2016年8月4日，山東經(jīng)信委組織召開低速電動車生產(chǎn)企業(yè)座談會，省政府節(jié)能辦主任劉緒聰，省發(fā)改委工業(yè)處處長王海林、工業(yè)處科員李天東，省經(jīng)信委裝備產(chǎn)業(yè)處調(diào)研員王桂強、產(chǎn)業(yè)政策處調(diào)研員鄭志鵠，省公安廳車管所副所長呂霆，省質(zhì)監(jiān)局副局長張健、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督一處陳險峰，省工商局消保處李小齊，省府研究室工交處副處長李濤，汽車協(xié)會副秘書長郭金娜等領(lǐng)導(dǎo)參加。參加座談的企業(yè)有，時風(fēng)集團總經(jīng)理劉成強、德州富路總經(jīng)理陸付軍、山東唐駿副總裁宋正亞等10余家重點低速電動車企業(yè)負責人。

時風(fēng)集團、德州富路、濟南寶雅、山東唐駿、濰坊瑞馳、日照順達翰、東營東方曼、威海德瑞博、聊城巨龍、比德文等企業(yè)負責人分別就低速電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況、面臨的內(nèi)外部形勢和困難、下一步對產(chǎn)業(yè)發(fā)展、產(chǎn)品標準制定、登記掛牌和上路管理等方面的建議作了發(fā)言。一致認為，規(guī)范低速電動車管理勢在必行。低速電動車企業(yè)都盼望著做大，但又不敢做大，因為政策不明朗，行業(yè)發(fā)展面臨著巨大的危機?？v觀低速電動車行業(yè)，大企業(yè)干，小企業(yè)也干，如果粗制濫造的產(chǎn)品出了一兩個典型案例，將會嚴重影響該行業(yè)的發(fā)展。目前有的低速電動車出現(xiàn)假繁榮，推出一兩款很花俏的車型，但銷量不大。建議省政府盡快制定低速電動車產(chǎn)品標準，最好時速不大于70公里/時；參照低速汽車或摩托車進行管理，充分利用原有的管理體系，給予合法的上路權(quán)；可以使用C3或者低速汽車和摩托車的駕駛證，讓兩億多60歲以上的退休人員給予開這類車的機會。只要低速電動車的產(chǎn)品標準明確，作為生產(chǎn)企業(yè)一定能滿足標準要求。

張健副局長說，這次我參加了淄博、濰坊兩個地區(qū)的調(diào)研。作為質(zhì)監(jiān)部門，是產(chǎn)品標準的審批部門，同時對生產(chǎn)企業(yè)進行監(jiān)管。今年4月份，國標委對《四輪低速電動乘用車技術(shù)條件》已立項，目前正在推進。一是省質(zhì)監(jiān)局把企業(yè)的想法向國標委進行溝通匯報；二是從省質(zhì)監(jiān)局的角度，根據(jù)省政府要求，積極配合省有關(guān)部門和企業(yè)，做好產(chǎn)品標準擬定工作；三是在監(jiān)管的角度，督促企業(yè)生產(chǎn)出有質(zhì)量保證的產(chǎn)品。

呂霆副所長說，低速電動車發(fā)展到今天，關(guān)于掛牌上路等矛盾都集中到了公安部門。公安廳的態(tài)度是支持低速電動車發(fā)展，按照國家、山東省政府“升級一批、整合一批、淘汰一批”“三個一批”的要求，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一是對上純電動乘用車的企業(yè)全力支持力爭實現(xiàn)升級一批。二是整合一批符合低速電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的骨干企業(yè)。三是只要將低速電動車納入管理，就會跟其他車輛的管理一樣，嚴肅執(zhí)法。公安廳將根據(jù)實際情況，對低速電動車采取最大的公約數(shù)進行管理，有利于低速電動車行業(yè)發(fā)展。

劉緒聰主任說，現(xiàn)在信息傳播非常迅速，本次省政府調(diào)研低速電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)媒體上傳播得非?？?。省政府組織了5個調(diào)研組赴全省各地對低速電動車進行調(diào)研。今天組織省發(fā)改委、省經(jīng)信委、省公安廳、省質(zhì)監(jiān)局、省工商局，以及全省的重點低速電動車生產(chǎn)企業(yè)進行座談。主要是聽聽大家的意見，以便于規(guī)范低速電動車管理。剛才，省發(fā)改委、公安廳等部門講了重要意見，各企業(yè)也談了對低速電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及行業(yè)管理等方面的建議。目前，低速電動車發(fā)展最大的難題是掛牌上路和規(guī)范管理的問題。掛牌管理就是適應(yīng)社會的管理，真正從社會管理的角度，使低速電動車有法可依，目前對低速電動車必須規(guī)范管理的認識越來越統(tǒng)一。尤其是公安交管部門也在轉(zhuǎn)變，給各種車輛運行留下了發(fā)展的空間。

通過調(diào)研和座談，感覺特別深刻的幾個方面：一是低速電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響深遠，二是產(chǎn)品檔次水平在提升，三是消費群體由老年人向年輕化轉(zhuǎn)變，四是地方政府對地方標準的出臺愿望強烈，五是市縣對低速電動車發(fā)展的認識趨同，規(guī)范管理的愿望很強烈。省里一定要制定低速電動車產(chǎn)品標準和規(guī)范管理，希望企業(yè)一定要堅持發(fā)展方向，改進和完善工藝條件和產(chǎn)品質(zhì)量，同時很可能有部分企業(yè)就會被擋在門外。低速電動車很可能是家庭用的第二輛、第三輛車，一定要加快升級，如采用觸摸屏、GPS定位、倒車影像等高科技，比電動自行車安全，堅決不能等同于老年代步車。省政府要呼應(yīng)企業(yè)的呼聲，企業(yè)要做好自己的事。省政府將盡快出臺產(chǎn)品標準和管理辦法，這很大程度是為重點低速電動車企業(yè)出臺的，省里冒著很大的風(fēng)險，相關(guān)企業(yè)要在生產(chǎn)條件、質(zhì)量安全、結(jié)構(gòu)設(shè)計等方面下苦功夫，把產(chǎn)品質(zhì)量做好，練好內(nèi)功，積極配合盡快規(guī)范全省的低速電動車管理。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >