2014年汽車行業(yè)的發(fā)展頻頻受到政策變動的影響，反壟斷調查、公車改革、限購政策、新能源優(yōu)惠政策，這些對于汽車業(yè)或喜或憂的政策一次次擾動著汽車產(chǎn)業(yè)的神經(jīng)。政策，無疑是2014年中國汽車業(yè)關鍵詞。

車企渴望從公車改革釋放出的2000億元私車市場的購車需求中分得一杯羹，而密集出臺的新能源汽車優(yōu)惠政策也使得專注于新能源汽車的車企看到了機會。與此同時，外資車企在2014年遭遇反壟斷風暴，紛紛降價加以應對，而隨著更多的城市開始進行汽車限購，以及北京展開關于單雙號限行的討論，限購與限行對市場可能帶來的沖擊甚至打擊令車企憂心忡忡。

2014汽車十大事件

汽車行業(yè)刮起反壟斷風暴

2014年6月10日，商務部宣布對國內汽車市場上潛在的壟斷行為進行調查。8月13日，武漢4家寶馬經(jīng)銷商因存在壟斷行為被罰162萬元。8月20日，國家發(fā)改委宣布，對日本住友等8家零部件企業(yè)、日本精工等4家軸承企業(yè)價格壟斷行為依法罰款約12.4億元，成為迄今為止反壟斷開出的最大罰單。

面對汽車行業(yè)首次舉起的反壟斷大旗，一些被曝光在華價格虛高的高端豪華車品牌接連宣布整車、配件或保養(yǎng)價格下調，外界認為此舉或為避免反壟斷執(zhí)法處罰。

公車改革全面啟動

2014年《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》出臺。按照《方案》，政府將取消一般公務用車，普通公務出行社會化，適度發(fā)放公務交通補貼。

有機構估測，車改工作到位后，我國各級政府每年減少的支出總額將在1500億元以上，而轉為私車市場的購車需求將達2000億元以上。

限購城市增至8個

2014年12月29日，深圳宣布從18時開始實施汽車限購，有效期暫定5年。每年暫定指標10萬個，按月分配。深圳成為全國第八個發(fā)布汽車限購令的城市。

中國汽車工業(yè)協(xié)會隨即“叫板”深圳市政府，發(fā)表聲明反對實行汽車限購，而根據(jù)中汽協(xié)此前預估，未來，包括武漢、重慶等多個城市都存在限購的可能。

業(yè)內人士認為，一線及省會城市陸續(xù)推出汽車限購政策，將影響中國汽車消費格局。未來一線城市將呈現(xiàn)豪華車稱霸的局面，更多自主品牌車企將從一線城市轉戰(zhàn)二線城市。

新能源汽車免征車輛購置稅

2014年可以被稱為新能源汽車發(fā)展的元年，新能源車優(yōu)惠政策頻繁出臺。

除了在公車改革過程中要求2014年至2016年，公務車采購中新能源車比例不低于30%，并逐年提高外，為鼓勵消費者購買新能源汽車，財政部、國家稅務總局、工信部下發(fā)《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，規(guī)定自2014年9月1日至2017年12月31日，新能源汽車免征車輛購置稅。政策出臺后，新能源車銷量明顯上升，有比亞迪4s店表示免稅首日的銷量相當于過去半個月的銷量。

一汽大眾召回風波

2014年，一汽大眾和大眾汽車銷售有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，宣布自2015年2月2日起，在中國召回2011年5月至2014年5月生產(chǎn)的新速騰汽車，涉及車輛為563605輛。為解決“速騰斷軸”現(xiàn)象，大眾汽車公司提出的召回措施是在后軸縱臂上安裝金屬襯板，而對于這種“打補丁”式的召回，各地車主紛紛采取維權行動。

車企打造電商平臺

2014年可以被稱為汽車電商發(fā)展的元年，汽車電商發(fā)展形式不再局限于車企與成熟電商平臺合作，而是車企嘗試打造自己的電商平臺。

上海汽車集團打造的中國汽車市場首個O2O電子商務平臺——“車享網(wǎng)”正式上線?！败囅砭W(wǎng)”依托上海汽車集團旗下各大品牌及數(shù)千家經(jīng)銷商，為客戶提供一站式解決方案。從10月份開始，國內多家網(wǎng)站就已經(jīng)開啟了“雙十一模式”，而幾乎所有的車企、經(jīng)銷商都有所觸網(wǎng)。

特斯拉“現(xiàn)象”

特斯拉從進軍中國市場以來，就成為了一個超越汽車的存在，時尚標簽。但其提車難、充電難讓中國“特粉”愛恨交加。關于特斯拉的新聞不時出現(xiàn)在頭條：一位特斯拉車主打通從北京至廣州的中國第一條電動車南北充電之路；另一位車主在等待8個多月后，向自己翹首企盼的特斯拉新車砸下鐵鉤……對于這場“特斯拉”潮流，傳統(tǒng)汽車廠商也坐不住了，寶馬、奧迪等傳統(tǒng)品牌也開始頻頻推出電動車抗衡特斯拉。

自主品牌市場占有率12連降

2014年前三季度，自主品牌乘用車銷量累計42935萬輛，同比增長10%，比乘用車整體增速低3.2%，市場占有率由去年同期的33.7%降至32.7%。據(jù)統(tǒng)計，這已是自主品牌汽車市場占有率連續(xù)12個月下降。雖然今年9月以后，自主品牌汽車市場占有率連續(xù)小幅回升。但中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚表示，這主要受季節(jié)性因素影響，并不能說明自主品牌汽車已走出低谷。

車企刮起反腐風暴

2014年，中央巡視組先后進駐一汽集團與東風汽車，在汽車行業(yè)刮起反腐風暴。兩家車企均爆出窩案，一汽集團被公開通報問題的人數(shù)為11人，其中包括一汽集團原副總經(jīng)理安德武等三名公司高管，而東風汽車更是有55人被公開通報處理。

有分析認為，反壟斷調查對中國本土汽車的影響并不大，只是豪華品牌車一些不規(guī)范的暴利相對收斂了，它們在中國獲得的相對暴利將得到合理調整，而這對豪華車本身發(fā)展是有利的。

“十年磨一劍”：北汽股份終在港股上市

2014年，北汽集團董事長徐和誼敲響銅鑼，北京汽車股份有限公司在香港證券交易所正式掛牌上市，上市開盤價格每股8.9港元，募集資金近127億港元，成為在港融資額最高的中資汽車制造商。

除北汽外，2014年車企在資本市場上的表現(xiàn)相當活躍，廣匯汽車借殼美羅藥業(yè)上市，松遼汽車則成功轉型為文化上市公司，2014年可謂是汽車業(yè)借力資本市場發(fā)展之年。

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