在小米汽車正式亮劍之后，國內(nèi)車市激戰(zhàn)情況肉眼可見的更為白熱化，資本的態(tài)度也顯謹(jǐn)慎。

據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計，2024年4月，汽車領(lǐng)域約披露29起融資，已公開融資金額累計超92.6億元（人民幣，下同）。總體上，融資數(shù)量與3月持平，不過融資總額卻環(huán)比下滑114.9%。

當(dāng)月融資體量環(huán)比下降如此之多的原因，在于超過10億元的大額度融資事件縮減。今年4月，僅有一家企業(yè)融資超10億元——即哪吒汽車母公司合眾汽車背靠國資，拿下至少50億元投資。而3月則有智己汽車、哪吒汽車和大眾安徽三家車企獲得融資，資金加起來就近160億元。

車圈排位鏖戰(zhàn)，燒錢、還是燒錢

在約29起融資事件中，其中與電氣化相關(guān)的有12筆，與智能化相關(guān)的有9筆。4月在乘用車和商用車造車勢力中分別發(fā)生一起融資事件，即哪吒汽車與新能源自動駕駛重卡企業(yè)葦渡科技。

繼4月15日獲得不少于50億元投資之后，哪吒汽車交出了在一個月內(nèi)拿下二輪融資的成績。3月20日，哪吒汽車已經(jīng)獲得了來自香港政府的支持。截至目前，哪吒汽車已獲得13輪融資，公開披露的融資金額超200億元，投資方包括深創(chuàng)投、中車資本、寧德時代、三六零等。

新一輪融資主要將加速哪吒汽車IPO進(jìn)程及擴(kuò)大研發(fā)投入。據(jù)悉，哪吒汽車已于2023年第四季度啟動赴港IPO的準(zhǔn)備工作。且本次融資中的三家投資人均為國資背景，分別來自于桐鄉(xiāng)市國有資本投資運(yùn)營有限公司、宜春市金合股權(quán)投資有限公司、南寧民生新能源產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙），而這正是哪吒汽車旗下三座工廠的所在地。

從曾經(jīng)的新勢力陣營黑馬，到如今逐漸掉隊(duì)，這兩年來哪吒汽車經(jīng)歷了過山車式的銷量表現(xiàn)，逐年擴(kuò)大的虧損也帶來較大的生存壓力。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，哪吒汽車摘下造車新勢力銷量全國榜一的頭銜，成為首個年銷量突破15萬臺的新勢力品牌，然而2023年銷量一路直轉(zhuǎn)而下，同比下滑16.16%至12.75萬輛，在新勢力中的排名也滑落至第5名。2024年1-4月，哪吒汽車?yán)塾嫿桓?8996輛，依然未扭轉(zhuǎn)銷量頹勢。

由于長期以價換量，哪吒汽車也深陷虧損泥潭，自身的造血能力還待加強(qiáng)。據(jù)三六零財報顯示，從2020年至2023上半年，哪吒汽車三年半時間累計虧損近140億元。今年3月初，哪吒汽車還曾被爆出南寧工廠停工的消息。

如今手握50億“熱錢”，疊加周鴻祎流量“站臺”，以及公司營銷體系“動刀”，哪吒汽車在激烈的車市競爭中多快能敲鐘IPO，實(shí)現(xiàn)逆風(fēng)翻盤呢？

圖片來源：哪吒汽車

燒錢是造車新勢力必經(jīng)的一役，對于新能源商用車來說，資金也同樣重要。隨著電氣化與智能化的新浪潮正在進(jìn)一步擴(kuò)展至商用車領(lǐng)域，資本也保持相對活躍。在4月新一輪融資完成之后，葦渡科技B輪已累計獲得1.1億美元的資金。今年以來，新能源商用車及其相關(guān)自動駕駛領(lǐng)域累計至少已發(fā)生11起融資。

智駕、車軌芯片、電池板塊相對活躍

在與智能化相關(guān)的9筆融資事件中，主要涉及汽車軟件、智能駕駛、智能座艙等細(xì)分領(lǐng)域，獲投企業(yè)包括毫末智行、福瑞泰克、潤芯微科技、寅家科技、域磐科技、卡爾曼、昇啟科技等。

4月份，自動駕駛公司毫末智行獲得3億元B2輪融資，由九智資本攜手湖州長興設(shè)立產(chǎn)業(yè)招商基金共同投資。這也是其兩個月內(nèi)兩次獲投，今年2月，毫末智行剛剛完成超億元B1輪融資。毫末智行表示，未來將持續(xù)投入大模型、大算力、大數(shù)據(jù)技術(shù)研發(fā)，加大自研感知技術(shù)，以技術(shù)底座確保公司產(chǎn)品的高速發(fā)展。

圖片來源： 毫末智行

輔助駕駛解決方案研發(fā)商福瑞泰克完成了C輪融資，投資方包括烏鎮(zhèn)實(shí)業(yè)、人保資本、元創(chuàng)資本、光大金控、北京淳信宏圖投資等；智能底盤公司域磐科技接連完成種子及天使輪融資，累計融資額近1億元。其中，天使輪融資中出現(xiàn)了小米戰(zhàn)投的身影。

此外，像是寅家科技也獲得了B+輪超億元人民幣融資，其專注于環(huán)境感知、智能決策、控制執(zhí)行等領(lǐng)域，已與一汽、吉利、長安、長城、奇瑞、合眾等國內(nèi)主流主機(jī)廠建立合作；昇啟科技則專注于自動駕駛仿真工業(yè)軟件，其4月完成天使+輪融資，投資方為華山資本。

4月以來，無論是關(guān)于輔助駕駛與自動駕駛之間的爭議，還是車企與智駕公司之間合作密集宣布，杭州等地區(qū)無人駕駛道路測試陸續(xù)開放，抑或是特斯拉自動駕駛系統(tǒng)FSD V12欲將入華，北京繼大興國際機(jī)場之后再度解鎖自動駕駛新場景，百度Apollo發(fā)布了全球首個支持L4級自動駕駛的大模型Apollo ADFM和蘿卜快跑第六代無人車……各種消息愈發(fā)密集，也進(jìn)一步顯示智能駕駛賽道的活力，未來是否會進(jìn)一步反映到資本市場，值得關(guān)注。

在車規(guī)級芯片/器件賽道，功率半導(dǎo)體、車規(guī)級MCU、車載高速通信芯片、車載以太網(wǎng)芯片等也吸引到資本的青睞。其中，功率半導(dǎo)體和MCU在汽車半導(dǎo)體中價值量都較大。

由于新能源汽車對續(xù)航里程的高需求，功率分立器件的需求遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車，在新能源汽車中功率半導(dǎo)體占了整車半導(dǎo)體的55%左右。這也是為什么除了半導(dǎo)體公司，車企、新創(chuàng)企業(yè)以及資本一直看好該賽道的原因。

安建半導(dǎo)體作為國內(nèi)第一家量產(chǎn)第七代IGBT的國產(chǎn)廠家，4月在C1輪融資中獲得了超過2億元融資。據(jù)悉，該公司目前已推出1200V-17mΩ SiC MOSFET，正在同步建設(shè)SiC模塊封裝產(chǎn)線和開發(fā)新一代GaN技術(shù)和產(chǎn)品。

而在汽車上應(yīng)用同樣非常廣泛的車規(guī)級MCU，因其技術(shù)壁壘較高，市場主要由歐美日的芯片巨頭主導(dǎo)，這是一個競爭非常激烈的賽道。根據(jù)ResearchInChina數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)汽車大約有50-100個MCU，而智能汽車所用MCU的數(shù)量將翻倍，在該領(lǐng)域，本土汽車MCU的市場份額不到5%。不過這幾年國內(nèi)廠商也在奮起直追。

圖片來源： 泰矽微電子

4月獲得融資的泰矽微電子，是一家模數(shù)混合車規(guī)芯片廠商，其在車規(guī)專用MCU領(lǐng)域已形成完整的產(chǎn)品矩陣布局，產(chǎn)品覆蓋汽車傳感和執(zhí)行相關(guān)的多類應(yīng)用。其中車規(guī)觸控芯片已經(jīng)上車于大眾，吉利，華為，廣汽，豐田，通用等眾多OEM廠商。

此外，電池板塊資本活躍度仍然很高，涉及電池核心材料、電池管理系統(tǒng)、新能源汽車充電解決方案等多個領(lǐng)域，獲投企業(yè)包括菲奧新材料、楚睿智能、珩創(chuàng)納米、世紀(jì)云安等企業(yè)。

作為新能源汽車的核心部件，行業(yè)對動力電池相關(guān)布局和落地規(guī)劃一直較為密集。據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計，2024年以來，動力電池產(chǎn)業(yè)新一輪開工擴(kuò)產(chǎn)潮啟動。今年一季度，動力電池企業(yè)在國內(nèi)外新投建項(xiàng)目共計31個，總投資金額超1234億元，規(guī)劃動力電池產(chǎn)能超328GWh。

寫在最后

4月，總體上汽車資本市場較3月表現(xiàn)平平。

據(jù)乘聯(lián)會公布的終端成績單，因價格戰(zhàn)導(dǎo)致的濃重觀望情緒，該月乘用車零售市場銷量也出現(xiàn)了同環(huán)比雙降。數(shù)據(jù)顯示，4月全國乘用車市場零售153.2萬輛，同比下降5.7%，環(huán)比下降9.4%。今年以來，車市累計零售636.4萬輛，同比增長8.0%。其中，4月新能源乘用車產(chǎn)量達(dá)到80.2萬輛，同比增長33.5%，環(huán)比微增0.9%。

雖是如此，行業(yè)普遍認(rèn)為新能源車的發(fā)展只會越跑越快，因?yàn)榻Y(jié)合另一維度數(shù)據(jù)，4月新能源乘用車廠商批發(fā)滲透率來已經(jīng)達(dá)到39.9%，較2023年4月33.9%的滲透率提升6.0個百分點(diǎn)。其中，自主品牌新能源乘用車滲透率達(dá)到53.6%。離比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳?！敖衲晷履茉窜噯卧聺B透率可能會超過50%”的預(yù)測，更近一步。

電氣化與智能化加速推進(jìn)的路上，價格戰(zhàn)又疊加上流量之爭，車圈競爭無疑只會越來越焦灼。這也讓人好奇，后續(xù)汽車領(lǐng)域資本的“下注”動作。

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