編者按：EV英雄會“電動先鋒中國行”活動是第六屆全球新能源汽車大會的附屬活動。此次活動的主要內(nèi)容是，北汽、比亞迪、江淮、奇瑞、知豆、騰勢、和雷丁等新能源車主駕駛著自己的愛車，從各自所居住的城市出發(fā)，長途跋涉奔赴廣州，參加全球新能源大會，考察新能源車型的長途行車和充電表現(xiàn)，并與讀者分享車行游記。本文為比亞迪唐車主上海至廣州路線游記。

行程路線：上海-廣州

1月10日日志——杭甬新能源探秘

今天由于有個車友要舉辦婚禮，作為他們的老大必須露下面，給支持新能源汽車的這對新人送上祝福，順便也搞個發(fā)車儀式，為我這次千里出行壯行吧。

整個場面非常壯觀，而且地址也是具有標(biāo)志性的，是老上海的地標(biāo)萬體館。

車友會真的有很強凝聚力，送行車友一大早都從四面八方趕到萬體館，最遠的差不多30公里，真的很感動。

送行場面很溫馨特別是婚車頭車居然搶了我的鏡頭，心里有點失落。不過，我也是沾光沾喜氣順帶的嘛，知足了。出發(fā)后不久，管理員給我電話說婚車隊發(fā)生了意外，車隊3臺唐發(fā)生追尾，前車追尾之后，后車由于沒有及時反映發(fā)生鏈鎖碰撞，幸好人員無恙。由于當(dāng)時我在高速上，所以找了一個管理員妥善協(xié)調(diào)后續(xù)工作了。

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話入正題，今天第一站是杭州，到了杭州就開始下起小雨，杭州的城市給人感覺不是很理想，地面上很多泥水，路上的車滿身泥漿，如果是晴天的話應(yīng)該會有很大揚塵(可能和大規(guī)?；ńㄔO(shè)有關(guān)吧)，同樣上海這方面就做的比較好，城市整體干凈多了，至少泥漿在城區(qū)很少有，希望環(huán)境整治方面還要花些功夫。

在去4S店的路上，我發(fā)現(xiàn)很多康迪車，車身上涂裝了微公交的廣告。后來，通過當(dāng)?shù)剀囉呀榻B得知，這樣的車在杭州很吃香，因為每月只要800元租賃費就可以隨時借用，他的租賃點和自行車租賃點一樣多，而且可以異地還車，非常方便。這種純電動車最大續(xù)航據(jù)說可以達到110公里，在城市短途足夠了，怪不得滿大街都是和上海的秦有得一拼。另外，他是采用免費換電池模式給車輛提供新的動力源，也就是省掉了車輛漫長的充電等待時間，提高了車輛使用效率。車友介紹換電站杭州大概有十幾個，每次換電半小時，這也是一種新能源車發(fā)展模式。

杭州路上還有一大亮點就是新能源公交，類別很雜，有燒天然氣的，有混動的，有純電的，但是經(jīng)過多年實踐前兩種車問題越來越多，而且排放也很高，一位從事公交行業(yè)的車友說最近幾年集中采購電動大巴，逐步替換掉前兩種。

杭州西湖電子和比亞迪合資就是為了完成這次更新?lián)Q代，而且合作產(chǎn)品用了比亞迪第二代電動大巴技術(shù)，續(xù)航更長，空間更寬敞(電池包放底部了)，可惜實地參觀的時候新大巴都到外面運營去了，由于時間緊迫我逗留了2個小時就匆匆結(jié)束了探訪，趕往第二站寧波。

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出發(fā)去寧波的路上終于領(lǐng)教了什么叫堵，3公里路走了近1個小時，杭州地面居然用掉了40%的電，而且還是混動模式，害的上了高速用油充電那個感受真心難受(否則到了寧波地面用油更加沒法開，這個是目前最不好的感受)，發(fā)動機響聲撕心裂肺，而且動力還不夠，煎熬了大概10公里吧點沖到40%才算解放，可是就那段10公里，直接吧我油耗干到12升/100公里，沒記錄下來，心痛啊(有電狀態(tài)下油耗7.2L/100KM,發(fā)動機不發(fā)電也不用電狀態(tài)10L/100KM)。一路上，到達寧波已經(jīng)5點了。

其實寧波行最大的收獲是終于知道如何找可以充電的酒店，千萬不要找高大上的，不要找連鎖的，不要找看上去還可以的，必須找路邊旅店。你會發(fā)現(xiàn)它們會很樂意為你提供電源充電，交費就行。我整整花了2小時才安頓下自己，才能順利發(fā)出這篇文章。哎……第一天就感受到了城市充電難，新能源之路任重道遠。晚安，明天繼續(xù)。

今日總里程：359.2公里

純電里程：29公里

混動里程：330.2公里

燃油消耗量：28.8L

時速：100公里/小時

平均油耗：8L/百公里

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