近日，美國商務(wù)部計劃公布一項議案，擬禁止中國和俄羅斯制造的智能網(wǎng)聯(lián)汽車硬件和軟件進入美國市場。這一舉措被視為美國政府對中國新能源汽車行業(yè)的進一步限制，特別是在智能化技術(shù)領(lǐng)域的針對性措施。按照拜登政府的說法，這些來自中國和俄羅斯的智能汽車軟硬件可能收集敏感數(shù)據(jù)，對國家安全構(gòu)成潛在威脅。

實際上，早在今年8月，就有消息稱美國考慮禁止中國的自動駕駛汽車軟件，而此次議案則進一步擴展至智能化技術(shù)的軟件和硬件。美國政府認為，這些智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟硬件存在安全風(fēng)險，特別是考慮到如果這些車輛能夠被遠程操控，將對美國的國家安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。此前，美國商務(wù)部長雷蒙多曾發(fā)表過“假如美國路上行駛有300萬輛中國汽車，中國可以讓它們?nèi)客瑫r熄火”的言論，引發(fā)了廣泛討論。

在新能源汽車轉(zhuǎn)型過程中，電氣化被認為是上半場，而智能化則是下半場的關(guān)鍵。9月中旬，美國政府已對中國電動汽車征收超過100%的關(guān)稅，并提升了電池等零部件的關(guān)稅，這標(biāo)志著在電氣化方面與中國“割席”。此次針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟硬件的禁令，則是在智能化領(lǐng)域補上了缺口。根據(jù)議案，禁令范圍包括但不限于：L2及以下的輔助駕駛系統(tǒng)、L3及以上的自動駕駛系統(tǒng)、具有某些藍牙、衛(wèi)星和無線功能的聯(lián)網(wǎng)車輛、通過使用地圖和衛(wèi)星定位來跟蹤車輛的導(dǎo)航軟件、以及車輛通信系統(tǒng)的硬件等。

針對中國智能汽車的禁令，美國商務(wù)部將設(shè)置分階段實施，并設(shè)有30天的公示評論期，計劃在2025年1月制定最終規(guī)則。預(yù)計軟件維度禁令將在2027年款車型生效，而硬件禁令則可能在2029年1月或2030年款車型生效。與此同時，美國政府的這一系列舉措也引發(fā)了國際汽車制造商的關(guān)注。通用汽車、豐田汽車、大眾汽車和現(xiàn)代起亞等國際車企組成了團體，游說美國政府稱，禁用中國智能化軟硬件將帶來嚴(yán)重后果，因為更換這些系統(tǒng)需要時間和成本。

值得注意的是，中國新能源汽車在全球市場上的領(lǐng)導(dǎo)地位日益顯著，2024年上半年，中國新能源乘用車在全球的銷量份額達到了64.5%，其中第二季度更是高達67%。面對這一趨勢，美國政府希望通過限制中國產(chǎn)品和技術(shù)，保護本土汽車產(chǎn)業(yè)，并為其爭取更多時間建立自己的智能網(wǎng)聯(lián)汽車供應(yīng)鏈。然而，這一策略也使得美國汽車制造商面臨供應(yīng)鏈調(diào)整的壓力，以及與現(xiàn)有合作伙伴關(guān)系破裂的風(fēng)險。

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