2016年8月4日，2016未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)者大會(huì)歡迎酒會(huì)暨滬上夜話(huà)在上海舉行。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大佬和互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)精英就“重新定義汽車(chē)”和中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)與創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了熱烈的討論。

上汽乘用車(chē)技術(shù)中心主任、新能源技術(shù)負(fù)責(zé)人朱軍作為夜話(huà)嘉賓參與了本次討論，他表示，大量的投資進(jìn)來(lái)到新能源汽車(chē)領(lǐng)域，目前看風(fēng)險(xiǎn)是很大的，建議把資源集中在有效的點(diǎn)考慮。新能源汽車(chē)行業(yè)可持續(xù)的標(biāo)志，是一度電成本降到6毛錢(qián)，沒(méi)有補(bǔ)貼也能造車(chē)。

上汽乘用車(chē)技術(shù)中心主任、新能源技術(shù)負(fù)責(zé)人朱軍

朱軍介紹，很早之前關(guān)注到汽車(chē)發(fā)展的兩個(gè)趨勢(shì)——互聯(lián)網(wǎng)和新能源。當(dāng)時(shí)在美國(guó)的時(shí)候是這個(gè)不肯干，那個(gè)不肯干，要獲得一點(diǎn)點(diǎn)資本投入非常困難，后來(lái)就去了自主品牌上汽。到2008年，上汽投入20億元建捷能公司開(kāi)發(fā)新能源技術(shù)，后續(xù)也是層層加碼。

“現(xiàn)在每天都有新項(xiàng)目，這么多資本想進(jìn)來(lái)。原來(lái)我是主動(dòng)者，現(xiàn)在是變成保守者，同時(shí)也成了悲觀者。政府的支持對(duì)我們來(lái)說(shuō)是好事情，但是也是超級(jí)杠桿，原來(lái)沒(méi)有盈利機(jī)會(huì)的技術(shù)突然變成了隨便賣(mài)車(chē)都能賺錢(qián)。我們賣(mài)了3萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，每輛車(chē)20多萬(wàn)包括補(bǔ)貼一共70多億，現(xiàn)在研發(fā)的投入超過(guò)70億，分?jǐn)傁聛?lái)是虧本的，賣(mài)了幾萬(wàn)輛車(chē)拿到的是0?，F(xiàn)在是看能不能賣(mài)到300萬(wàn)輛車(chē)，如果有政府補(bǔ)貼，我們很難賣(mài)出這個(gè)量。從投產(chǎn)到現(xiàn)在不是市場(chǎng)推動(dòng)著我們，因?yàn)槲覀儓?jiān)持核心技術(shù)自主掌握，政府的支持是給我們進(jìn)入到良性循環(huán)的機(jī)會(huì)，但是還沒(méi)看到現(xiàn)在有好的跡象，基本上是自己剝削自己進(jìn)入良性循環(huán)的軌道?！敝燔姳硎尽?

在他看來(lái)，現(xiàn)在要求一款電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程達(dá)300km，做得效率好大概需要40度電池，不好的要50度電，假如1度電1500塊，電池成本就占了6萬(wàn)。如果沒(méi)有補(bǔ)貼，消費(fèi)者就不會(huì)買(mǎi)新能源車(chē)?，F(xiàn)在行業(yè)良性循環(huán)投資的方向是提升效率，使得1度電可以跑10公里，第二是希望電池進(jìn)一步提升，當(dāng)一度電的成本降到六七毛錢(qián)，沒(méi)有補(bǔ)貼也能做車(chē)。

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