蓋世汽車(chē)訊 10月29日，歐盟委員會(huì)發(fā)布公告稱(chēng)已結(jié)束對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的反補(bǔ)貼調(diào)查，并決定對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的純電動(dòng)汽車(chē)征收為期五年的最終關(guān)稅。相關(guān)決定預(yù)計(jì)將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月30日公布在《歐盟官方公報(bào)》上，關(guān)稅將于10月31日起正式生效。

圖片來(lái)源：歐盟委員會(huì)

歐盟披露了將對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)加征的最終關(guān)稅水平。其中，將對(duì)已經(jīng)配合抽樣調(diào)查的比亞迪、吉利和上汽分別加征17.0%、18.8%和35.3%的關(guān)稅；

另外，將對(duì)配合歐盟調(diào)查但尚未被抽樣調(diào)查的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商加征20.7%的關(guān)稅；

對(duì)其他不配合調(diào)查的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商加征35.3%的關(guān)稅；

在提出充分理由要求單獨(dú)審查后，特斯拉在中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)將被加征7.8%的關(guān)稅。

歐盟將從關(guān)稅生效之日起正式征收上述最終關(guān)稅。同時(shí)，歐盟決定不再征收此前宣布的2024年7月4日起對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)征收的臨時(shí)關(guān)稅。

圖片來(lái)源：歐盟委員會(huì)

未來(lái)，歐盟委員會(huì)將繼續(xù)監(jiān)督現(xiàn)行關(guān)稅措施的有效性，包括確保這些措施不會(huì)被規(guī)避。

任何配合歐盟調(diào)查的汽車(chē)出口生產(chǎn)商，都有權(quán)要求加速?gòu)?fù)審，并確定其單獨(dú)稅率。

上述關(guān)稅措施將在5年期滿(mǎn)時(shí)失效，除非在5年期滿(mǎn)之前啟動(dòng)到期復(fù)審。

如果進(jìn)口商認(rèn)為其汽車(chē)出口生產(chǎn)商沒(méi)有獲得補(bǔ)貼，或者其補(bǔ)貼幅度低于進(jìn)口商所支付的稅額，可以要求退稅。此類(lèi)請(qǐng)求應(yīng)提供充分的理由和相應(yīng)的證據(jù)支持。

與此同時(shí)，歐盟和中國(guó)仍在繼續(xù)努力，尋求符合世貿(mào)組織規(guī)定的替代關(guān)稅的解決方案，以有效抵消中國(guó)補(bǔ)貼的影響。歐盟委員會(huì)也依然愿意根據(jù)歐盟和世貿(mào)組織的規(guī)定，單獨(dú)與汽車(chē)出口商就價(jià)格承諾進(jìn)行談判。

截止到目前，歐盟委員會(huì)已與中國(guó)進(jìn)行了八輪技術(shù)談判，以尋求關(guān)稅的替代方案，并表示在最終關(guān)稅征收后可以繼續(xù)談判。雙方正在探討進(jìn)口汽車(chē)可能的最低價(jià)格承諾，盡管歐盟委員會(huì)表示雙方“仍存在重大分歧”，但雙方均同意舉行下一輪談判。

歐盟委員會(huì)執(zhí)行副主席兼貿(mào)易委員Valdis Dombrovskis說(shuō)道：“歐盟仍然是全球開(kāi)放、公平和基于規(guī)則進(jìn)行貿(mào)易的領(lǐng)軍者。我們歡迎競(jìng)爭(zhēng)，包括在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，但這種競(jìng)爭(zhēng)必須建立在公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的基礎(chǔ)上。經(jīng)過(guò)嚴(yán)格調(diào)查后，我們采取了這些適度且有針對(duì)性的措施，捍衛(wèi)公平的市場(chǎng)實(shí)踐和歐洲工業(yè)基礎(chǔ)。同時(shí)，我們?nèi)詫?duì)可能的有效替代方案持開(kāi)放態(tài)度?！?/p>

當(dāng)前，歐洲汽車(chē)制造商正在應(yīng)對(duì)來(lái)自中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的大量低成本電動(dòng)汽車(chē)的涌入。歐盟委員會(huì)估計(jì)，中國(guó)汽車(chē)品牌在歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的份額已從2019年的不到1%上升到8%，并可能在2025年達(dá)到15%。歐盟委員會(huì)還表示，中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)通常比歐盟制造的電動(dòng)汽車(chē)低20%。

不過(guò)，乘聯(lián)會(huì)（CPCA）數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國(guó)對(duì)歐盟的電動(dòng)汽車(chē)出口量同比下降7%，但在歐盟對(duì)華電動(dòng)車(chē)最終關(guān)稅實(shí)施前的8月和9月，中國(guó)對(duì)歐盟的電動(dòng)汽車(chē)出口量同比大漲了33%以上。

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