新能源汽車(chē)，在百度百科上被解釋為除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車(chē)。而在它混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池以及氫動(dòng)力等瑣碎的分類(lèi)下，”電動(dòng)汽車(chē)”似乎更受青睞一點(diǎn)。尤其是政府的千億資金扶持下，風(fēng)云驟變，”電動(dòng)”技術(shù)已成汽車(chē)”熱點(diǎn)”，”電動(dòng)”熱潮席卷汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

　　這種方向是對(duì)的————即將在車(chē)展亮相的8款自主新能源汽車(chē)中，至少有4款運(yùn)用了”純電動(dòng)”技術(shù)。比如奇瑞的瑞麟M1純電動(dòng)車(chē)、瑞麟X1純電動(dòng)汽車(chē)、中華EV純電動(dòng)汽車(chē)等，對(duì)新能源尤其是電動(dòng)技術(shù)的關(guān)注，正是時(shí)下環(huán)保理念興起的寫(xiě)照;當(dāng)然，還有油價(jià)的持續(xù)”漲聲”下，人們渴望能夠替代傳統(tǒng)燃料的新能源。

　　在國(guó)內(nèi)，提起電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，自然會(huì)想起領(lǐng)頭羊比亞迪，但你或許想不到，該公司還是世界最大的手機(jī)電池供應(yīng)商。在汽車(chē)領(lǐng)域，它還整出了一套鐵動(dòng)力電池技術(shù)(ET-Power)，推出了F3DM雙模混合動(dòng)力車(chē)、F6DM雙模電動(dòng)車(chē)、e6純電動(dòng)轎車(chē)，成為新能源汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者。到現(xiàn)在，比亞迪能在世界各地開(kāi)分公司，無(wú)疑得益于其”新能源”的戰(zhàn)略性思路，當(dāng)然，這還要仰仗于其電池領(lǐng)域的強(qiáng)大技術(shù)。

　　不過(guò)，自主品牌和電動(dòng)技術(shù)，兩個(gè)標(biāo)簽總會(huì)讓人想起最近的”杭州電動(dòng)車(chē)自燃案”：一輛運(yùn)行的眾泰朗悅純電動(dòng)出租汽車(chē)，在杭州一街頭自燃起火，至此，距杭州首批電動(dòng)出租車(chē)上路運(yùn)營(yíng)未滿(mǎn)三個(gè)月。此事在業(yè)內(nèi)亦引起震動(dòng)。

　　顯然，眾泰并未擁有自己的電池技術(shù)，今天的”彎道超車(chē)論”和”蛙跳式跨越論”，恰好是電動(dòng)車(chē)”大躍進(jìn)”的寫(xiě)照。不過(guò)，高造價(jià)、短距離，電動(dòng)車(chē)出生俱來(lái)的痼疾，似乎并未降低公眾對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的期望值。而對(duì)于此次車(chē)展上的電動(dòng)汽車(chē)，迫切需要綠色概念的消費(fèi)者們難免會(huì)被撩起好奇心：電動(dòng)汽車(chē)，什么時(shí)候能夠上路?

　　新能源汽車(chē)始終離市場(chǎng)有些距離，即便一些電動(dòng)車(chē)、混動(dòng)車(chē)已經(jīng)投入市場(chǎng)。而此次車(chē)展上的8款新能源車(chē)，也大都是概念車(chē)，離”飛入尋常百姓家”尚遠(yuǎn);就算是比亞迪，也不過(guò)暫為香港政府的出租車(chē)。這里面有些眾所周知的因素，包括價(jià)格過(guò)高，包括政府配套設(shè)施難以跟進(jìn)，找不到合理化的商業(yè)運(yùn)作模式等等。

　　然而，這并不代表技術(shù)有所限制————汽車(chē)巨頭們只是困于盈利模式。事實(shí)上，在新能源創(chuàng)新方面，像寶馬研制的Mini-E電動(dòng)車(chē)已經(jīng)相當(dāng)成熟，而國(guó)內(nèi)亦呈現(xiàn)”多面開(kāi)花”的勢(shì)態(tài)：包括比亞迪的雙模混合動(dòng)力車(chē)型，多家公司正在研發(fā)的插電式純電動(dòng)汽車(chē)，還有吉利公司的超級(jí)電容汽車(chē)。公眾有必要相信，新能源汽車(chē)時(shí)代早晚都會(huì)到來(lái)，這只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。

　　而在車(chē)展上的8款自主新能源汽車(chē)，則將這種”期待”更加強(qiáng)化。既然看到了遠(yuǎn)方的遠(yuǎn)方，那么新能源的春天，你還會(huì)遠(yuǎn)嗎?

　　( 編輯/李艷嬌 )

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