第一電動網(wǎng)訊：6月21日，在北京舉行的”通向產(chǎn)業(yè)化之路————中國電動車動力電池系列技術沙龍”上，中國科學院院士陳立泉在”應該如何推動電動車用動力電池的發(fā)展”的主題演講中指出，我們國家能源安全戰(zhàn)略要求在2030年電動汽車比例要達到43%以上。他同時對電動汽車普及當前面臨的瓶頸————動力電池的發(fā)展提出了三大策略。

　　陳立泉說，2009年我國原油進口依存度已經(jīng)達到52.5%，我國對石油的需求量在逐年增加，而我國的石油生產(chǎn)量不會有大的變化，陳立泉認為，發(fā)展新能源汽車是國家能源安全的戰(zhàn)略要求。假設我國控制2030年石油對外依存度為60%，汽車用油占總用油量的60%，自產(chǎn)石油1.8億噸/年，千人汽車擁有量214量，不難計算出，在2030年，電動汽車比例必須達到43%。

　　為了達到該目標，陳立泉院士提出以下三點策略：一、采用最成熟電池型號，盡快改善電池成組技術，為示范型電動汽車提供動力電池。”電池企業(yè)不要盲目的追求大容量電芯，單體電池不要超過5kWh的電池模塊。實驗證明，24V×200Ah電池組=4.8kWh是最安全的?！标惲⑷f。他同時強調(diào)不要神化磷酸鐵鋰，要正視磷酸鐵鋰的缺點。

　　二是未來3~5年內(nèi)完善電池產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)隔膜和鋰鹽等關鍵材料國產(chǎn)化，攻克電池成組技術，改善國產(chǎn)設備性能，提高電池安全性和一致性，爭取電池成本降低50%，為市內(nèi)商業(yè)運行電動汽車提供動力。陳立泉希望電池企業(yè)能重視基礎研究，多做模擬分析，做細致工作，尤其電池成組企業(yè)家更應該重視。到2015年，電池比能量能超過120Wh/kg，制造成本小于2元/Wh。

　　三是新材料原始創(chuàng)新和新型二次電池的研究，盡快設立鋰電專項，根據(jù)我們的資源優(yōu)勢，開發(fā)電子新技術新材料，從源頭上創(chuàng)新，爭取下一代電池的自主知識產(chǎn)權，擁有我們自己的電池黑匣子。

　　”中國鋰離子電池能不能在世界上占一席之地，很大程度上取決于對鋰離子電池基礎研究的重視、政府和企業(yè)家資金的投入，以及正確的國家戰(zhàn)略?！标惲⑷f。

　　( 編輯/張翠翠 )

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