蓋世汽車訊 氫具有零排放和重量能量密度高等特點(diǎn)，通常被視為富有前景的未來(lái)燃料。然而，這種氣體的體積密度低，需要占用大量空間，給高效存儲(chǔ)和運(yùn)輸帶來(lái)了挑戰(zhàn)。為了解決這些缺陷，儲(chǔ)罐中的氫氣需壓縮到700-bar的壓力。這不僅成本高，而且容易引起安全問(wèn)題。
（圖片來(lái)源：scifac.hku.hk）
為了普及氫動(dòng)力燃料電池汽車（FCV），美國(guó)能源部（DOE）為儲(chǔ)氫系統(tǒng)設(shè)定了具體目標(biāo)，即儲(chǔ)氫材料重量中的6.5%應(yīng)為氫（重量存儲(chǔ)容量為6.5%），一升存儲(chǔ)材料應(yīng)容納50克氫（體積存儲(chǔ)容量為50 g L?1），以確保車輛在不消耗過(guò)多燃料的情況下行駛適當(dāng)里程。
實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的策略之一是開(kāi)發(fā)多孔吸附材料，如金屬有機(jī)框架（MOF）、共價(jià)有機(jī)框架（COF）和多孔有機(jī)聚合物（POP）。這些材料的共同特點(diǎn)是都具有多孔結(jié)構(gòu)，可以有效地收集和儲(chǔ)存氫氣。這種方法還有助于在較低壓力下儲(chǔ)存氫氣，例如在100 bar內(nèi)。
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作者：蓋世汽車
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