4月7日，第一電動(dòng)網(wǎng)在北京舉辦無線充電技術(shù)專場(chǎng)沙龍，無線充電領(lǐng)域的國內(nèi)外知名企業(yè)代表及專家齊聚一堂，介紹全球大功率無線充電技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)，分享國外商業(yè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，共同展望全球充電模式，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)交流。

龐巴迪(PRIMOVE)公司全球市場(chǎng)戰(zhàn)略副總裁科博(Christian K?bel)在演講中表示，無線充電可以大幅提高電動(dòng)汽車運(yùn)行效率。另外，無線充電適應(yīng)未來自動(dòng)停車以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用趨勢(shì)，更加便利。

龐巴迪(PRIMOVE)公司全球市場(chǎng)戰(zhàn)略副總裁科博(Christian K?bel)

現(xiàn)在的電動(dòng)巴士都帶很多很重的電池，在德國曼海姆的一條線路每天要運(yùn)行大約207公里，車輛大約需裝載207-310kWh電池，增加3~4t負(fù)重。但如果使用龐巴迪無線充電技術(shù)，就在終點(diǎn)站進(jìn)行無線充電，可以算出單程9km的路線使用電池能量是9-13.5kWh。運(yùn)行這條線路僅需60kWh的小容量電池，重量大約700kg，實(shí)現(xiàn)淺充淺放。

以龐巴迪純電動(dòng)無線充電巴士在德國的商業(yè)運(yùn)營情況為例，在終點(diǎn)站需要停2.7-4分鐘，使用200千瓦輸出功率進(jìn)行無線充電，就可以把所消耗的能量補(bǔ)充。這是一個(gè)全自動(dòng)的充電方法，巴士用來停車的時(shí)間非常短，充電越方便，越能利用這些很短的時(shí)間。使用無線充電不需要白跑路，在終點(diǎn)站可以充電，不需要跑到幾公里以外的集中充電站充電或者換電。

整體來看，龐巴迪無線快充技術(shù)使電動(dòng)巴士更加具有競爭力，主要有五大優(yōu)勢(shì)，包括路不白跑，可建設(shè)在終點(diǎn)站附近、路旁；第二，車不增重，電動(dòng)巴士平均減重2噸；第三，站不用地；第四，電不過放，電池淺充淺放延長電池壽命；第五，充不動(dòng)手，全自動(dòng)，無插拔。

龐巴迪無線充電系統(tǒng)

龐巴迪的電動(dòng)大巴采用鋰電池組作為動(dòng)力，安置在汽車的頂部，電池組與安置在汽車底盤上的電力接受系統(tǒng)(Power Receiver System)相連，共同驅(qū)動(dòng)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在供電設(shè)計(jì)上，龐巴迪采用無線充電式技術(shù)。該技術(shù)在公交沿線埋放電源線并在公交車站地下建設(shè)電池感應(yīng)系統(tǒng)，通過磁場(chǎng)的電池感應(yīng)將電力傳遞給車上的電力接受系統(tǒng)給大巴充電。這套無線充電裝置可以在大巴停站的10-30秒內(nèi)高速充電達(dá)200千瓦的電力。除了大巴，龐巴迪也在進(jìn)行乘用車領(lǐng)域無線充電技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。

無線充電的電磁場(chǎng)輻射問題受到普遍關(guān)注。國際上ICNIRP標(biāo)準(zhǔn)有1998和2010兩個(gè)版本，分別要求電磁場(chǎng)小于6.25和27μT。據(jù)科博介紹，龐巴迪無線充電技術(shù)在傳輸200千瓦功率的情況下進(jìn)行測(cè)量，巴士內(nèi)部的測(cè)量結(jié)果: < 0.5μT，巴士車外 < 3.5 μT，保障安全可靠。

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