4月26日，北京市本年度第二期購車指標搖號如期舉行。普通小客車中簽難度又一次被刷新，173個申請者中只有1名幸運兒；而新能源小客車指標申請數(shù)小于本期指標配額，無需搖號，直接配置。因此，本期個人和單位共有3356個和1199個新能源小客車購買指標發(fā)出。

據(jù)北京市小客車指標調控管理信息系統(tǒng)公布的信息顯示，2015年第1期未配置的個人示范應用新能源小客車指標2387個，按規(guī)定納入本期個人范應用新能源小客車指標配置，因此本期將配置個人示范應用新能源小客車指標5720個；2015年第1期未配置的單位示范應用新能源小客車指標8個，按規(guī)定納入本期單位示范應用新能源小客車指標配置，因此本期將配置單位示范應用新能源小客車指標1674個。因本期個人和單位示范應用新能源小客車指標申請數(shù)均小于本期指標配額，無需搖號，直接配置。此前，北京市指標辦的網站顯示，示范應用新能源小客車指標申請個人共有3356個有效編碼、單位共有1199個有效編碼。他們都直接獲得了本期配額。

值得注意的是，本次新能源車配置的有效指標不再含“中簽過期未使用”的指標。而上次新能源汽車搖號，2014年6月26日中簽過期未用的1193個個人示范應用新能源小客車配置指標，還納入了配置。據(jù)推算，這一期的“棄號”是2014年8月26日那次搖號產生的。

新能源車第一輪“棄號”，于2014年10月重新退入搖號池。當時，有980個“棄號”指標，全部是個人申請者到期未使用。也是從那一輪搖號，新能源車每個月配置的有效指標從2000多個跨越到了4000多個。

之后兩次搖號，“棄號”的數(shù)量分別為1618個和1193個，也都是個人編碼。因此，每輪個人新能源車的配置指標數(shù)量也是節(jié)節(jié)攀升。換句話說，平均每兩個月本市會有1000多個中簽的新能源車指標被“浪費”。

新政頻頻給新能源車開“綠燈”，為何搖號池卻開始拒絕新能源車的“棄號”？業(yè)內人士坦言，目前新能源車指標使用率較低，去年大概只達到了20%左右。這意味著1萬個個人新能源車有效編碼中，有將近8000個“棄號”。如果都滾入搖號池重新分配，今年，本市新能源車個人配置指標可能直接從2萬個漲到2.8萬個，增幅達到40%。

業(yè)內人士預計，即使“棄號”都不再回爐，目前對于新能源車申請者的影響也不是很大。本期他們仍然無需搖號，直接配置。而且根據(jù)《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》，明年本市新能源車的指標總量將從今年的3萬輛增至6萬輛。

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