曾經(jīng)火爆異常的SUV市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始明顯增速放緩。近日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布了7月乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告。報(bào)告顯示，7月乘用車銷售156.7萬(wàn)輛，同比下滑5.5%。其中，SUV車型銷量64萬(wàn)輛，同比下滑6.9%。

“SUV車型的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)幾乎已經(jīng)不復(fù)存在了?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，“今年部分SUV細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，調(diào)整慢的中小企業(yè)將很難適應(yīng)激烈競(jìng)爭(zhēng)。”

總結(jié)原因，崔東樹(shù)認(rèn)為，隨著A級(jí)轎車產(chǎn)品的性價(jià)比持續(xù)提升，SUV對(duì)轎車市場(chǎng)的分流和升級(jí)效果減弱。尤其是今年年初，中西部車市增長(zhǎng)的拉動(dòng)效果減弱，自主SUV的增長(zhǎng)受到中西部車市增速放緩的影響，導(dǎo)致SUV的增速逐步趨同于傳統(tǒng)轎車。

分車型來(lái)看，轎車、MPV、SUV均出現(xiàn)了同比下滑的趨勢(shì)。其中，轎車銷量81萬(wàn)輛，同比下滑3.8%；MPV車型銷量11.75萬(wàn)輛，同比下滑8.3%。

崔東樹(shù)分析，7月零售增長(zhǎng)不強(qiáng)的主要原因比較復(fù)雜?！疤鞖庋谉釋?dǎo)致消費(fèi)者看車熱情下降，復(fù)雜多變的外部環(huán)境也影響了消費(fèi)者的信心。其次是樓市因素的影響，由于中西部的樓市價(jià)格與銷量持續(xù)同步增長(zhǎng)，分流了居民財(cái)富投入。目前投資擠壓消費(fèi)的態(tài)勢(shì)十分嚴(yán)峻。”

盡管今年以來(lái)，SUV銷量增速明顯放緩，但崔東樹(shù)表示，這并不意味著SUV從此失去了競(jìng)爭(zhēng)力?！半S著新能源車市場(chǎng)逐步培育，小型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)具備較快發(fā)展的潛力，對(duì)SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)也會(huì)帶來(lái)一定結(jié)構(gòu)性拉動(dòng)?！?/p>

總結(jié)今年上半年汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)，崔東樹(shù)認(rèn)為“較為不錯(cuò)”，其核心原因是乘用車的拉動(dòng)和卡車市場(chǎng)的環(huán)保更新需求。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年1～6月，全球新能源乘用車銷量達(dá)到72萬(wàn)輛，同比增速達(dá)到32%。其中，中國(guó)銷量達(dá)35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%，幾乎占到全球銷量一半。

對(duì)接下來(lái)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)的預(yù)測(cè)，崔東樹(shù)持較為樂(lè)觀的態(tài)度?！?月是部分廠家集中休假時(shí)間，這有利于經(jīng)銷商調(diào)節(jié)偏高的庫(kù)存壓力。由于近期財(cái)政政策在擴(kuò)大內(nèi)需和結(jié)構(gòu)調(diào)整上發(fā)揮更大作用，加之去杠桿工作的力度和節(jié)奏更有效，對(duì)車市增長(zhǎng)不必太悲觀?！?nbsp;

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