6月6日，蔚來汽車發(fā)布了2024年一季度未經(jīng)審計業(yè)績報告，情況不是很樂觀。

今年一季度，蔚來共實現(xiàn)營收99.09億元，同比下降7.2%，環(huán)比大降42.1%；凈虧損51.85億元，同比增長9.4%，環(huán)比下降3.4%；毛利率為4.9%，而2023 年一季度為1.5%，2023 年四季度為7.5%。

不過，鑒于過去的4月和5月，蔚來終端交付量已經(jīng)在持續(xù)穩(wěn)步回升，對于接下來二季度的表現(xiàn)，蔚來預期十分樂觀，對交付量和收入均做出了大幅預增指引。

Q1慘淡，Q2樂觀

今年一季度，蔚來營收、凈利雙降，最直接的原因無疑是終端市場表現(xiàn)不佳。

圖片來源：蔚來汽車

據(jù)此前官方公布的交付量數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，蔚來共計交付新車30,053輛，包括17,809 輛高端智能電動 SUV以及12,244輛高端智能電動轎車，同比2023年一季度的31,041輛下降3.2%，環(huán)比去年四季度的50,045輛下降39.9%。

也因此，蔚來一季度汽車銷售額同步出現(xiàn)較大幅度下滑，只有83.81億元，較2023年四季度下降45.7%，較2023年一季度下降9.1%。

然而在銷售、研發(fā)以及行政等方面，蔚來依然保持了較高投入。

一季度，蔚來銷售成本為94.21億元，不過由于交付量下降，該項成本較2023年一季度下降了10.4%，較2023年第四季度下降40.5%；研發(fā)費用為28.64 億元，同比下降6.9%，環(huán)比下降27.9%；銷售、一般及行政費用為29.97 億元，同比增長22.5%，環(huán)比下降24.6%。

加之一季度蔚來本身處于產(chǎn)品切換期間，針對相關車型推出了一系列折扣，導致旗下車型平均售價下降，一季度蔚來汽車毛利率整體也出現(xiàn)了一定幅度的下滑，只有9.2%，而2023年第四季度為11.9%。

最終，一季度蔚來凈虧損51.846 億元，較2023 年一季度增長9.4%，較2023年第四季度下降3.4%；歸屬于蔚來普通股股東的凈虧損為52.579億元，較2023年第一季度增長9.5%，較2023年第四季度下降6.0%。一季度的每股普通股╱ 美國存托股份基本及攤薄凈虧損均為 2.57 元，而2023 年一季度為2.91元，2023年四季度為3.18 元。

圖片來源：蔚來

盡管如此，對于接下來的二季度，蔚來依然給出了十分樂觀的財務指引——預計公司新車交付量將在54,000 -56,000 輛之間，較2023 年同一季度增長129.6% - 138.1%；收入總額約為165.87億元-171.35億元，較2023年同一季度增長約89.1%-至95.3%。

此前4月和5月，蔚來已分別交付新車15,620輛和20,544輛，同比分別大增134.6%及233.8%。這意味著，本月蔚來至少交付近1.8萬輛新車，才能順利達成預期。

值得關注的是，回看過去兩個月，蔚來已經(jīng)開始走出此前的陰霾，交付量正逐月好轉。接下來如果能夠繼續(xù)保持這一狀態(tài)，完成前述交付量目標還是很有希望的。

多品牌+能源服務，錨定新增長

自2014年成立，歷經(jīng)十年發(fā)展，蔚來所樹立的高端品牌定位，已經(jīng)獲得了市場的廣泛認可。

據(jù)統(tǒng)計，截至2024年5月31日，蔚來累計已交付新車515,811輛。其中今年前5個月，蔚來共交付新車66,21輛，同比增長51%。

在此基礎上，蔚來正致力于通過多品牌戰(zhàn)略，開啟下一階段高質(zhì)量增長。

5月15日，蔚來正式發(fā)布全新智能電動汽車品牌樂道汽車(ONVO)，以及該品牌首款車型樂道L60，開啟多品牌協(xié)同發(fā)展新階段。

作為蔚來第二品牌，樂道汽車定位主流家庭市場，此次同步推出的首款車型L60，定位為家庭智能電動中型SUV，計劃9月上市并交付，預售價21.99萬元起。

據(jù)蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌6日晚上在Q1業(yè)績溝通會上透露，在一個店都沒有開的前提下，樂道的預訂單數(shù)量已經(jīng)超過預期。不過，他并沒有公布樂道具體的訂單數(shù)量。

同時，李斌還透露，樂道明年將發(fā)布第二款車型，定位中大型SUV?！暗偟膩碚f，ONVO不會有太多的產(chǎn)品，我們更希望這個品牌下面的每一款車型能夠在對應細分市場達到一個比較高的份額。ONVO所在的市場是20萬級別的家庭用車市場，差不多400萬輛左右的規(guī)模，這是一個非常大的市場，但我們不會配太多的產(chǎn)品，而是要確保每一款產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢?！?/p>

除了樂道，蔚來也在規(guī)劃推出第三品牌螢火蟲。據(jù)李斌介紹，螢火蟲品牌將定位于精品小車，主打十萬元級別市場，目前研發(fā)進展非常順利，未來規(guī)劃與NIO共用銷售網(wǎng)絡，類似寶馬和MINI，爭取在明年上半年開始交付，但發(fā)布時間還未確定。

這意味著，通過蔚來、樂道和螢火蟲三個品牌，蔚來將實現(xiàn)30萬+的高端市場、20萬級別的家庭用車市場以及10萬+級別的主流家庭市場全覆蓋。雖然三大品牌定位不同，但共同點是都可以換電。

圖片來源：蔚來

為了更好地支持多品牌發(fā)展戰(zhàn)略，蔚來正持續(xù)提升能源及服務網(wǎng)絡的運營效率，以不斷將服務擴展到更廣泛的用戶群體，甚至包括其他車企的終端用戶。

日前，Polestar 極星就宣布與蔚來充電網(wǎng)絡實現(xiàn)互聯(lián)互通。從即日起，極星旗下的純電車型用戶可以登錄極星 App，使用蔚來在全國范圍內(nèi)的 2200 多座充電站和超過 11000 個充電樁進行充電。

如果加上更早一些時候合作的長安、吉利、小鵬等品牌，目前蔚來已先后與近10家車企建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系，共同推動換電技術的標準化及應用，突顯廣泛布局的充換電網(wǎng)絡的長期戰(zhàn)略價值。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，截至5月31日，蔚來已在全國建設換電站2,427座、充電樁22,595根。蔚來充電樁面向全行業(yè)用戶開放共享，超80%電量服務蔚來以外用戶。

為了更好地支持充換電網(wǎng)絡構建，蔚來還開放了蔚來能源的外部融資。5月31日，蔚來官方宣布，蔚來能源投資（湖北）有限公司獲武漢光創(chuàng)新興技術一期創(chuàng)業(yè)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）等機構15億元人民幣戰(zhàn)略投資。

“蔚來能源有獨立融資計劃，后續(xù)會繼續(xù)開放投資?！崩畋笤谪攬箅娫挄兄赋?。同時蔚來管理層還表示，對于蔚來能源長期經(jīng)營的可持續(xù)性，公司非常看好，盡管現(xiàn)在有些超前投資，但整體可盈利性非常清晰。

“換電站如果每天60單即可盈虧平衡，目前每天在30單左右，考慮儲能及靈活升級的服務，,對NIO Power盈利毫不懷疑。” 李斌表示。另外他透露，近期蔚來將開始布局第四代換電站，到年底給樂道用戶使用的換電站將超過1000座。

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