交通運(yùn)輸部最近發(fā)布了《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258)的征求意見稿。GB7258自1987年首次實(shí)施以來，歷經(jīng)4次修訂(1997年、2004年、2012年、2016年)，而本次修訂無疑是4次修訂間隔時(shí)間最短的，并且修訂的大部分內(nèi)容涉及中、重型貨車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車及新能源客車。那么，此次修訂的重點(diǎn)是什么？主要涉及哪些車輛？還存在哪些不足？

商用車成修訂重點(diǎn)

GB7258對(duì)汽車行業(yè)究竟有多重要？可以說，它是我國機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全管理最基礎(chǔ)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是新車注冊(cè)登記檢驗(yàn)和在用車安全檢驗(yàn)的主要技術(shù)依據(jù)，也是新車定型、出廠和進(jìn)口車檢驗(yàn)的重要技術(shù)依據(jù)。

在國家政策推動(dòng)下，近幾年新能源汽車發(fā)展迅速，但安全技術(shù)門檻偏低，相關(guān)的安全技術(shù)條件亟待完善。因此，本次修訂的標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛、新能源汽車等市場(chǎng)增量大、安全隱患較高的商用車進(jìn)行了重點(diǎn)修訂。

本次征求意見稿中的一個(gè)較大修訂部分，是針對(duì)新能源客車。比如，插電式混合動(dòng)力客車的純電動(dòng)續(xù)駛里程應(yīng)大于等于50km；車長大于等于6m的純電動(dòng)客車、插電式混合動(dòng)力客車、燃料電池汽車應(yīng)設(shè)置具有向駕駛?cè)藞?bào)警功能的電池箱專用自動(dòng)滅火裝置等。周煒表示，這些條款與近年來純電動(dòng)客車偶爾出現(xiàn)的自燃等安全事故有關(guān)。

生產(chǎn)一致性監(jiān)管需到位

作者看到，征求意見稿中，對(duì)總質(zhì)量大于等于12000kg、及總質(zhì)量大于等于10000kg的欄板式、倉柵式貨車有這樣的規(guī)定，即貨箱(或永久固定在貨箱上且用于與車架連接的結(jié)構(gòu)件)上打刻至少兩個(gè)VIN碼(車輛識(shí)別代碼)，且對(duì)打刻位置、清晰度進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)范。對(duì)此，鐘珊提出，該條款或許會(huì)因?yàn)槿蘸蟊O(jiān)察不到位而難以落實(shí)。

據(jù)作者了解，這一問題許多經(jīng)銷商都很關(guān)心。由于廂式貨車的上裝部分基本由當(dāng)?shù)赜懈难b能力的經(jīng)銷商或?qū)I(yè)改裝廠完成，絕大部分整車廠不涉及上裝業(yè)務(wù)，而基于用戶的不同需求，上裝部分具有很大的差異性。此次增加車架連接處打刻VIN碼意味著車輛額定總重將受到限制，用戶的不合理改裝需求也將無法滿足，這本是好事。關(guān)鍵在于，如果監(jiān)管不到位，這一問題很有可能無法得到控制。據(jù)說此問題在GB1589的修訂中就存在，由于執(zhí)行不嚴(yán)，出現(xiàn)了“老實(shí)人吃虧”的尷尬。

修訂內(nèi)容應(yīng)更全面

盡管此次修訂內(nèi)容中涉及新能源客車部分較多，但周煒認(rèn)為，從整體來看，對(duì)純電動(dòng)客車的使用安全仍然要求不高?！靶抻喴庖姼逯袥]有明確維修、維護(hù)、三包責(zé)任?！蓖瑫r(shí)，他認(rèn)為，在以往純電動(dòng)客車的安全測(cè)試中，只針對(duì)電池、車輛進(jìn)行單獨(dú)測(cè)試，而兩者合并后的整車碰撞安全測(cè)試還沒有涉及，應(yīng)借此機(jī)會(huì)提出更高要求。

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