蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，11月11日，歐洲三大計算機芯片制造商的首席執(zhí)行官表示，美國、中國和歐洲政府要求各地區(qū)建立自己的半導(dǎo)體生產(chǎn)線的做法，正日益成為半導(dǎo)體企業(yè)發(fā)展的障礙。

圖片來源：英飛凌

在唐納德·特朗普再次當(dāng)選美國總統(tǒng)的背景下，德國英飛凌（Infineon）、法意合資企業(yè)意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics）以及荷蘭恩智浦半導(dǎo)體（NXP）的首席執(zhí)行官們共同出席了一場活動。他們表示，過去十年間，這三家企業(yè)一直面臨不確定性和民族主義產(chǎn)業(yè)政策趨勢的挑戰(zhàn)。

英飛凌首席執(zhí)行官Jochen Hanebeck在德國慕尼黑電子大會上說道：“危險在于，這種分裂還在加速。供應(yīng)端正在不斷分裂，而潛在的關(guān)稅壁壘將使情況進一步惡化?！?/p>

意法半導(dǎo)體首席執(zhí)行官Jean-Marc Chery表示，在不同地區(qū)重建供應(yīng)鏈和生產(chǎn)鏈，以生產(chǎn)“中國專供中國，西方專供西方”的芯片，在材料和工程方面代價都非常高昂。

恩智浦半導(dǎo)體首席執(zhí)行官Kurt Sievers表示，沒有任何一個國家能夠主宰芯片行業(yè)，也沒有一個國家能夠獨立于世界其他國家之外而存在。

Kurt Sievers說道：“如果這真的可行，那么芯片成本將會高到?jīng)]有消費者能夠負擔(dān)得起。而且我敢肯定，隨著時間的推移，每個政府都會明白這一點。”

英飛凌、意法半導(dǎo)體以及恩智浦半導(dǎo)體都是汽車、電力控制以及工業(yè)行業(yè)的主要芯片供應(yīng)商。目前，由于中國電動汽車市場的蓬勃發(fā)展，這三家公司在中國市場的業(yè)務(wù)都十分強勁。然而當(dāng)前，除人工智能芯片市場外，全球其他芯片市場均表現(xiàn)疲軟。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >