5月28日，比亞迪發(fā)布第五代DM技術(shù)，并同步上市了兩款新車型：秦L DM-i和海豹06 DM-i，兩款車都推出了5版本，售價(jià)9.98萬(wàn)元-13.98萬(wàn)元。

圖片來(lái)源：蓋世汽車

插混市場(chǎng)是當(dāng)前國(guó)內(nèi)最火爆的細(xì)分賽道之一，2023年的銷量數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)插混車型全年的銷量增幅高達(dá)85%。而這其中，比亞迪毫無(wú)疑問(wèn)是貢獻(xiàn)最大的那一個(gè)。目前在中國(guó)每賣出2輛插混，就有1輛是比亞迪旗下產(chǎn)品。截至目前，比亞迪旗下插混車型的累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)360萬(wàn)。

官方公布的信息顯示，2008年比亞迪就研發(fā)了第一代DM技術(shù)，該技術(shù)采用雙電機(jī)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，比亞迪F3DM是首搭車型。2013年比亞迪推出了第二代DM技術(shù)，通過(guò)集成水冷電機(jī)與雙離合變速器，并匹配發(fā)動(dòng)機(jī)組成了動(dòng)力總成，這代DM技術(shù)先后在多款車型上搭載應(yīng)用，如唐家族、宋家族和秦家族等，都通過(guò)搭載第二代DM技術(shù)，在國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的起步階段，占據(jù)過(guò)比較重要的位置。2018年，比亞迪再次升級(jí)了DM技術(shù)，第三代技術(shù)增加了PSG輔助電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)了旗下插混車型各項(xiàng)性能的全面提升。到了2021年，比亞迪正式發(fā)布了第四代DM技術(shù)，也就是大名鼎鼎的DM-i，從秦PLUS、宋PLUS到后續(xù)的一系列熱銷車型，比亞迪正式開(kāi)啟了霸榜全球新能源車銷量榜單的全新時(shí)代。正是得益于第四代DM技術(shù)的大受歡迎，比亞迪逐步在全球新能源市場(chǎng)上確立了技術(shù)領(lǐng)先者的形象。

現(xiàn)在，第五代技術(shù)也發(fā)布了，這次，比亞迪喊出了開(kāi)創(chuàng)油耗2時(shí)代的新口號(hào)。據(jù)悉，第五代DM技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)全球最低的百公里虧電油耗，只要2.9L，滿電滿油轉(zhuǎn)狀態(tài)下的最長(zhǎng)綜合續(xù)航可達(dá)2100公里。

如何做到的呢？

在發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率方面的新突破，是第五代DM技術(shù)的一大亮點(diǎn)。事實(shí)上，第四代DM技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率已經(jīng)做到了領(lǐng)跑全行業(yè)，第五代的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)變得更加明顯，比亞迪新一代的插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了全球最高46.06%的熱效率。

第五代熱管理架構(gòu)（由前機(jī)艙熱管理、電池?zé)峁芾?、座艙熱管理組成）也進(jìn)行了升級(jí)，從原來(lái)的各系統(tǒng)獨(dú)立，提升到了整體架構(gòu)的高度，可以顯著提升車型的能耗表現(xiàn)。

王傳福在發(fā)布會(huì)上就表示：“世界最先進(jìn)的插混技術(shù)都在中國(guó)！全球插混已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)時(shí)刻！”

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