蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商Fisker于6月17日晚些時(shí)候申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，并計(jì)劃出售資產(chǎn)和重組債務(wù)。

圖片來源：Fisker

Fisker是由汽車設(shè)計(jì)師Henrik Fisker創(chuàng)立的電動(dòng)汽車制造商，此前已經(jīng)在美國(guó)和歐洲開啟其“Ocean”SUV的交付，但同時(shí)也迅速消耗了大量現(xiàn)金。盡管Fisker在2023年生產(chǎn)了超過10,000輛汽車，卻不及其預(yù)測(cè)的四分之一。同時(shí)，F(xiàn)isker的實(shí)際交付量?jī)H約為4,700輛。另外，其汽車因某些事故還正在接受監(jiān)管調(diào)查，包括美國(guó)汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)上個(gè)月開始的調(diào)查。

2024年2月，F(xiàn)isker曾對(duì)公司繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的能力表示懷疑，隨后，F(xiàn)isker暫停了制造業(yè)以及對(duì)未來項(xiàng)目的投資，旨在減少開支，同時(shí)為公司爭(zhēng)取更多的時(shí)間和機(jī)會(huì)來尋找合作伙伴或進(jìn)行財(cái)務(wù)重組。該公司還表示將裁員約15%，以進(jìn)一步減少開支。

為了緩解資金壓力，F(xiàn)isker還曾試圖獲得一家大型汽車制造商（據(jù)傳是日產(chǎn)汽車）的投資，但不幸的是，這一努力在一個(gè)月后以失敗告終，進(jìn)一步加劇了公司的運(yùn)營(yíng)困境。這一嘗試失敗后，F(xiàn)isker開始探索其他戰(zhàn)略選擇，比如庭內(nèi)或庭外重組以及資本市場(chǎng)交易等。

在對(duì)所有的運(yùn)營(yíng)方案進(jìn)行全面評(píng)估后，F(xiàn)isker最終決定根據(jù)美國(guó)破產(chǎn)法第11章申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，并計(jì)劃出售公司資產(chǎn)，這被視為該公司當(dāng)前最可行的方案。Fisker的運(yùn)營(yíng)部門Fisker Group Inc已在特拉華州申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，并列出了該公司的資產(chǎn)和負(fù)債情況。

根據(jù)提交給法院的文件，該公司的資產(chǎn)估計(jì)在5億至10億美元之間，而負(fù)債則在1億至5億美元之間。此外，其債權(quán)人數(shù)量在200至999名之間。

據(jù)Fisker透露，該公司還在與金融利益相關(guān)者就債務(wù)人持有融資進(jìn)行深入談判，以尋求可能的財(cái)務(wù)重組或注資。然而，該公司并未提供更多關(guān)于這些談判的細(xì)節(jié)。

Fisker在6月18日早些時(shí)候的一份聲明中明確表示，與電動(dòng)汽車行業(yè)的其他公司一樣，F(xiàn)isker也面臨著各種市場(chǎng)和宏觀經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)，包括但不限于新能源汽車需求的放緩、行業(yè)內(nèi)的價(jià)格戰(zhàn)、融資困難等，這些因素都對(duì)公司高效運(yùn)營(yíng)的能力產(chǎn)生了負(fù)面影響。

過去兩年，Proterra、Lordstown和Electric Last Mile Solutions等電動(dòng)汽車制造商紛紛因現(xiàn)金儲(chǔ)備耗盡、融資障礙以及全球供應(yīng)鏈問題導(dǎo)致的增產(chǎn)挑戰(zhàn)而破產(chǎn)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >