在前天“筷子”夾星艦的消息轟炸全世界的頭版頭條后，馬斯克不僅在自己的賬號上輪番播報，連頭像都換成了“筷子”在朝陽下夾住超重助推器的照片。

馬斯克給搭上了一句“good morning”，就簡簡單單一張圖，一句問候。

馬斯克的“火星移民夢”看起來已經(jīng)比Model 2更觸手可及。

這個立志要將人類變成“多行星生物”的男人確實很牛，憑一己之力將科幻片中的場景套進(jìn)了現(xiàn)實。

因為要上天，馬斯克也吸引了一大批死忠粉涌入德克薩斯州博卡奇卡的海灘上。

他的擁躉把這片海灘塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，當(dāng)“筷子”成功夾住超重助推器的那一刻，人群近乎陷入了瘋狂。

當(dāng)然，要說激動，還得是Space X控制中心的員工們，甚至到了癲狂的程度。

在他們之前的預(yù)測中，助推器掉進(jìn)墨西哥灣都算不錯了，但誰能想到這次卻能如此精準(zhǔn)降落到塔樓的卡洞里。

“筷子”成功夾住超重助推器是此次星艦發(fā)射的第一個任務(wù)，但想要如此完美地完成這項任務(wù)并不簡單。

這一嘗試必須要滿足數(shù)千項標(biāo)準(zhǔn)，失之毫厘就會差之千里。

如果超重助推器在返程的過程中出現(xiàn)了一丁點(diǎn)兒小偏差，那墨西哥灣沿岸就得倒霉了。

但Space X對自己控制超重助推器的能力很自信：

“在確保公眾和我們團(tuán)隊的安全方面，我們絕不妥協(xié)，只有在條件合適的情況下才會嘗試返回。”

意思很明顯，他們覺得自己行。

讓超重助推器成功著陸塔樓的關(guān)鍵就在于要精準(zhǔn)控制它的速度，而控制一個重達(dá)7590噸龐然大物的速度。

這難度，可想而知。

這時候，助推器上的猛禽發(fā)動機(jī)就開始起作用了。

在超重助推器重新返回到大氣層時，助推器上的猛禽發(fā)動機(jī)就會開始以每小時幾千米的速度給其減速。

這就是為什么咱們在直播中看見的助推器在接近塔樓的時候像是輕飄飄地浮在空中的原因了。

只有這樣，才能準(zhǔn)確地操控超重助推器進(jìn)入塔樓的“筷子”里。

超重助推器這邊搞定了，但塔樓上的筷子要是夾不住還是沒轍，這就注定了不是什么簡單的“筷子”。

超重助推器在緩緩下降的過程中，“筷子”就會同步慢慢收緊。

而且超重助推器上有兩個方便回收的鉤子，最后會掛在“筷子”事先留出的兩個框框里。

這時“筷子”也已經(jīng)緊緊夾住了超重助推器，這樣一來，就雙層buff加固了。

當(dāng)然，這還是最初步的階段，馬斯克關(guān)于這個“筷子”的想法其實很直白簡單，就是節(jié)省時間和造超重助推器的成本。

他希望以后火箭返回后能自動在發(fā)射臺上加油，加完油后能繼續(xù)再飛，最好是半小時就能再飛一趟，這樣一來，星艦就能源源不斷地將人和貨物送往太空了。

其實吧，大家對能去幾次沒那么關(guān)心，更關(guān)心的是“我去了，還能回嗎？”

