日前，在由慧聰汽車配件網(wǎng)主辦的中國汽車配件行業(yè)年度十大評選盛典上，全國工商聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)商會名譽會長霍義光說，我國汽車零部件行業(yè)亟須強化品牌打造，以改變現(xiàn)階段高端產(chǎn)品小、中低端產(chǎn)品唱主角的發(fā)展現(xiàn)狀?；勐斊嚺浼W(wǎng)總經(jīng)理孫洪剛則認為，我國汽車零部件行業(yè)要想獲得品牌化發(fā)展，企業(yè)間整合現(xiàn)有資源抱團共建發(fā)展、從增強用戶感受出發(fā)創(chuàng)新商業(yè)模式、提高產(chǎn)品核心技術和工藝是方向。

　　21世紀以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，促進了國內(nèi)多品種、全系列汽車零部件產(chǎn)業(yè)的形成。截至2010年，我國約有3萬家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)。其中，規(guī)模以上企業(yè)8000多家，過億生產(chǎn)企業(yè)500多家，民營企業(yè)擔當主力，它們提供了60%的主機配套份額。目前，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)這樣的發(fā)展特點：一是產(chǎn)業(yè)整體水平差異較大。高水平零部件已經(jīng)達到國際21世紀初水平，基本滿足引進車型的需求;但低水平企業(yè)大量存在。二是汽車維修市場(售后市場)零部件生產(chǎn)供應能力全球第一，基本形成了各具特色的零部件產(chǎn)業(yè)基地，集聚性發(fā)展特征明顯。三是絕大部分企業(yè)完成了原始積累，部分企業(yè)開始走連鎖經(jīng)營。但我國汽車零部件行業(yè)在快速發(fā)展的同時，也面臨著一些突出問題，具體表現(xiàn)為：市場缺乏監(jiān)管，經(jīng)營風險高;生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)新力不足，產(chǎn)品仿制嚴重;產(chǎn)能過剩導致經(jīng)銷商惡性競爭，擾亂了市場經(jīng)營秩序。

　　孫洪剛說，2010年，我國汽車保有量約為8500萬輛，占全球市場的23.6%。今年以來，受各種政策的影響，我國汽車增速有所放緩。但”十二五”期間，仍是我國汽車工業(yè)發(fā)展的關鍵期，在接下來的5年里，中國汽車的保有量仍呈穩(wěn)定增長之勢，且向二、三線市場拓展，這必將為國內(nèi)汽車零部件市場的發(fā)展提供廣泛的商業(yè)機會。在這種挑戰(zhàn)與機會并存的情況下，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)如何揚長避短開拓商機至關重要。

　　為此，孫洪剛向業(yè)內(nèi)企業(yè)提出3點建議。首先，加強品牌培育。同一品牌下的產(chǎn)品和服務具有相同定位和一致性，售后市場從渠道層次可分為制造商品牌、銷售商品牌和服務商品牌。隨著售后市場品牌的整合、經(jīng)營的網(wǎng)絡化，汽車專業(yè)維修網(wǎng)絡將以汽車制造商品牌為主線，而汽車專業(yè)養(yǎng)護網(wǎng)絡將以汽車零部件制造商和渠道品牌為主線。其次，強化行業(yè)間整合。通過連鎖經(jīng)營的方式向規(guī)?；?、品牌化、網(wǎng)絡化發(fā)展，進而提高規(guī)模效應及服務水平。第三，規(guī)范產(chǎn)品型號編碼，確保產(chǎn)品質(zhì)量，提高物流配送能力，并將其作為主要贏利模式。

　　( 編輯/劉文林 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >