今年上半年的車市行情有些出人意料，商用車尤其如此。1～6月，汽車總銷量同比增長5.6％，超出年初業(yè)界預(yù)計(jì)的3％甚至更低的增速；對(duì)于商用車，人們預(yù)計(jì)今年會(huì)大大減速，但上半年的總銷量增長了10.58％，繼續(xù)保持中速增長。其中，重卡增幅為11.5％，輕卡增幅為16.15％，大客更是高達(dá)24.15％，中客也增長了17.67％，增速均為兩位數(shù)。而乘用車上半年的銷量增幅只有4.6％，不及商用車的一半，繼續(xù)呈低速增長態(tài)勢(shì)。

那么，是什么力量給商用車帶來一片艷陽天呢？筆者以為，主要有三股力量在起作用。

一是年初各地方政府相繼換屆，紛紛制定了五年發(fā)展新藍(lán)圖，一大批工程項(xiàng)目陸續(xù)上馬，載貨車需求自然加大?；蛟S有人會(huì)問，既然有這么強(qiáng)的需求，為什么銷量增速還不及去年呢？這主要是因?yàn)槿ツ甑匿N量基數(shù)已經(jīng)很高了。

二是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)催生換車潮。這一點(diǎn)業(yè)界感受比較深，國三排放的重卡被許多地區(qū)大面積淘汰，帶來一撥換車潮。一些城市大氣環(huán)境改善的考核壓力驟然加大，帶動(dòng)了純電動(dòng)客車的大幅增長，上半年大型、中型電動(dòng)客車銷量增幅分別超過194％和337％。轎車運(yùn)輸車的換車潮則是因?yàn)榘踩矫娴恼叱雠_(tái)實(shí)施所帶來的。

三是離不開金融政策的支持。自今年1月開始，為了保持經(jīng)濟(jì)不減速，刺激社會(huì)投資和扶持小微企業(yè)，也為了滿足各地大上建設(shè)項(xiàng)目對(duì)資金的需求，國家陸續(xù)向市場(chǎng)釋放出比去年明顯充裕的流動(dòng)性，市場(chǎng)不再像去年那么缺錢，但也不是很寬裕，比較有力地把經(jīng)濟(jì)增速維持在預(yù)定的速度區(qū)間。

綜觀下半年的市場(chǎng)環(huán)境，筆者覺得，商用車上半年的好勢(shì)頭還將延續(xù)下去。但是，步入秋冬季之后，局面將變得較為復(fù)雜，柴油貨車治污戰(zhàn)役將在全國幾個(gè)重點(diǎn)地區(qū)展開，相關(guān)的運(yùn)輸企業(yè)和柴油載貨車生產(chǎn)企業(yè)將面臨較大的查處壓力。

筆者之所以認(rèn)為下半年的商用車市場(chǎng)行情較好，主要是因?yàn)橄掳肽甑慕鹑诃h(huán)境將比上半年更為寬松。7月23日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議發(fā)出這樣的明確信息：支持?jǐn)U內(nèi)需，保持宏觀政策穩(wěn)定，財(cái)政政策要更加積極，穩(wěn)健的貨幣政策要松緊適度，保障合理融資需求。

很顯然，與去年和今年上半年相比，此次國務(wù)院常務(wù)會(huì)議釋放出全面寬松的信號(hào)，金融降杠桿變成了穩(wěn)杠桿，而穩(wěn)杠桿并不是不再降杠桿，只是力度和節(jié)奏會(huì)有所調(diào)整。國家肯定不會(huì)再搞像2008年和2014年那樣的“大水漫灌”式的強(qiáng)刺激，而是圍繞著保經(jīng)濟(jì)增速、發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)和促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)這三大原則來定向發(fā)力。7月23日，央行又向市場(chǎng)凈投放了3320億元人民幣。今年下半年，央行還會(huì)繼續(xù)釋放寬松信號(hào)。

按照此次國務(wù)院常務(wù)會(huì)議的要求，財(cái)政政策也將更加積極，減稅降費(fèi)力度還會(huì)加大，各地政府主導(dǎo)的在建基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目會(huì)得到更大力度的金融支持。這預(yù)示著下半年的基建投資增速會(huì)止跌企穩(wěn)，工程車和中重型載貨車的需求會(huì)較大。

下半年，柴油載貨車的尾氣排放將要迎接國家空前嚴(yán)格的考驗(yàn)。打好柴油載貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)，是黨中央確定的打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的七大標(biāo)志性重大戰(zhàn)役之一。特別是入冬之后，這個(gè)重大戰(zhàn)役將進(jìn)入高潮，生態(tài)環(huán)境部和交通運(yùn)輸部等部門將聯(lián)手嚴(yán)查排放超標(biāo)的柴油貨車和相關(guān)企業(yè)，一些運(yùn)輸企業(yè)、整車廠家、零部件廠家和成品油制售企業(yè)難免會(huì)被查處，甚至?xí)蛔鳛榉疵娴湫蛷V為宣傳，從而給銷售帶來很大的沖擊力。

當(dāng)然，淘汰國三重卡的速度會(huì)進(jìn)一步加快，換車潮將更加洶涌。與此同時(shí)，天然氣重卡、電動(dòng)客車和電動(dòng)物流車等環(huán)保車型的銷量也會(huì)增加。7月23日，西安市發(fā)布《關(guān)于禁限行高排放老舊汽車的通告（征求意見稿）》。一旦該政策正式實(shí)施，西安市將全天禁止2013年7月1日前注冊(cè)登記的柴油車進(jìn)入其三環(huán)路以內(nèi)行駛。筆者估計(jì)，效法西安者將會(huì)增多，尤其是京津冀周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、汾渭平原這三個(gè)大氣污染重點(diǎn)防控區(qū)域內(nèi)的某些城市、“2＋26”范圍內(nèi)的某些城市，很可能也會(huì)對(duì)國三柴油車采取拒之門外的態(tài)度。 

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