過(guò)去十年，汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了突飛猛進(jìn)的發(fā)展與日新月異的變遷。其中，技術(shù)創(chuàng)新是其中最搶眼的一部分。近日，德媒公布了由德國(guó)汽車(chē)管理中心(CAM)評(píng)選出來(lái)的“2005年以來(lái)汽車(chē)行業(yè)十大創(chuàng)新技術(shù)排行榜”。該榜單系CAM根據(jù)市場(chǎng)影響力、技術(shù)意義以及創(chuàng)新度等要素為評(píng)選準(zhǔn)則，對(duì)自2005年以來(lái)近8000項(xiàng)汽車(chē)新技術(shù)進(jìn)行考量之后評(píng)選而出。具體如下：

TOP 10：寶馬i3碳纖維車(chē)身

在CAM的榜單里，寶馬i3碳纖維車(chē)身技術(shù)位列第十位。運(yùn)用該技術(shù)，寶馬i3的車(chē)身采用了完全不同于傳統(tǒng)的材料——碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，屬于全球領(lǐng)先水平。不僅車(chē)身質(zhì)量減輕，車(chē)輛的續(xù)航里程、動(dòng)態(tài)性能以及安全性等方面也得到了優(yōu)化。

TOP 9：奔馳S級(jí)Bluetec Hybrid混動(dòng)系統(tǒng)

作為驅(qū)動(dòng)技術(shù)的革新者，奔馳S級(jí)轎車(chē)的Bluetec Hybrid混動(dòng)系統(tǒng)獲得CAM的肯定。以S300為例，該車(chē)采用Bluetec技術(shù)與混合動(dòng)力技術(shù)組的組合，綜合油耗僅為4.4L/100km、二氧化碳排放量也只有115g/km，成為世界上一款燃油效果最為充分、環(huán)保性能頗高的全混合動(dòng)力豪華乘用車(chē)。

TOP 8：保時(shí)捷918 Spyder

限量版的918Spyder是保時(shí)捷推出的迄今為止全世界最強(qiáng)大的插電式混合動(dòng)力車(chē)。其電池可以通過(guò)充電插頭充電，在純電動(dòng)模式下續(xù)航力為25km。918 Spyder的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)車(chē)組成的動(dòng)力系統(tǒng)最大功率可達(dá)887馬力。在2013年9月，該車(chē)以6分57秒的成績(jī)刷新了紐伯格林賽道單圈最佳記錄。理論上，該車(chē)的百公里油耗僅為3L，達(dá)到了高性能與低油耗的完美結(jié)合，創(chuàng)造了汽車(chē)史上的奇跡。

TOP7：寶馬新7系自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)

CAM認(rèn)為，自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)是寶馬新7系最為重要的創(chuàng)新技術(shù)之一。依靠其3D傳感器以及遠(yuǎn)程控制技術(shù)，新7系車(chē)主不需要坐在駕駛位置就可以通過(guò)車(chē)鑰匙，對(duì)汽車(chē)實(shí)施遙控使其正確泊入停車(chē)位或車(chē)庫(kù)。

TOP6：大眾緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)

在新帕薩特上安裝的緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)可以識(shí)別駕駛員駕駛過(guò)程中的特殊情況，例如司機(jī)出現(xiàn)心肌梗塞等。若司機(jī)未能理會(huì)與處理系統(tǒng)警告的情況下，緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)將采取協(xié)助措施，進(jìn)行制動(dòng)處置。在對(duì)百?gòu)?qiáng)創(chuàng)新技術(shù)的篩選過(guò)程中，超過(guò)半數(shù)的CAM專家們都力挺該系統(tǒng)入圍，贊其輔助功能強(qiáng)大、操作模式以及遠(yuǎn)程信息處理方面也表現(xiàn)出色。

TOP5：大眾超節(jié)能車(chē)XL1

大眾XL1依靠其超小的車(chē)型成為全球最節(jié)能的搭載插入式混合動(dòng)力系統(tǒng)新車(chē)。據(jù)悉，XL1車(chē)長(zhǎng)3.8米，車(chē)寬1.66米，尺寸小于Polo，以百公里油耗僅為0.8L蜚聲車(chē)壇。不僅如此，它能夠以8.4馬力的極小輸出功率達(dá)到100km/h的行駛速度。目前，該車(chē)限量出售，每輛售價(jià)約為10萬(wàn)歐元(約合人民幣70.9萬(wàn))。

TOP4：戴姆勒堵車(chē)輔助系統(tǒng)

自2013年起，奔馳S級(jí)引入新的駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以幫助車(chē)主在堵車(chē)的情況下自動(dòng)進(jìn)行加減速度或啟停。目前，該系統(tǒng)已在S級(jí)轎車(chē)中廣泛運(yùn)用，而且這項(xiàng)技術(shù)還被視為未來(lái)汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)的一個(gè)重要基石。

TOP3：豐田普銳斯Plug-In

普銳斯的問(wèn)世與投產(chǎn)對(duì)豐田而言是里程碑式的事件，它讓豐田混合動(dòng)力車(chē)型迅速成為全球銷(xiāo)量領(lǐng)頭羊。不僅如此，該車(chē)在純電動(dòng)模式下續(xù)航力為20km，此外，在綜合模式下的百公里油耗也達(dá)到了驚人的2.1L。

TOP2：特斯拉Model S

特斯拉的問(wèn)世和Model S的走紅顛覆了人們對(duì)電動(dòng)車(chē)只能跑短途的傳統(tǒng)看法。據(jù)悉，Model S的電池規(guī)格目前分為三種，分別可以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛260公里、370公里和480公里。CAM專家認(rèn)為，特斯拉Model S是全球最頂級(jí)的電動(dòng)汽車(chē)。自2012年問(wèn)世以來(lái)，該車(chē)型驚艷了世界，也“徹底改變了汽車(chē)行業(yè)發(fā)展軌跡”。

TOP1：豐田Mirai

作為氫燃料電池車(chē)的豐田Mirai于2014年在日本正式上市。Mirai在日語(yǔ)里的意思是“未來(lái)”，該車(chē)被CAM放在了創(chuàng)新技術(shù)的榜首。該車(chē)使用液態(tài)氫作為動(dòng)力能源，其續(xù)航能力達(dá)500km，還被外界視為特斯拉Model S的有力競(jìng)爭(zhēng)者。近年來(lái)，氫燃料電池車(chē)開(kāi)始登上汽車(chē)行業(yè)新聞版塊，事實(shí)上除了豐田Mirai，現(xiàn)代、本田及戴姆勒等的氫燃料電池車(chē)也都將相繼上市。CAM還指出，豐田Mirai在這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中已顯優(yōu)勢(shì)，或者說(shuō)，在這一競(jìng)爭(zhēng)中已搶占了部分市場(chǎng).

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