畢竟助推器去哪兒了比不上自己去哪兒了重要。

這不，星艦發(fā)射的第二個任務(wù)來了。

對的，這里說的就是以后咱們要坐在里頭的飛船。

關(guān)于第二個任務(wù)，馬斯克是這么說的：“飛船精確著陸，兩個目標(biāo)中的第二個已經(jīng)實現(xiàn)?！?/p>

相對于前幾次飛船消失或者在空中爆炸來講，這次確實可以稱得上是成功了。

和超重助推器分離后，飛船在太空上遨游了個把小時，最后準(zhǔn)確地在印度洋濺落。

這次，飛船不僅準(zhǔn)確著陸，而且還保留了一些裝置器械，這一點(diǎn)是馬斯克都沒想到的。

其實，這樣的意外驚喜也不是那么意外。

從6月份那次發(fā)射后，馬斯克硬是讓Space X的工程師們花了12000個小時去改飛船的隔熱罩，用新一代隔熱板、備用燒蝕層、襟翼結(jié)構(gòu)這些額外保護(hù)裝置替換了之前整個熱防護(hù)系統(tǒng)。

因為在上一次飛行中，飛船就是在重返大氣層時沒能遭住摩擦產(chǎn)生的高溫，導(dǎo)致外部受損，甚至在直播中都能看見飛船外殼一片稀碎的場景。

但這次的飛行，實現(xiàn)了超重助推器回收和飛船準(zhǔn)確濺落的雙豐收，馬斯克算是睜著面子了。

美國宇航局不出意外也笑得更開心了，因為美國宇航局和馬斯克有著一筆28億美元的生意，他們正需要一個類似于“筷子”這樣的著陸器將他們的宇航員送回到月球表面。

所以，美國宇航局局長比爾·尼爾森第一時間就在X上為這次發(fā)射“鼓掌慶祝”。

雖然馬斯克又一次說第五次星艦發(fā)射這天是“將載進(jìn)史冊的一天”，但也有人不買賬，例如美國聯(lián)邦航空管理局。

上個月，美國聯(lián)邦航空管理局對Space X罰款633000美元，原因是馬斯克涉嫌沒有獲取飛行許可。

一直以來，馬斯克就和航空管理局不對付，一直在吵架，馬斯克甚至在X上直接讓局長邁克·惠特克“辭職”，并聲稱要起訴航空管理局。

美聯(lián)邦航空管理局上個月還信誓旦旦要卡馬斯克一彈，說星艦的第五次試飛不會發(fā)生在11月之前。

但好笑的是，美聯(lián)邦航空管理局最終還是給Space X頒發(fā)了飛行許可證。

星艦第五次發(fā)射在十月半就搞定了，美聯(lián)邦航空管理局甚至直接給了馬斯克下一次飛行的許可證，估計也是被他磨怕了。

馬斯克說了，他要在德克薩斯州的星際基地造新工廠來造星艦，新工廠每天就能生產(chǎn)一個星艦，而且在后面兩年將計劃向火星發(fā)射星艦，美聯(lián)邦航空管理局估計日后要越來越管不著他了。

星艦越造越多，這也就意味著未來將有更多的人或許能在有生之年來一場科幻片中才有的“火星之旅”。

那么問題來了，怎么樣才能坐上星艦去火星呢？首先一點(diǎn)就是你得有錢買票。

兩年前，馬斯克還當(dāng)眾表示過票價可能為10萬美元，因為他覺得這個數(shù)字是“大多數(shù)人可以接受的”。10萬美元換算成人民幣就71.12萬，71.12萬就買張票是大多數(shù)人可以接受的？果然，人類的悲歡并不相通。

言歸正傳，實際上的票價花多少錢，最后其實還得看星艦發(fā)射的成本。

就目前來講，星艦每運(yùn)一噸東西到火星表面的成本在10億美元，但馬斯克打算將這個數(shù)字降到10000美元，倘若縮短了這兩者之間的10000倍差距，馬斯克此前預(yù)設(shè)的10萬美元票價或許就能實現(xiàn)了。

咱再給馬斯克多點(diǎn)時間，畢竟相比于也在造火箭去火星的杰夫·貝佐斯的藍(lán)色起源公司所定下的2800萬美元天價票來講，馬斯克可真的太實誠了。

想在有生之年來趟火星游的朋友們，確實可以開始勒勒褲腰帶存錢了。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >