非洲六分之一的世界人口，全世界最年輕的人口結(jié)構(gòu)，最大的人口紅利釋放和最具潛力的消費(fèi)市場。作為日常生活中必不可少的交通工具--汽車，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將要進(jìn)入所有家庭。在非洲，來自歐美、日韓、東南亞等其他國家的二手車充斥著整個(gè)市場，二手汽車的占有率達(dá)到了85%，其中尤其是日系車輛，更是占據(jù)著75%的份額，車齡大，價(jià)格高，維修成本日益增加，這是現(xiàn)在非洲汽車市場的現(xiàn)狀。由于日系等車型在非洲各國人民心中已經(jīng)有了很深的根植，中國自主品牌在開發(fā)這片市場的時(shí)候需要另辟蹊徑。

我近期接觸的“飛象汽車”運(yùn)輸公司的創(chuàng)始人王瑾龍，在尋求開拓這片市場上，做了了“以租代買”的新模式，通過“租”的形式，將中國的自主品牌汽車以最快的方式流向市場。這里的“租”，不是傳統(tǒng)汽車金融市場的那種以租代售模式，而是出租車的“租”。

飛象汽車運(yùn)輸公司在擬開拓的非洲國家成立汽車銷售公司的同時(shí)，設(shè)立對應(yīng)的出租汽車公司，并全部使用中國自主品牌的汽車，選定在4-7萬元人民幣，排量1.3-1.5升的三廂轎車及MPV車型這個(gè)范圍。銷售公司將此范圍內(nèi)選定的車按照預(yù)售的數(shù)量賣給出租車公司，然后由出租車公司利用公司的管理模式與定位手段將車輛所有權(quán)牢牢控制在自已手中。按照日結(jié)的方式，將車款在約定期限內(nèi)全部回籠，待到車款結(jié)清時(shí)，出租車公司就可以將車輛過戶給當(dāng)初購進(jìn)的客戶。

通過這樣一種方式，讓購車的客戶花最少的款（10-15%），并在還款的過程中有工作可干，有持續(xù)穩(wěn)定的收入，把中國的汽車快速推進(jìn)非洲人民的日常生活之中。讓非洲人民在見車、開車、用車、養(yǎng)車、修車的過程中，感受中國的汽車是不比其他國家任何一款車輛差，是一個(gè)更好的選擇，由此改變其對中國汽車的品牌認(rèn)知與銷售局面，并為汽車后市場鎖定堅(jiān)實(shí)目標(biāo)客戶。

根據(jù)對非洲相關(guān)情況的盡調(diào)，現(xiàn)有非洲出租車公司運(yùn)營進(jìn)行精細(xì)測算，投入回報(bào)的周期將在十八個(gè)月內(nèi)完成，在十八個(gè)月后，進(jìn)入第二輪新車的投放與運(yùn)作。

飛象公司設(shè)計(jì)的這個(gè)行銷模式，形成了一整套完整的流轉(zhuǎn)體系。王瑾龍希望通過這種模式，快速將中國的自主品牌汽車打入非洲市場，并且通過出租車這樣一個(gè)很大的汽車運(yùn)營平臺，開發(fā)出網(wǎng)約車、移動(dòng)支付、流動(dòng)廣告?zhèn)髅?、汽車后市場、二手車市場等各種附屬產(chǎn)業(yè)。同時(shí)結(jié)合非洲征信體系的日益完善，切入汽車金融業(yè)務(wù)。

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