如今的國(guó)際車(chē)展，幾乎沒(méi)有一個(gè)不在談新能源的話題，但實(shí)際上，在看起來(lái)繁榮無(wú)比的表象背后，新能源車(chē)距離我們還有很長(zhǎng)距離。純電動(dòng)和氫燃料電池毫無(wú)疑問(wèn)是未來(lái)發(fā)展的兩個(gè)終極目標(biāo)，但阻礙純電動(dòng)車(chē)和氫燃料電池技術(shù)推廣的壁壘已然高聳在我們面前。

　　電池容量有限就意味著電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力有限，電池過(guò)于沉重影響車(chē)輛性能發(fā)揮，充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不健全也決定了其實(shí)用性得不到保證，燃料電池需要液態(tài)氫作為燃料，其生產(chǎn)過(guò)程需要消耗大量能源，而且也同樣存在加注基礎(chǔ)設(shè)施缺乏的問(wèn)題。最關(guān)鍵的是，這些車(chē)型目前都太貴，只能停留在實(shí)驗(yàn)運(yùn)營(yíng)階段。另外，由于徹底顛覆了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的構(gòu)造原理，新能源汽車(chē)還面臨很多其他變化，比如需要開(kāi)發(fā)全新的控制系統(tǒng)，全新的安全標(biāo)準(zhǔn)等。

　　在邁向真正”電動(dòng)車(chē)”時(shí)代之前，我們不可避免地要經(jīng)過(guò)一段過(guò)渡時(shí)期。這其中，目前最具潛力的毫無(wú)疑問(wèn)是對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的改進(jìn)，通過(guò)直噴、渦輪增壓、制動(dòng)能量回收、更高效的變速箱等手段，可以在很大程度上降低油耗，而不改變太多使用習(xí)慣。油電混合動(dòng)力技術(shù)也正在被越來(lái)越多地推向量產(chǎn)，本屆車(chē)展上亮相的多款混合動(dòng)力車(chē)型都將在明年量產(chǎn)下線。

　　新能源車(chē)是一個(gè)緩慢過(guò)渡的階段，我們需要更多耐心讓技術(shù)完善、成本下降、安全得到保障。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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