蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報(bào)道，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年9月，中國(guó)汽車品牌向歐盟27國(guó)出口了60,517輛電動(dòng)汽車，同比大漲61%，這是有記錄以來的第二高水平。

上一個(gè)出口高峰期還是在2023年10月（6.7萬輛），當(dāng)時(shí)歐盟正式宣布對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車展開反補(bǔ)貼調(diào)查。

10月4日，歐盟成員國(guó)投票通過對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車額外征收最高達(dá)35%的進(jìn)口關(guān)稅，包括法國(guó)、意大利和波蘭在內(nèi)的10個(gè)國(guó)家支持這一措施。當(dāng)前，雖然中國(guó)和歐盟仍在就關(guān)稅的替代解決方案進(jìn)行談判，但預(yù)計(jì)關(guān)稅將于10月底生效。

9月中國(guó)品牌電動(dòng)車出口量的激增表明，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商希望避免即將到來的關(guān)稅。不過，即使屆時(shí)關(guān)稅生效，預(yù)計(jì)也不會(huì)阻止中國(guó)汽車制造商進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的步伐。中國(guó)汽車在海外的售價(jià)通常高于在國(guó)內(nèi)的售價(jià)，但又低于歐洲本土汽車制造商的售價(jià)。

為了避免關(guān)稅的影響，有部分車企已經(jīng)開始尋求在歐洲進(jìn)行本地化生產(chǎn)。比亞迪計(jì)劃在匈牙利和土耳其生產(chǎn)汽車，小鵬汽車和吉利旗下高端電動(dòng)汽車品牌極氪等也表示，正在考慮將生產(chǎn)本地化。

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