蓋世汽車訊 鋰離子電池是向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵組成部分。據(jù)外媒報(bào)道，英國坎特伯雷大學(xué)（Canterbury Christ Church University）工程、技術(shù)和設(shè)計(jì)學(xué)院的研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)出基于聚類的學(xué)習(xí)模型（CBLM），在鋰離子電池性能管理方面取得新進(jìn)展。該研究團(tuán)隊(duì)專注于利用機(jī)器/深度學(xué)習(xí)來增強(qiáng)鋰離子電池的充電狀態(tài)（SOC）估算，尤其是用于二次壽命應(yīng)用的鋰離子電池。

圖片來源：《Journal of Energy Storage》

鋰離子電池的高效和安全運(yùn)行對(duì)于減少對(duì)化石燃料的依賴、支持電動(dòng)汽車的普及以及為基礎(chǔ)設(shè)施提供可再生能源至關(guān)重要。該領(lǐng)域的一個(gè)關(guān)鍵挑戰(zhàn)是如何準(zhǔn)確估算SOC，因?yàn)檎`判SOC會(huì)導(dǎo)致過度充電或深度放電，而這兩者都會(huì)顯著降低電池的性能和使用壽命。

SOC估算面臨的挑戰(zhàn)

SOC就像蓄電池的燃油表。正如駕駛員不希望意外耗盡燃油一樣，防止電池耗盡或充電超過安全限度也至關(guān)重要。準(zhǔn)確估算SOC對(duì)于確保電池的使用壽命和安全性至關(guān)重要，特別是在電動(dòng)汽車和大型儲(chǔ)能系統(tǒng)中。

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