第一電動網(wǎng)訊：7月3日，國際知名公司————丹麥鋰電池管理系統(tǒng)制造商”鋰平衡”(Lithium Balance)在北京舉行的”2011(第七屆)北京國際純電動車、混合動力車暨清潔能源汽車展覽會”上正式亮相，這是該公司首次出席中國展會，這也標(biāo)志著鋰平衡攜旗下最新產(chǎn)品————第三代BMS正式登陸中國市場。

據(jù)鋰平衡市場部經(jīng)理Adetunji介紹，鋰平衡公司的最新產(chǎn)品————第三代BMS是第二代的升級版，可以擴大聯(lián)結(jié)，最高可達256個管理項目。在歐洲，電動汽車所有相關(guān)輔助設(shè)施必須拿到歐洲權(quán)威機構(gòu)認(rèn)證才可投入使用，而第三代BMS憑借自己過硬的技術(shù)和質(zhì)量已經(jīng)成功拿下歐洲所有認(rèn)證。 ”在同行業(yè)里，關(guān)于鋰電池管理系統(tǒng)方案，很BMS研發(fā)公司或許可提供幾十個或幾百個，但鋰平衡可提供20000個系統(tǒng)方案。” Adetunji說得自信滿滿。

鋰平衡第三代電池管理系統(tǒng)連接圖

BMCU：電池管理芯片組；LMU：區(qū)域性監(jiān)管芯片組

Adetunji說，目前鋰平衡正在為第三代BMS作更大努力，期望能夠?qū)⑵涔δ馨l(fā)揮到極致，比如目前正在研發(fā)當(dāng)中的應(yīng)急輔助設(shè)施(Secondary Hardware Redoundsity)，就是一款能夠增強BMS安全性的產(chǎn)品。

談到技術(shù)目標(biāo)，Adetunji說得很具體，就是達到汽車巨頭通用、雷諾的相同水準(zhǔn)，并使更多的企業(yè)享有此技術(shù)的使用。Adetunji認(rèn)為BMS的最關(guān)鍵因素在于其安全性和合理性，其他客觀因素都必須在此前提下考慮，絕對不能為了實現(xiàn)電池的最大輸出而犧牲對電池芯的保護。

對于進軍中國的原因，Adetunji表示，中國電動汽車市場一直被國外很多企業(yè)看好。據(jù)統(tǒng)計，中國的電動汽車相關(guān)企業(yè)已經(jīng)超過2萬家，”鋰平衡可針對不同公司的電池系統(tǒng)進行管理模式的個性化設(shè)計，這一特點正好適合中國市場?！?Adetunj期望鋰平衡能夠從技術(shù)著手迅速成為行業(yè)尖端，同時擴大市場。據(jù)了解，鋰平衡的研發(fā)團隊設(shè)在歐洲，而生產(chǎn)機構(gòu)設(shè)在中國。

關(guān)于鋰平衡：

鋰平衡公司總部在丹麥，主要開發(fā)電池管理系統(tǒng)(BMS)，在歐洲電動車行業(yè)具有很大的影響力。公司成立于2006年，最早公司的創(chuàng)辦者們意識到新能源汽車需要一個系統(tǒng)化的電力管理系統(tǒng)后，成立了鋰平衡公司，并且專注于電池管理系統(tǒng)。起初的第一代”i-BMS”系統(tǒng)只為類似高爾夫球車的小型車輛提供管理系統(tǒng)，第二代的”s-BMS”管理系統(tǒng)的進步，已經(jīng)可以為所有型號的電動汽車鋰電池提供最合理的優(yōu)化。

( 編輯/李紅 )

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