【第一電動(dòng)網(wǎng)】(作者 邱鍇俊)10月21日，2014年第六屆德國(guó)(慕尼黑)世界新能源車(chē)博覽會(huì)(eCarTec)在慕尼黑新國(guó)際博覽中心開(kāi)幕。知豆電動(dòng)汽車(chē)、唐駿電動(dòng)汽車(chē)、中國(guó)比克、深圳欣銳特、友誠(chéng)科技機(jī)電、杭州安靠、無(wú)錫鑫宏業(yè)等十幾家中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)及零部件企業(yè)參加，向參展專(zhuān)業(yè)觀眾展示了中國(guó)從材料到電動(dòng)整車(chē)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力。

eCarTec是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域歐洲的核心展示平臺(tái)。2013年，eCarTec吸引了479家展商參會(huì)，11742人觀展，其中超過(guò)80%都是經(jīng)銷(xiāo)商訪客。因此，eCarTec是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)的尋找歐洲經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴的良好機(jī)會(huì)。

參展中國(guó)產(chǎn)品中，陣勢(shì)最大的當(dāng)屬知豆電動(dòng)汽車(chē)，不僅面積較大，兩輛經(jīng)銷(xiāo)商支持的展車(chē)以及一輛試駕車(chē)也先顯示出其投入程度。要知道，“地頭蛇”大眾也僅展出了Golf-GET和e-golf兩輛展車(chē)。

eCarTec的知豆展位

新大洋國(guó)際市場(chǎng)部經(jīng)理白升鵬介紹，自2013年開(kāi)始正式出口歐洲以來(lái)，知豆電動(dòng)車(chē)在歐洲年銷(xiāo)量超過(guò)數(shù)百輛，主要分布在意大利、瑞典、德國(guó)等國(guó)家。他認(rèn)為，評(píng)價(jià)一個(gè)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)前景，首先看政策，其次，要看車(chē)輛對(duì)天氣的適應(yīng)性。最后則是當(dāng)?shù)乩习傩諏?duì)電動(dòng)汽車(chē)接受程度。另外，新大洋還特別強(qiáng)調(diào)經(jīng)銷(xiāo)商的品質(zhì)，不追求能否多賣(mài)出一兩輛車(chē)，而是與這些經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)深入合作，探討商業(yè)模式的建立和運(yùn)營(yíng)。白升鵬說(shuō)，在產(chǎn)品層面，除了目前已經(jīng)開(kāi)始銷(xiāo)售的兩座的知豆電動(dòng)車(chē)，未來(lái)新大洋還將推出四座車(chē)型，到歐洲進(jìn)行M1級(jí)別檢測(cè)，如果通過(guò)，就能與其他轎車(chē)一樣在所有路段暢行無(wú)阻。

參展的另一家車(chē)企是山東唐駿電動(dòng)汽車(chē)公司。該公司的海外部副經(jīng)理張連海告訴第一電動(dòng)網(wǎng)作者，唐駿從2010年開(kāi)始出口歐洲，出口量從每年幾十臺(tái)增長(zhǎng)到幾百臺(tái)。在2012年的eCarTec上，唐駿簽下一個(gè)法國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商，第二年就為唐駿賣(mài)出460輛電動(dòng)車(chē)。唐駿也在2011年和2012年分別拿到了歐洲L6E和L7E認(rèn)證，也助推了銷(xiāo)量增長(zhǎng)。張連海預(yù)計(jì)，2014年唐駿在歐洲的總銷(xiāo)量可達(dá)670臺(tái)。賣(mài)車(chē)是一方面，唐駿還尋找其他發(fā)展機(jī)會(huì)。張連海透露，唐駿正在與法國(guó)Miya公司商談，計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)后者車(chē)輛設(shè)計(jì)和電驅(qū)系統(tǒng)，以增強(qiáng)唐駿的研發(fā)技術(shù)實(shí)力。他還表示出口歐洲大為有利可圖，僅出口退稅17%一項(xiàng)，一輛7000美元的電動(dòng)車(chē)就能收獲8000元左右的人民幣。唐駿張連海認(rèn)為，歐洲機(jī)會(huì)很多，市場(chǎng)很大。中國(guó)企業(yè)關(guān)鍵是要有中國(guó)的價(jià)格和歐洲的品質(zhì)。

eCarTec的唐駿展位

杭州安靠電源有限公司是康迪電動(dòng)汽車(chē)的電池包主要供應(yīng)商。本次參展，安靠電源主要就是展示該公司以18650圓柱形電池為電芯，按插拔式組合方式組合為電池包的系統(tǒng)。安靠電源的海外營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)理孫宏偉介紹，此前電池企業(yè)專(zhuān)注于電性能，但實(shí)際上電性能的差別很小，更為重要的是電池的安全性問(wèn)題。采取插拔式組合方式時(shí)，電芯的發(fā)熱問(wèn)題得到較好解決，內(nèi)阻小得多。最終的效果就是，電池包的充電速度、衰減程度可以與單體差不多。至于參展和歐洲市場(chǎng)的預(yù)期，孫宏偉坦言，并不指望企業(yè)能馬上進(jìn)入主流車(chē)企的供貨商名單，但是與這些公司的設(shè)計(jì)公司、關(guān)聯(lián)公司交流合作，經(jīng)過(guò)一兩年多的積累之后，有望被主流車(chē)企納入到供應(yīng)鏈中。

德國(guó)觀眾們又如何看待中國(guó)的新能源汽車(chē)行業(yè)企業(yè)？10月21日，德國(guó)Voltage Mobil公司的合伙人Wolfgang Disput來(lái)到唐駿電動(dòng)車(chē)的展廳，催促唐駿快點(diǎn)發(fā)貨。他目前雖然只定了兩輛電動(dòng)車(chē)。但是其中一位是披薩外賣(mài)店店主，一旦店主確認(rèn)電動(dòng)汽車(chē)好用，就會(huì)下更大的訂單。Wolfgang Disput強(qiáng)調(diào)，一切以品質(zhì)優(yōu)良為前提，他也數(shù)次表態(tài)，看好唐駿的電動(dòng)汽車(chē)，“如果你要高質(zhì)量同時(shí)還要低價(jià)格，你只能去中國(guó)。”

德中EMCO公司的高管葉衛(wèi)東則提醒中國(guó)車(chē)主，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高度發(fā)達(dá)、并且習(xí)慣了高品質(zhì)的德國(guó)市場(chǎng)闖蕩，中國(guó)整車(chē)企業(yè)的機(jī)會(huì)很小。他所在的公司正計(jì)劃回國(guó)建立電動(dòng)交通工具的廠家，并以中國(guó)本土為主要銷(xiāo)售目標(biāo)。

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