，為戶外出行打開更多可能。

圖片來源：吉利雷達(dá)

按照這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，雷達(dá)地平線不僅能拉著滿滿一車裝備，還能再拖一輛大空間的、集裝式別墅房車，可以讓四口之家甚至五口之家都可以愜意的自駕游。

此外，涉水能力也是雷達(dá)地平線的一大亮點。被譽(yù)為“水陸山”三棲全能選手，雷達(dá)地平線最大涉水深度達(dá)到815mm，是目前在國內(nèi)能買到的涉水能力最強(qiáng)的皮卡。當(dāng)然，雷達(dá)地平線高壓系統(tǒng)防水等級也達(dá)到了IP67，動力電池組防水等級高達(dá)IP68。另外，它還配備了涉水空調(diào)關(guān)閉、涉水電源保護(hù)這種細(xì)節(jié)功能，做好水下每一毫米的防護(hù)。

同時，雷達(dá)地平線擁有中國皮卡唯一的超級智能掉頭功能，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為3.5米，國內(nèi)同級別最短。

開啟戶外放電新時代

既然雷達(dá)地平線打造的是戶外趣玩的場景，那么在戶外功能的搭配上，也是別具匠心。

數(shù)據(jù)顯示，雷達(dá)地平線最大功率315kW，最大扭矩594N·m，零百加速僅需4.5s。從動力表現(xiàn)來看，地平線足以與特斯拉Cybertruck和Rivian平起平坐，堪比3.0T的保時捷911。作為首個搭載高性能雙電驅(qū)系統(tǒng)的中國皮卡，雷達(dá)地平線成為行業(yè)內(nèi)首款能和超跑比加速的皮卡車型。

雷達(dá)地平線不僅擁有超級機(jī)械性能，在新三電、物聯(lián)化、智能化技術(shù)方面的表現(xiàn)也獨樹一幟。書記顯示，雷達(dá)地平線21kW全場景放電功能全球第一，幾乎相當(dāng)于兩臺Cybertruck的放電能力。

圖片來源：吉利雷達(dá)

我們來簡單理解21kW的外放電背后的意義。如果說，一般家庭用電需求在3-5kW，200平大平層家庭約為10kW。21kW放電功率意味著，一輛雷達(dá)地平線可以讓兩個住慣了大平層的家庭，在戶外露營過程中，可以同時用上所有電器，還無需反復(fù)插拔。

雷達(dá)地平線也是一個有著強(qiáng)大物聯(lián)能力的超級基站。具有覆蓋范圍最廣、品類最多、連接能力最強(qiáng)的特性。

雷達(dá)地平線搭載的智聯(lián)魔盒，支持藍(lán)牙、WiFi、衛(wèi)星等十余種通訊協(xié)議，可以構(gòu)建以雷達(dá)地平線為核心的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)。相比家用路由器，智聯(lián)魔盒能在300平米范圍內(nèi)，支持多達(dá)100個各類露營設(shè)備的接入和控制，在數(shù)千米距離上也能實現(xiàn)與無人機(jī)的實時4K高清視頻回傳，并支持3.6萬千米的高空衛(wèi)星通信。

在智能化方面，雷達(dá)地平線擁有L2+級智能輔助駕駛水平。此外，雷達(dá)地平線智能座艙語音響應(yīng)速度非?？?，小于200ms，并且支持免喚醒，還能連續(xù)對話。最重要的是，智能語音支持22項無人機(jī)控制，可以通過語音，對無人機(jī)下達(dá)路線規(guī)劃、數(shù)據(jù)傳輸?shù)戎噶睢?/p>

正如吉利雷達(dá)方面認(rèn)為，雷達(dá)地平線的誕生，不僅為中國皮卡用戶普及了最新的電動化技術(shù)紅利，為戶外游玩帶來更多元化的拓展性和可玩性，也徹底改變了皮卡傳統(tǒng)定義，為皮卡戶外趣玩上限劃上一條新四驅(qū)基準(zhǔn)線。

吉利雷達(dá)，新能源皮卡銷量主力軍

據(jù)中汽協(xié)、中國皮卡網(wǎng)數(shù)據(jù)綜合顯示，2023年國產(chǎn)皮卡國內(nèi)累計銷量達(dá)32.4萬輛，同比增長1.4%。國產(chǎn)皮卡全年累計出口18.4萬臺（不含CKD模式出口），加上國內(nèi)終端銷量，2023年，國產(chǎn)皮卡全球累計銷量已經(jīng)達(dá)到50.8萬臺。

目前來看，國產(chǎn)皮卡銷量依舊以燃油車為主，其中柴油皮卡占比為76%，其次是汽油皮卡。新能源皮卡占比為2.1%，其主要銷量來源為雷達(dá)RD6。

整體來看，新能源皮卡滲透率雖然不高，但是也意味著巨大的發(fā)展?jié)摿?。隨著皮卡政策的進(jìn)一步松綁以及新能源化邁入高速發(fā)展階段，新能源皮卡終端市場有望擴(kuò)大。

而作為目前新能源皮卡的主要玩家，吉利雷達(dá)正加快新能源皮卡的產(chǎn)品布局?！拔覀儺?dāng)前會選擇純電，但我們會很快有推出其他的動力形式”，雷達(dá)汽車CEO凌世權(quán)表示，在大吉利的背景下，雷達(dá)有純電、增程、插混三條路線可以選擇。

目前，國外對純電和插混接受度較高。國內(nèi)目前對皮卡的應(yīng)用場景是商乘兩用，雷達(dá)在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，在不考慮里程焦慮的前提下，用戶更傾向于選擇純電車型。凌世權(quán)指出，“雷達(dá)第一階段還是以純電技術(shù)為主，未來針對里程焦慮的用戶，會推出純電之外的選擇?！?/p>

2023年，雷達(dá)皮卡位居中國新能源皮卡銷量冠軍，是戰(zhàn)略達(dá)到61.5%。今年，雷達(dá)計劃拓展海外市場，海外將貢獻(xiàn)四分之一到三分之一的銷量。

圖片來源：吉利雷達(dá)

因此，吉利雷達(dá)也將目光聚焦到海外市場，雷達(dá)地平線上市發(fā)布會當(dāng)日，吉利雷達(dá)還舉辦了海外經(jīng)銷商簽約儀式。吉利雷達(dá)于去年7月正式開啟了全球化之旅。在半年時間里，吉利雷達(dá)已拓展了近20個海外市場，收獲訂單量破千，在拉美、中東、東南亞，吉利雷達(dá)得到了用戶的認(rèn)可。

未來，吉利雷達(dá)將有更多產(chǎn)品面向海外，包括多種動力形式，多種尺寸的新能源產(chǎn)品，更好地滿足全球不同用戶需求。此外，吉利雷達(dá)將與本土經(jīng)銷商、汽車集團(tuán)攜手，在當(dāng)?shù)匮杆贁U(kuò)展品牌形象和市場。

隨著國際化進(jìn)程加速，吉利雷達(dá)未來還將持續(xù)拓展出口海外新能源產(chǎn)品陣容，為海外用戶在智能網(wǎng)聯(lián)、車道級精準(zhǔn)定位等領(lǐng)域，提供高可靠、低成本的應(yīng)用服務(wù)。

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