9月的福州白天太陽炙烤下還是酷熱難耐。作者見到市民李先生時(shí)，他正準(zhǔn)備駕駛他的純電動(dòng)汽車外出辦事。

“車有空調(diào)，制冷效果也不錯(cuò)，但基本不敢開，怕耗電太多，晚上開回不到家?！崩钕壬f，駕駛這輛小巧的純電動(dòng)汽車已有六七個(gè)月，比起此前開的燒汽油的車，費(fèi)用能省一大截，但充電不便讓他時(shí)常提心吊膽。

“充電一次，理論上可跑100多公里，由于每天用車的里程數(shù)并不固定，加上路上有許多不可控的因素，盡管我不開音響、不吹空調(diào)，偶爾還是會遇到把電耗光的尷尬。除了喊拖車外，別無他法。媒體上有說哪兒哪兒又新建了多少個(gè)充電樁、充電站什么的，我都去了解過，不是僅供內(nèi)部使用，就是人家私人申請安裝只給自己用的，沒有一處能提供社會化服務(wù)的充電設(shè)施。”李先生郁悶地說。

曹女士也購買了一輛純電動(dòng)汽車，也遭遇“充電難”的尷尬。由于在小區(qū)安裝充電樁需要向物業(yè)和電業(yè)部門申請，而曹女士沒有自己專屬的固定停車位，無法在小區(qū)內(nèi)安裝充電設(shè)備。還好她上班地點(diǎn)離該品牌電動(dòng)汽車經(jīng)銷店較近，可以在店家充電。

銷路難

商家頭疼不已

眾泰知豆電動(dòng)汽車福州一銷售顧問蔡先生說：“很多顧客都向我們反映充電不方便的問題，在半路電量所剩無幾時(shí)，沒有應(yīng)急的充電設(shè)備?！绷硪豢铍妱?dòng)汽車“云100”的銷售負(fù)責(zé)人周經(jīng)理更是直言：“目前各個(gè)品牌的電動(dòng)汽車賣得都很難，銷量都不理想，其主要原因之一，就是充電難。”

蔡先生表示，雖然《福建省人民政府關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用八條措施的通知》要求“城市新建小區(qū)和公用停車場按不低于20%的比例規(guī)劃和配置充換電設(shè)施”，但要真正落實(shí)起來，難度不小。因此，加快建設(shè)可對外開放的、提供社會化服務(wù)的計(jì)費(fèi)充電樁，對電動(dòng)汽車的推廣工作非常需要。

來自福州市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至8月中旬，福州市電動(dòng)汽車保有量近1000輛，其中60%以上為公交車，30%為公司或集團(tuán)內(nèi)部用車，私家車不足100輛。而按照去年9月發(fā)布的《福建省人民政府關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用八條措施的通知》，全省2014年至2015年推廣應(yīng)用新能源汽車總量要達(dá)到1萬輛，其中福州市2014年至2015年要完成的任務(wù)數(shù)是2690輛。

沒標(biāo)準(zhǔn)

無法收費(fèi)充電

作者從福州市電業(yè)局獲悉，目前福州市已建成并投入使用的充電樁有99個(gè)。此外，高速服務(wù)區(qū)在建充電樁10個(gè)，分別在閩清、連江、福清、閩侯的上街和青口等5個(gè)地區(qū)的上行和下行區(qū)，預(yù)計(jì)今年年底前可建成。這些充電樁能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電，從沒電到充滿的充電時(shí)間一般是慢充6至8小時(shí)，快充30分鐘內(nèi)可充80%電量。對此，大多數(shù)受訪的電動(dòng)汽車車主都表示“布點(diǎn)過少，布局也不夠合理”。

這些為數(shù)不多的充電樁，目前還都不對公眾開放。例如，建在電力部門工作場所的充電樁，只為電力部門內(nèi)部的工作車提供充電服務(wù)。福州市電業(yè)局一工作人員在作者采訪時(shí)說：“福州市是2014年國家第二批新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，福州市電業(yè)局早在2009年就已經(jīng)開始建充電樁并投入試運(yùn)行。但開放充電樁涉及收費(fèi)問題，物價(jià)局目前尚未給我們核定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，所以這些充電樁都還處于閑置狀態(tài)，一般只為本單位的幾輛電動(dòng)工作車充電，不對外開放?！?

建在其他公共場所的充電樁情況又怎樣呢？作者來到金山建新鎮(zhèn)一小區(qū)，這里有4個(gè)充電樁，立于草叢附近，未見使用狀態(tài)。物業(yè)工作人員告知“外車不能進(jìn)來充電”，原因是物價(jià)管理部門尚未制定出電動(dòng)汽車充電所需耗費(fèi)的電能的價(jià)格及相關(guān)服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。“充電要耗電，車輛進(jìn)出、停放在小區(qū)也要管理成本。沒有標(biāo)準(zhǔn)，我們不能收費(fèi)，就無法提供充電服務(wù)?！?

福州市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會工作人員說，電動(dòng)汽車充電樁屬于公共服務(wù)產(chǎn)品，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)由省物價(jià)局統(tǒng)一制定。商業(yè)性的充電樁市場目前還處在探索和試運(yùn)行的階段，物價(jià)局的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可能需要一段時(shí)間觀察后方能定價(jià)。

對此，省物價(jià)局相關(guān)處室的負(fù)責(zé)人表示，省物價(jià)部門根據(jù)最近剛頒布的《福建省定價(jià)目錄》，目前正和省電網(wǎng)公司加緊開展電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)的前期調(diào)研和測算工作。

業(yè)內(nèi)人士則表示，推廣電動(dòng)汽車，方便、價(jià)低的充電服務(wù)是基礎(chǔ)。充電問題的理想解決方案可能需要三個(gè)層次：在高速公路、國省干道建設(shè)快速充電站，以收費(fèi)為盈利模式；在市區(qū)專業(yè)停車場，根據(jù)市場需求定價(jià)，明碼標(biāo)示即可；在賓館、餐飲等其他場所，則可以提供免費(fèi)的充電裝置作為增值服務(wù)。

17日下午，作者從省電網(wǎng)公司獲悉，公司在“十三五”規(guī)劃中將構(gòu)建福建省“三縱八橫”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)半徑5公里的城市快充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，同時(shí)將推廣車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”充電設(shè)施應(yīng)用支撐體系，實(shí)現(xiàn)一張卡全國通用的充電服務(wù)模式?！澳壳埃妱?dòng)汽車的充電設(shè)施建設(shè)市場是完全開放的，各方資金均可投資建設(shè)，相信不久后，電動(dòng)汽車充電一定不再難?！惫鞠嚓P(guān)人士表示。

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